三陽二月營收簡單評析(2022年)

更新於 2022/03/22閱讀時間約 2 分鐘
Husky ADV 哈士奇
未達個人低標
很顯然,個人是被公告出來的二月營收給打臉了,二月年增12.03%的確比1月高,但只高了0.39%。
二月營收28.2億不到30億,年增3億左右,不諱言是有點失望,但尚能接受,畢竟二月過農曆年,工作天數的關係,很多產線交車安排不是外部人能去精算。
去年3/10大盤指數收盤為15911點,今天3/10大盤收盤指數為17433點,一年過去,大盤漲了約9.5%。
在這個前提之下,去年3/10三陽收盤為31.9元,今天三陽收28元,一年過去,三陽跌了約12.2%。
先不提今年展望,在今年已實現的累計營收年增約12%,淨值相當,隱含除息不會比去年差的前提下,三陽股價還比去年差了約12%。
回頭想想,市場及個人似乎對於三陽有點嚴格,不過這正也是機會所在,就繼續觀察月底的去年財報以及展望三月營收了:
原則上要持續追蹤的事項與上月文章差不多:
四輪方面:
1.最重點還是在於TucsonL的交車狀況,二月的沉潛,三月究竟能不能有明顯的突破,訂單已超過3500台的狀況,截至二月僅交約1300台,希望訂單去化的速度可再加快。
2.IONIQ5一如預期配額120台秒殺,四月交車,營收會貢獻在四月,後續觀察僅在於配額能否順利再增加,把俄羅斯的配額都給台灣吧!
STARIA今年配額600台,南陽有爭取要追加到1200台,第一批100台也是完售,四月底交車,營收應該會貢獻在五月,還是同樣一句話,把俄羅斯的配額都給台灣吧!
雖然這兩台新車我們目前定位是小眾市場,但因為是進口車,並不會佔去國產車產能,所以逢交車月份貢獻營收時,對該月營收還是會有明顯助益。
二輪方面:
1.廈杏30週年的第一波兩款車種,預售1萬5千台,看二月營收應該沒交多少台車,有可能大部份後移至三月以後的營收。
二月主題預售的Jet SL150已於3/4開始交車,實際預售數字目前還查不到,就期待看看吧!
第三波三月主題預售,車種為Husky ADV,這是DRG為基底的車種,把龍變成了哈士奇!
究竟4MICA排在第幾波呢?
2.國內市場大家都在等的,就是明天下午收盤後正式揭曉的第三台靈獸BT,KRN麒麟。
但必須客觀的說,主打為玩樂性質的車種,此為台灣本土車廠的新嘗試,能否廣為國內市場所接受,我們得再觀察看看。
最重要的重點,原先保守預估三陽兩輪國內市場今年按業界評估比例會少個2.5萬台,但吳董最近開了金口,國內整體市場今年的確會摔,但三陽能力求銷量跟去年持平!同時市占要站穩3成!
今年二輪全球總銷量要挑戰60萬大關的目標不變!
以上,留言討論可以先打上
把俄羅斯的配額都給台灣吧!
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    不論戰爭的好壞消息如何紛陳,一直以來的主軸都沒有變,等待升息的實際效應。 保留高比例現金等待,市場極度恐慌時,不要不分青紅皂白亂砍手上持股,長線投資不怕套仍然可以分批勇敢低接,不要去貿然投機。 那開始急彈了,該怎辦? 以下以自身今日會有的應對,說明個人如何看待急跌後的反彈:
    前文參考: 投資?投機?誰高尚? 最近看到文章裡的一些留言,所以特別闡述一下個人的想法。 主軸只有一個,做價差或當沖,您並沒有對不起誰,憑您的本事有賺到錢,就值得恭喜!
    今天盤中本來要發文,後來想想,收盤後再復盤即可。 這段時間以來的發文,不知道能為讀者提升多少心理素質,但起碼的盤中心理調適,應該都還能做到才對。
    有讀者提問: 1.如何評估個股的基本價值? 2.為何說淨值不一定能保護市值? 這當然是要看個股狀況去判斷,很難有標準化的方式,個人能提供的僅是在各別股票的判斷思路。
    個人本來不想解析破梗的,但太多人問,我寫一些東西,點到即止,也希望讀者看完了然於胸就好,這篇不在留言裡討論任何相關內容,我想講的,僅止於寫出來的部分。 以下分析:
    六輪奔馳 三陽年營收 戰450億新高 再看看個人去年底以來的文章,尤其是二個月前的這篇: 三陽12月營收簡單評析 關於文章提到的財務數字預估,比對昨日今日新聞吳董的專訪,個人覺得有必要做個澄清: 我非公司內部人,沒有先偷看老闆的答案,也不是汽機車界的業內人士,僅是小股東做功課的研究。
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