IDF的發展年表
因為在軍事網站討論IDF的血統關係，發現前後錯綜複雜的國際局勢，好像得弄個年表來看，才會比較清楚，那就動手吧。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
1965年，諾斯羅普以F-5A為基礎進行新戰機P-530設計。
1966年，5月中國發動文化大革命。
1967年，11月尼克森當選美國總統。
1971年，10月中華人民共和國進入聯合國，取代中華民國成為中國代表。
美國輕型戰鬥機計畫（LWF）開始。
1972年，2月尼克森訪問中國。6月水門案爆發。11月尼克森連任美國總統。
4月，YF-16與YF-17入選下階段研發。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
1965年，諾斯羅普以F-5A為基礎進行新戰機P-530設計。
1966年，5月中國發動文化大革命。
1967年，11月尼克森當選美國總統。
1971年，10月中華人民共和國進入聯合國，取代中華民國成為中國代表。
美國輕型戰鬥機計畫（LWF）開始。
1972年，2月尼克森訪問中國。6月水門案爆發。11月尼克森連任美國總統。
4月，YF-16與YF-17入選下階段研發。
1973年，1月巴黎和平協約簽訂，美軍退出越南。
2月，虎安計畫簽訂，諾斯洛普授權航發中心生產100架F-5E。
1974年，10月，臺灣第一架F-5E出廠。
4月，第一架YF-17出廠，6月第一次試飛。
8月，美國海軍進行空戰戰機計畫。
1975年，4月西貢淪陷，蔣介石過世。
航發中心開始新型噴射教練機研發。
1月YF-16獲選美軍輕型戰機計畫。5月海軍選定F/A-18。
12月法國空軍重開新幻象機開發計畫。
1976年，7月南北越統一。10月中國文化大革命結束。11月卡特當選美國總統，福特連任失敗。
2月，航發中心與諾斯諾普合作XAT-3，由航發中心設計室主任王石生上校率20位設計小組至美國加州參與設計。
12月，F-16首次試飛。
1977年，美國國務院否決XAT-3合作計畫，航發中心人員回國，利用合作生產F-5E/F，自諾斯諾普聘僱資深設計人員來台進行短期指導。
卡特政府提出中階國際戰鬥機計畫，諾斯洛普開始F-20開發。
1978年
4月，美國蓋瑞與瑞典富豪航空發動機合作，將民用TFE731改成軍用TFE1042。
3月，幻象2000原型機首飛，巴黎航展法國向中國推銷幻象2000。
1979年，1月，中美斷交/中美建交，美國中美共同防禦條約，發布台灣關係法。
1980年，11月雷根當選美國總統，卡特連任失敗。
7月，XAT-3原型機出廠。9月試飛。
JAS-39開始開發。
●●●●●●●●●
★1981年，航發中心展開高性能戰機原型研發工作，機型代號FX，成立鷹揚計劃辦公室。
JAS-39機體初期提案。
6月美國空軍提出先進戰術戰鬥機設計需求。
★1982年，鷹揚戰機研造處成立，性能需求不低於F-16，以F-104奇異J79引擎為動力。
3月XA-3雷鳴機出廠，7月試飛。
JAS-39提案得到瑞典政府審核通過簽約製造。
6月中國代表團赴法國考察幻象2000，11月幻象2000開始量產。
★1983年，中美簽訂817公報，限制軍售台灣。
航發中心改隸國防部中山科學研究院。IDF分成四個計畫，鷹揚：機身與通用動力合作。雲漢：引擎與蓋瑞合作，成立國際渦輪引擎公司（ITEC）。天雷：航電系統與美國西屋電子合作。天翔，後改名天劍：短中程空對空飛彈，美國技術協助。
1984年，11月雷根連任美國總統。
1月，首架生產型AT-3出廠。
6月，F-16C首飛，9月進入美軍服役。
