「坑」本田初階安駕

這是一場原訂在9/4的初階安駕課程，本來因為當天要幫Michelle提前慶生而無法參加的，但課程卻因故延期一週，我就剛好有時間了！大家都說本田的安駕課值得去上，因為除了初階安駕是免費以外，還能學到一些知識技巧和更熟悉自己的車，對於騎車滿三個月，突然又有些新體驗的我來說是挺適合，就應了業務的邀約報名參加。

嗯，我車是在中部買的，所以為了參加這趟安駕，我得當天來回，要騎400公里.........................。好啦，其實對很多車友來說，400公里/天根本是小case啊！我承認我還得好好進修進修！

上午十點半開始一連串的室內課程，除了基本的檢查以外，對於本田安駕課程的由來和精神也都有詳細的說明。在介紹的影片中，可以看出一個企業對於社會責任的貢獻與付出到哪裡，本田認為他們在製造的是「性命攸關」的機器，而當時有位主管提出了「安駕課程」的理念，於是，這件事就交給他規劃了，整個計畫也一直延續至今。（怎麼有種開會時話最好別太多的感覺？）

下午開始，我們從展示中心移師到一處夜市用地，在這裡進行安駕課程。

起步加速後，至指定的三角錐處開始用前後煞全力煞車，以此了解自己的車子在全力煞車狀態下所需要的距離。在這個狀態下在最後一秒才能壓離合器把，就算熄火也沒關係。

以三個三角錐橫放模擬成一道牆，起步加速後試著在距離模擬的牆面最近的距離煞停。一樣是只能在最後一秒才能壓離合器把，就算熄火也沒關係。

這個項目做了很多次，漸漸地大家加速越來越快，煞停距離也越來越精準，表示對於車輛煞停的距離掌握有了一定的概念。

包含了直線繞錐以及多個低速迴轉組合而成的路線，必須配合油門、煞車、傾角、舵角和路線選擇的綜合運用才能很快速順暢的繞錐，其實就是像在玩簡單版的金卡納一樣。

低速繞錐時，除了要敢加速、敢急煞、敢轉舵角以外，視線也是很重要的一環，參考指導員的教學，在出彎時視線馬上移到下一個三角錐，果然就能讓路線順暢許多，而我也在這個項目中突破了一些自己的障礙，煞車煞得更急、舵角轉得更大，雖然路線選擇不盡理想，但對於自己車子的動態又多一層了解。

要說這堂安駕讓我學到了什麼？

除了對於車身動態更加了解，對於自己的騎乘和控車也有點長進，因此對在道路轉彎的應對上能用比較輕鬆的態度去面對。而這三個多月來的騎乘也讓我理解到，重機真的需要一點速度（但不到飆車的速度）才好騎，它必須用引擎的牽引力和動能來維持住它的各種動態，因此對於重機騎士＝飆仔這種觀念和想法，我只能說這是「不了解重機」。

而在安駕課後實際上路騎乘，當然對於傾角的掌控也有幫助，雖然我不追求側掛或磨膝這類技巧，但我更能一次到達我目前能力所及的傾角，對於以往比較不擅長的連續彎路，重心轉換的時機和方式也比之前更好一點。其實比較起來，連續彎路就是間距加長的繞錐而已，這樣想就能讓我覺得簡單許多了。不過近十公斤的尾箱和23公斤的Michelle還是會多少影響我的動作，而後座若換成成人，靈活度又是另一回事了，動作得更加細膩和柔順才行。

當然，學了技巧不是有事沒事拿來飆車，而是讓自己在面對緊急情況時能做出相對安全的動作和閃避，把傷害降到最低，這才是安駕課存在的意義。

上完一次安駕課，我覺得相當有趣和充實，之後有時間應該再參加一次初階安駕，看看自己對於基本的操駕技巧是不是更進步了？

真的很好玩，建議本田車主都應該試試看！