<貨櫃三雄輪番被調降目標價！正確理解估值的邏輯！>
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根據經濟日報報導，今天有本土投顧示警萬海（2615）虧損將提早來臨，預估最快 23Q2 可能「由盈轉虧」，同時調降萬海目標價，由 67 元調降至 56 元，維持「持有」評等。
另外，今天也是貨櫃三雄之一的長榮（2603）法說會，董事長表示明年展望保守不悲觀，且需求面全球經濟目前 IMF 預估仍維持正成長。
但今年旺季不旺是事實，而且經濟成長不是看現在的預估，因為 IMF 或是任何機構都會動態調整，能不能維持都會有變數，因此貨櫃三雄都有可能面臨被調降目標價的情況。
還記得去年航海王起飛時，券商紛紛調高目標價，能調多高是多高，陽明甚至最高被調到超過 300 元！結果......
分享我們在<正確理解估值的邏輯！>中提到重要觀念：
本益比通常是用在獲利較為穩定的公司，而股價淨值比是用在獲利隨著景氣而變化、且獲利模式主要依靠資本來創造的公司。
然而當市場資金瘋狂追逐景氣循環股、且股價屢屢突破研究員的目標價時，他們通常就會認為股價淨值比不適合現在的狀況，因此就改用本益比來估目標價，所以目標價往往會被調高到極致，能喊多高是多高。
但這非常容易因為市場的突然反轉，導致被套牢在最高點！就像現在已經沒有航海王和鋼鐵人了，下一次見到他們可能要好幾年後了......
所以當股價已經超出合理範圍，我們要做的不是更改一種估值方式，讓估值去迎合股價，而是「靜靜的看著他裝逼」，天下標的何其多，何必單戀一艘船呢～
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［11月16日 12時00分]
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為什麼本蛙任憑鬧場、嘲笑、奚落，永遠對貨櫃航運三雄：☆跌破成本10%及型態支撐就停損；☆現階段千萬不要參加今年除權／除息／減資。
話術要是有用，股市根本不需要分析，永遠自認沒錯的，不是神，而是神經病。
●外資機構法人喜歡用程式交易，不是不喜歡台灣貨櫃航運，而是貴了點，相對就少買了點
股市在資金不足時，類股及個股間，就會形成「零和遊戲」，歐美股市由科技股領跌，台灣卻由電子股權重及成交比重居冠，為了保護「既得利益」，不讓航運股暫時擔綱演出。
昨天【科技股共犯結構】在各大媒體買了一天的【跑馬燈廣告】，事後證明效果非常好～去年恐怖經驗是因此小型電子股，一半左右因缺乏資金腰斬。
蛙式投資名言：投資不搞清多頭市場還是空頭市場，就像隨性漫遊的沙漠旅行者，你永遠都不算迷路，但水喝玩就是人生終點。
但是「航運類股」仍在多頭行情中，只是被整體指數下跌，壓縮了股價空間～請注意，「航運類股」距高點雖遠，但股價仍在季線之上，且均線分布，以及技術指標都是多頭型態，特別是長榮／長榮航。
展期｜2021.12.25–2022.2.28，參觀時間：13:00～21:00（夜間照明至23:59）
地點｜蓬萊商港區9號露置場
官網｜https://www.kmfa.gov.tw/2021ContainerArt/index.html
策辦單位｜高雄市立美術館
短線快評，純供參考：
長榮$150上下要先走一趟～
陽明$133～137要先走一趟～
之後低點可再回補～
～～～～～～
短評：1）他們都說，貨櫃海運是景氣循環股，今年的高獲利是不可持續的，明年的業績會衰退，這些說法顯然是很短視的，下面這篇報導已經在暗示，明年的業績還是一樣很好
2）根據我今天
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