10月，F-20原型機在南韓試飛展示墜機。
1985年，5月，F-20第二架原型機墜機。
洛克希德YF-22和諾斯洛普YF-23進入示範/驗證階段 。
1986年，12月，最後一架F-5F出廠。
11月，諾斯洛普宣布終止F-20開發。
★1988年，1月，蔣經國過世，李登輝接任總總。11月，老布希當選美國總統。
3月，幻象2000-5首飛。
12月，IDF原型機出廠。JAS-39試驗一號機首次升空。
★1989年，2月老布希訪問中國。6月中國六四天安門事件。
2月，JAS-39試驗一號機著地失敗嚴重破損。
5月，IDF首飛。天劍一型飛彈試射成功。參謀總長郝柏村訪問法國，達梭同意出售臺灣60架幻象2000-5。
6月，AT-3生產結束。
1990年，3月野百合學運。5月李登輝當選總統，國民大會最後一次選舉總統。8月伊拉克入侵科威特。
6月，YF-23原型機出廠，8月試飛。
8月，F-22原型機出廠，9月試飛。
★1991年，1月，沙漠風暴行動展開。5月，臺灣中止動員戡亂。
7月，IDF原型機失事。IDF產量減為130架。
4月，洛克希德YF-22原型機勝出。
★1992年，11月，柯林頓當選美國總統，老布希連任失敗。
8月，TFE1042推力提升案中止。F-5E/F成功發射天劍二型飛彈。IDF開始量產。
9月，老布希宣布出售臺灣150架F-16。
★1993年，第一個IDF中隊成立。
3月，JAS-39量產型1號機試飛。8月，JAS-39量產型2號機墜毀。
★1994年，國民大會通過總統直接民選。
IDF成軍服役。子鷹計畫向美國租借40架T-38教練機。
1995年，5月李登輝訪美參加康奈爾大學畢業典禮。
幻象2000-5完成開發進入生產。
1996年，臺灣首次民選總統，李登輝當選，台海飛彈危機。
天劍二型飛彈測試完成進入量產。
JAS-39配發瑞典空軍。
11月洛克希德和波音獲得開發「JSF概念展示階段」合同。
1997年，香港主權回歸中國。
4月首批2架 F-16A/B飛抵嘉義基地。5月首批六架幻象2000-5海運到達台灣。
4月F-22A出廠，9月首飛。
1998年，馬英九當選台北市長，陳水扁連任失敗。
1999年，IDF量產結束。
●●●●●●●●●
2000年，陳水扁當選台灣總統。
2001年，翔昇計畫開始。
2004年，陳水扁連任總統。
7月，翔昇計畫單座機（舊構型）出廠，10月單座機首飛升空。
2007年，3月翔昇計畫雙座機（新構型）首飛，陳水扁命名「雄鷹戰機」。
2008年，馬英九當選總統。
2009年，12月，中華民國空軍和漢翔簽訂「翔展計畫」合約，2009~2013年為台南基地71架F-CK-1升級。
2011年，6月，第一批F-CK-1C/D交付空軍。
9月，美國通過臺灣F-16機隊升級計畫。
2012年，馬英九連任總統。
翔展二號建案。
10月，洛馬贏得臺灣F-16航電系統升級標案。
2013年，監察院調查AH-64E阿帕契採購案與經國號戰機性能提升案。
71架的F-CK-1C/D升級完成。翔展二號開始，升級清泉崗56架F-CK-1。
8月，洛克希德馬丁宣布諾斯羅普格魯曼SABR雷達贏得競標，升級工程前2架在美國實施，預計2016至2021年完成。
2015年，10月，首架台灣F-16V在德州沃斯堡基地完成首飛。
2016年，蔡英文當選台灣總統。
1月，鳳展計畫開始。
2017年，1月，首批四架F-16飛抵清泉崗漢翔廠區，進行翻修改裝。
2月，中華民國空軍與中山科學研究院、漢翔簽約生產66架T-5教練機。
12月，127架經國號戰機完成性能提升。
2018年，10月，漢翔將兩架翔昇機修改成翔展構型，移交清泉崗聯隊服役。
