你可能也想看
Google News 追蹤
*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
這回來介紹 AWS 在目前生成式 AI 各種群魔亂舞下推出的 Bedrock 服務，其官網說明可以快速且傻瓜式的部屬生成式 AI 到你的應用上，看看是不是如其所述的功能強大。
那是發生在某一年的工作經歷，幸好後來平安地回到家了，但那一幕深刻的印在我與那名同事的腦中.....
還記得那一陣子，因為業務量增加，常常需要跟同事兩個人一起前往外縣市出差，當天往訪的情況下，返程的時間都會拉得比較晚，我跟同事協議去程她開，返程我開的，就開啟了長時間的出差之旅。
高速公路 遇到聯結車 和 大車 能閃就閃 不然被夾擊 , 真的很慘的!!
近兩個月因故經常開車往返板橋高雄，我原本每週開兩三次的1:1 GC8模型車也因而累積不少里程數。台客飆車族老了，近一兩年來，除非有急事，我已經很少在高速公路車流量大時鑽來鑽去開快車。因為安分跟著車流走，也觀察到不少喜歡鑽來鑽去的駕駛的趣事。
第一是這些喜歡鑽來鑽去的車多數是馬力不大跑不快，超控也普通
二三十年前並無國道3號、高鐵、台61線，只能跟所有人一樣，仰賴中山高速公路。在尚未實施周休二日的年代，遇上三四天連假，高速公路必定上演著台灣人口大遷徙，整條路彷彿變成大停車場，再怎麼高級的汽車都淪為蝸牛爬行。因此一趟路往往走上五六個小時，甚至有八小時的，超過正常順暢情況兩三倍以上。
【高速道路の車線に「緑色の実線」】
関越道の路面に、見慣れない区画線のような線が登場しています。区画線といえば白の実線か破線、あるいは黄色の実線ですが、「緑色の実線」が引かれたのです。
場所は関越道下りの東松山IC付近で、第一走行車線（最も左側の車線）の両側に引かれています。路側帯とを分ける
這篇文章是通過講解蘇聯-阿富汗戰爭期間比較有名的高速公路行動，展現蘇聯在阿富汗期間面對的處境以及難題，藉此可以更好的理解為何阿富汗能夠讓如此多的強權鍛羽而歸。
*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
這回來介紹 AWS 在目前生成式 AI 各種群魔亂舞下推出的 Bedrock 服務，其官網說明可以快速且傻瓜式的部屬生成式 AI 到你的應用上，看看是不是如其所述的功能強大。
那是發生在某一年的工作經歷，幸好後來平安地回到家了，但那一幕深刻的印在我與那名同事的腦中.....
還記得那一陣子，因為業務量增加，常常需要跟同事兩個人一起前往外縣市出差，當天往訪的情況下，返程的時間都會拉得比較晚，我跟同事協議去程她開，返程我開的，就開啟了長時間的出差之旅。
高速公路 遇到聯結車 和 大車 能閃就閃 不然被夾擊 , 真的很慘的!!
近兩個月因故經常開車往返板橋高雄，我原本每週開兩三次的1:1 GC8模型車也因而累積不少里程數。台客飆車族老了，近一兩年來，除非有急事，我已經很少在高速公路車流量大時鑽來鑽去開快車。因為安分跟著車流走，也觀察到不少喜歡鑽來鑽去的駕駛的趣事。
第一是這些喜歡鑽來鑽去的車多數是馬力不大跑不快，超控也普通
二三十年前並無國道3號、高鐵、台61線，只能跟所有人一樣，仰賴中山高速公路。在尚未實施周休二日的年代，遇上三四天連假，高速公路必定上演著台灣人口大遷徙，整條路彷彿變成大停車場，再怎麼高級的汽車都淪為蝸牛爬行。因此一趟路往往走上五六個小時，甚至有八小時的，超過正常順暢情況兩三倍以上。
【高速道路の車線に「緑色の実線」】
関越道の路面に、見慣れない区画線のような線が登場しています。区画線といえば白の実線か破線、あるいは黄色の実線ですが、「緑色の実線」が引かれたのです。
場所は関越道下りの東松山IC付近で、第一走行車線（最も左側の車線）の両側に引かれています。路側帯とを分ける
這篇文章是通過講解蘇聯-阿富汗戰爭期間比較有名的高速公路行動，展現蘇聯在阿富汗期間面對的處境以及難題，藉此可以更好的理解為何阿富汗能夠讓如此多的強權鍛羽而歸。