6月，首架T5教練機開始組裝，預計2019年9月30日出廠，2020年6月試飛，2026年6月66架高教機交機成軍。
6月，F-16V先導型進行滑行測試。10月，首架F-16V先導型飛抵嘉義。
2月，虎安計畫簽訂，諾斯洛普授權航發中心生產100架F-5E。
1974年，10月，臺灣第一架F-5E出廠。
4月，第一架YF-17出廠，6月第一次試飛。
8月，美國海軍進行空戰戰機計畫。
1975年，4月西貢淪陷，蔣介石過世。
航發中心開始新型噴射教練機研發。
1月YF-16獲選美軍輕型戰機計畫。5月海軍選定F/A-18。
12月法國空軍重開新幻象機開發計畫。
1976年，7月南北越統一。10月中國文化大革命結束。11月卡特當選美國總統，福特連任失敗。
2月，航發中心與諾斯諾普合作XAT-3，由航發中心設計室主任王石生上校率20位設計小組至美國加州參與設計。
12月，F-16首次試飛。
1977年，美國國務院否決XAT-3合作計畫，航發中心人員回國，利用合作生產F-5E/F，自諾斯諾普聘僱資深設計人員來台進行短期指導。
卡特政府提出中階國際戰鬥機計畫，諾斯洛普開始F-20開發。
1978年
4月，美國蓋瑞與瑞典富豪航空發動機合作，將民用TFE731改成軍用TFE1042。
3月，幻象2000原型機首飛，巴黎航展法國向中國推銷幻象2000。
1979年，1月，中美斷交/中美建交，美國中美共同防禦條約，發布台灣關係法。
1980年，11月雷根當選美國總統，卡特連任失敗。
7月，XAT-3原型機出廠。9月試飛。
JAS-39開始開發。
●●●●●●●●●
★1981年，航發中心展開高性能戰機原型研發工作，機型代號FX，成立鷹揚計劃辦公室。
JAS-39機體初期提案。
6月美國空軍提出先進戰術戰鬥機設計需求。
★1982年，鷹揚戰機研造處成立，性能需求不低於F-16，以F-104奇異J79引擎為動力。
3月XA-3雷鳴機出廠，7月試飛。
JAS-39提案得到瑞典政府審核通過簽約製造。
6月中國代表團赴法國考察幻象2000，11月幻象2000開始量產。
★1983年，中美簽訂817公報，限制軍售台灣。
航發中心改隸國防部中山科學研究院。IDF分成四個計畫，鷹揚：機身與通用動力合作。雲漢：引擎與蓋瑞合作，成立國際渦輪引擎公司（ITEC）。天雷：航電系統與美國西屋電子合作。天翔，後改名天劍：短中程空對空飛彈，美國技術協助。
1984年，11月雷根連任美國總統。
1月，首架生產型AT-3出廠。
6月，F-16C首飛，9月進入美軍服役。
10月，F-20原型機在南韓試飛展示墜機。
1985年，5月，F-20第二架原型機墜機。
洛克希德YF-22和諾斯洛普YF-23進入示範/驗證階段 。
1986年，12月，最後一架F-5F出廠。
11月，諾斯洛普宣布終止F-20開發。
★1988年，1月，蔣經國過世，李登輝接任總總。11月，老布希當選美國總統。
3月，幻象2000-5首飛。
12月，IDF原型機出廠。JAS-39試驗一號機首次升空。
★1989年，2月老布希訪問中國。6月中國六四天安門事件。
2月，JAS-39試驗一號機著地失敗嚴重破損。
5月，IDF首飛。天劍一型飛彈試射成功。參謀總長郝柏村訪問法國，達梭同意出售臺灣60架幻象2000-5。
6月，AT-3生產結束。
1990年，3月野百合學運。5月李登輝當選總統，國民大會最後一次選舉總統。8月伊拉克入侵科威特。
6月，YF-23原型機出廠，8月試飛。
8月，F-22原型機出廠，9月試飛。
★1991年，1月，沙漠風暴行動展開。5月，臺灣中止動員戡亂。
7月，IDF原型機失事。IDF產量減為130架。
4月，洛克希德YF-22原型機勝出。
★1992年，11月，柯林頓當選美國總統，老布希連任失敗。
8月，TFE1042推力提升案中止。F-5E/F成功發射天劍二型飛彈。IDF開始量產。
9月，老布希宣布出售臺灣150架F-16。
★1993年，第一個IDF中隊成立。
3月，JAS-39量產型1號機試飛。8月，JAS-39量產型2號機墜毀。
★1994年，國民大會通過總統直接民選。
IDF成軍服役。子鷹計畫向美國租借40架T-38教練機。
1995年，5月李登輝訪美參加康奈爾大學畢業典禮。
幻象2000-5完成開發進入生產。
1996年，臺灣首次民選總統，李登輝當選，台海飛彈危機。
天劍二型飛彈測試完成進入量產。
JAS-39配發瑞典空軍。
11月洛克希德和波音獲得開發「JSF概念展示階段」合同。
1997年，香港主權回歸中國。
4月首批2架 F-16A/B飛抵嘉義基地。5月首批六架幻象2000-5海運到達台灣。
4月F-22A出廠，9月首飛。
1998年，馬英九當選台北市長，陳水扁連任失敗。
1999年，IDF量產結束。
●●●●●●●●●
2000年，陳水扁當選台灣總統。
2001年，翔昇計畫開始。
2004年，陳水扁連任總統。
7月，翔昇計畫單座機（舊構型）出廠，10月單座機首飛升空。
2007年，3月翔昇計畫雙座機（新構型）首飛，陳水扁命名「雄鷹戰機」。
2008年，馬英九當選總統。
2009年，12月，中華民國空軍和漢翔簽訂「翔展計畫」合約，2009~2013年為台南基地71架F-CK-1升級。
2011年，6月，第一批F-CK-1C/D交付空軍。
9月，美國通過臺灣F-16機隊升級計畫。
2012年，馬英九連任總統。
翔展二號建案。
10月，洛馬贏得臺灣F-16航電系統升級標案。
2013年，監察院調查AH-64E阿帕契採購案與經國號戰機性能提升案。
71架的F-CK-1C/D升級完成。翔展二號開始，升級清泉崗56架F-CK-1。
8月，洛克希德馬丁宣布諾斯羅普格魯曼SABR雷達贏得競標，升級工程前2架在美國實施，預計2016至2021年完成。
2015年，10月，首架台灣F-16V在德州沃斯堡基地完成首飛。
2016年，蔡英文當選台灣總統。
1月，鳳展計畫開始。
2017年，1月，首批四架F-16飛抵清泉崗漢翔廠區，進行翻修改裝。
2月，中華民國空軍與中山科學研究院、漢翔簽約生產66架T-5教練機。
12月，127架經國號戰機完成性能提升。
2018年，10月，漢翔將兩架翔昇機修改成翔展構型，移交清泉崗聯隊服役。
6月，首架T5教練機開始組裝，預計2019年9月30日出廠，2020年6月試飛，2026年6月66架高教機交機成軍。
6月，F-16V先導型進行滑行測試。10月，首架F-16V先導型飛抵嘉義。
未完待續
●●●●●●●●●
以現在漢翔的軍用機產能來推論，T-5高教機研發2019原型機出廠（接續翔展的人力），預計66架在2026生產完畢。而F-16V升級的鳳展計畫預計2016至2021年完成，如果新買的F-16V要在台灣組裝（接續鳳展的產線），然後加上T-5高教機的研發人力，為替換IDF的下一代ADF做準備。
到2026年T-5高教機生產完成，新F-16V也組裝告一段落，如果不想重蹈2000年IDF量產完畢，漢翔產線就無以為繼的窘境，那對台灣軍工產業的未來規劃，就得要有更長遠的考量，而不能只考慮現在要買哪一種戰機。印巴空戰，F-21有沒有機會取代大量的3代MIG21，也是台灣要參考的點。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
●●●●●●●●●
以現在漢翔的軍用機產能來推論，T-5高教機研發2019原型機出廠（接續翔展的人力），預計66架在2026生產完畢。而F-16V升級的鳳展計畫預計2016至2021年完成，如果新買的F-16V要在台灣組裝（接續鳳展的產線），然後加上T-5高教機的研發人力，為替換IDF的下一代ADF做準備。
到2026年T-5高教機生產完成，新F-16V也組裝告一段落，如果不想重蹈2000年IDF量產完畢，漢翔產線就無以為繼的窘境，那對台灣軍工產業的未來規劃，就得要有更長遠的考量，而不能只考慮現在要買哪一種戰機。印巴空戰，F-21有沒有機會取代大量的3代MIG21，也是台灣要參考的點。
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
此篇文章會顯示動態置底廣告
為什麼會看到廣告
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
可能包含敏感內容
今天去土城找朋友，結果很訝異土城頂埔的發展，目前捷高架正興建中，沿線二側的店面數量也蠻多的，記得印象中那裡的店面原本開店情形是較稀疏的，這次去對看到的變化很有感！
綜合起來，在新北板橋生活50年的我，一路上體驗，城市整體的發展情形：
1、有寬與深二個演化
一方面是縣市熱鬧程度的外擴，如從板橋，
《關於坐下這件事》談得確實是「坐下」這件事情。書中前半部提到不同文化對於坐下的表現，演化出歷史上不同的座椅型態，然後是地理大發現後文化交流對椅子的影響，再到工業革命之後技術進步與多元材料的運用，以及社會生活習慣與生產方式的轉變，都是椅子與坐下的文化意義與形象改變的原因之一。
AI智慧的發展，彷彿核子科技，其在風險可控範圍內應用，妥適運用人機協作，可為人類帶來利益，但如遭濫用，用於侵犯普世價值的目的上，則可能招來毀滅人類的風險。
1956年的達特茅斯研討會見證了AI的誕生，但其後因資金、技術和理論障礙進入冬眠期。深度學習技術的興起讓AI得以躍升，引領著各行業的革新。隨著『AI商業化』的崛起，新的商業模式和廣泛的產業應用出現，其中數據的價值被尤其重視。總之，從起源到現代商業應用，AI已成為驅動未來趨勢的核心力量。
我跟台灣的朋友交流，發現大班訓練的形式還是比較多。因為台灣的公司慢慢走國際化，越來越成功，如果規模大了，發展高階人才數量的需求上來，有幾個基礎建設要做
先從必備的機制建設: 高階能力標準，定期的評鑑，能力回饋，以及個人發展計劃跑不掉。
發展資源方面，台灣的大班訓練與講師資源不少(當然我覺得高管課程還
所謂TF-IDF是由兩個名詞所組成的, 分別是「詞頻(Term Frequency,TF)」和「逆文檔頻率(Inverse Document Frequency,IDF)。
表示詞在文檔中出現的頻率, 就統計學而言, 只要這個詞在文本中出現越多次代表越值得關注, 因此它會具有一個重要的統計評估指標之
霸凌的起步通常是言語霸凌，。語霸凌中所說的話，可以是真的、假的或真假參半，主要的目的是貼標籤形成共識，當共識達成後被霸凌者就被妖魔化，成為攻擊的藉口。言語霸凌成形後緊接著是關係霸凌，也就是人際孤立疏離，而且環境圈與被霸凌者親近的人，也會承受「物與類聚」或是受到霸凌者的壓力，漸漸疏遠被霸凌者。
在蓬勃發展後，消費爭議也不斷地浮出檯面上，讓各國監理機關開始注意到BNPL 在規範上的漏洞，並著手相關的監理法規。除此之外，信用風險、資金成本、景氣衰退疑慮等議題也成為BNPL在發展上的挑戰。回到正在發展BNPL 的台灣，究竟這些國外業者遇到的挑戰會不會成為台灣發展上的阻礙呢？可能會遇到什麼挑戰呢？
■信號的各種傅立葉變換分析
【TIPS】
DTFT是時間離散傅立葉轉換，僅僅是時間上離散化了；DTFT是對
原信號在時域離散
DFT是離散傅立葉轉換，在時域和頻域上都離散了。DFT是對DTFT在頻域上
離散，相當於對原信號在時域、頻域上都離散。
DTFT是數學家的傑作，DFT是工程師的傑作。
*合作聲明與警語：
本文係由國泰世華銀行邀稿。
證券服務係由國泰世華銀行辦理共同行銷證券經紀開戶業務，定期定額(股)服務由國泰綜合證券提供。
剛出社會的時候，很常在各種 Podcast 或 YouTube 甚至是在朋友間聊天，都會聽到各種市場動態、理財話題，像是：聯準會降息或是近期哪些科
可能包含敏感內容
今天去土城找朋友，結果很訝異土城頂埔的發展，目前捷高架正興建中，沿線二側的店面數量也蠻多的，記得印象中那裡的店面原本開店情形是較稀疏的，這次去對看到的變化很有感！
綜合起來，在新北板橋生活50年的我，一路上體驗，城市整體的發展情形：
1、有寬與深二個演化
一方面是縣市熱鬧程度的外擴，如從板橋，
《關於坐下這件事》談得確實是「坐下」這件事情。書中前半部提到不同文化對於坐下的表現，演化出歷史上不同的座椅型態，然後是地理大發現後文化交流對椅子的影響，再到工業革命之後技術進步與多元材料的運用，以及社會生活習慣與生產方式的轉變，都是椅子與坐下的文化意義與形象改變的原因之一。
AI智慧的發展，彷彿核子科技，其在風險可控範圍內應用，妥適運用人機協作，可為人類帶來利益，但如遭濫用，用於侵犯普世價值的目的上，則可能招來毀滅人類的風險。
1956年的達特茅斯研討會見證了AI的誕生，但其後因資金、技術和理論障礙進入冬眠期。深度學習技術的興起讓AI得以躍升，引領著各行業的革新。隨著『AI商業化』的崛起，新的商業模式和廣泛的產業應用出現，其中數據的價值被尤其重視。總之，從起源到現代商業應用，AI已成為驅動未來趨勢的核心力量。
我跟台灣的朋友交流，發現大班訓練的形式還是比較多。因為台灣的公司慢慢走國際化，越來越成功，如果規模大了，發展高階人才數量的需求上來，有幾個基礎建設要做
先從必備的機制建設: 高階能力標準，定期的評鑑，能力回饋，以及個人發展計劃跑不掉。
發展資源方面，台灣的大班訓練與講師資源不少(當然我覺得高管課程還
所謂TF-IDF是由兩個名詞所組成的, 分別是「詞頻(Term Frequency,TF)」和「逆文檔頻率(Inverse Document Frequency,IDF)。
表示詞在文檔中出現的頻率, 就統計學而言, 只要這個詞在文本中出現越多次代表越值得關注, 因此它會具有一個重要的統計評估指標之
霸凌的起步通常是言語霸凌，。語霸凌中所說的話，可以是真的、假的或真假參半，主要的目的是貼標籤形成共識，當共識達成後被霸凌者就被妖魔化，成為攻擊的藉口。言語霸凌成形後緊接著是關係霸凌，也就是人際孤立疏離，而且環境圈與被霸凌者親近的人，也會承受「物與類聚」或是受到霸凌者的壓力，漸漸疏遠被霸凌者。
在蓬勃發展後，消費爭議也不斷地浮出檯面上，讓各國監理機關開始注意到BNPL 在規範上的漏洞，並著手相關的監理法規。除此之外，信用風險、資金成本、景氣衰退疑慮等議題也成為BNPL在發展上的挑戰。回到正在發展BNPL 的台灣，究竟這些國外業者遇到的挑戰會不會成為台灣發展上的阻礙呢？可能會遇到什麼挑戰呢？
■信號的各種傅立葉變換分析
【TIPS】
DTFT是時間離散傅立葉轉換，僅僅是時間上離散化了；DTFT是對
原信號在時域離散
DFT是離散傅立葉轉換，在時域和頻域上都離散了。DFT是對DTFT在頻域上
離散，相當於對原信號在時域、頻域上都離散。
DTFT是數學家的傑作，DFT是工程師的傑作。