鴻海電動車採「CDMS」商業模式，有可能讓特斯拉、比亞迪從敵人變成客人
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本篇內容如下
- 鴻海 CDMS模式 究竟在做什麼？
- 鴻海產業新聞
2023年6月21日，本週因為端午連假，僅有開盤三天，台股收在17,202.4點，漲幅17.49點，台股本週下跌86.51點，跌幅0.5%，法人賣超18.5億、投信賣超75.6億、自營商買超7.77億，總計賣超86.4億，融資餘額1921億增加17.8億，融券餘額32萬張，減少1.56萬張，外資群期貨多單留倉14,406口、投信期貨空單1,766口、自營商期貨空單11,360口，期貨留倉1,280口，對比上週五期貨多單減少3161口
三大法人持續買入期貨空單，台股本週算是小跌，外資群手上還有上萬張期貨多單，台股還是持續震盪，等在高點在磨個一陣子，投機客信心大增，市場就會出現，台股即將挑戰萬8風聲，這時外資群也差不多把手上多單都賣給投機客了，這時外資群就會全力的倒貨與摜殺
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鴻海在電動車領域，採用委託設計製造服務（CDMS）模式，討論區還是有很多股市弱雞，認為鴻海要製造電動車進行銷售，其實鴻海正在做的是協助汽車品牌業者打造品牌企業，過去汽車領域是屬於重資產行業，需要每年支出研發、設計、製造、銷售、售後、維修..等，這也是為什麼台灣遲遲無法造車，因為研發費用跟不上國際汽車大廠，光是研發費用一年就需要燒掉800~1000億美元
所以鴻海要打造出電動車製造工廠，汽車大廠可以不需要再花費高額研究費用，只需要告訴鴻海想要什麼樣規格的汽車，鴻海就會幫你製造出來，汽車大廠只需要專注銷售與售後服務，可以大大降低汽車領域的支出
所以鴻海要打造出電動車製造工廠，汽車大廠可以不需要再花費高額研究費用，只需要告訴鴻海想要什麼樣規格的汽車，鴻海就會幫你製造出來，汽車大廠只需要專注銷售與售後服務，可以大大降低汽車領域的支出
鴻海從2019年開始佈局半導體、電池、低軌衛星、5G、AI人工智慧、離子阱、自動駕駛功能，不僅是從零組件到軟硬體都持續在佈局，整合上下游關鍵零組件，同時軟體方面也持續併購與合資，電動車所需要的關鍵技術
巫俊毅強調，美國推出降低通膨法（IRA）之後，汽車大廠都覺得非常有吸引力，刺激電動車規模數量放大，有些客戶選擇鴻海做CDMS，都在洽談中。
他透露，兩年前鴻海推出CDMS時，被認為可行性不高，近來因為IRA與新創車廠的崛起，都對傳統車廠產生新的啟發，以前是鴻海主動去接觸客戶，現在是客人主動接洽鴻海，這是兩年來最大改變。
他指出，傳統上，設計一輛車的時間成本要3.5年到四年，鴻海壓縮至兩年甚至1.5年，而且採用專業分工的CDMS模式，近兩年來客戶導入像鴻海這樣的第三方設計製造代工服務，意願愈來愈強，可以看到趨勢已經形成。
鴻海投入車用半導體 與Stellantis攜手成立合資公司，成立車用半導體的設計與銷售服務公司 SiliconAuto，預計自 2026 年起營運，而鴻海跟 Stellantis 各持有 SiliconAuto 50% 股權，SiliconAuto 將為客戶提供專業車用半導體產品，尤以電動車所需的大量電腦控制功能及相關模組產品為主，公司總部將設立於荷蘭，由鴻海與 Stellantis 雙方共組經營團隊。
其中，Stellantis 將參與 SiliconAuto 零組件設計工作，提供電動車及各類新能源車未來所需的平台功能，SiliconAuto 未來將供應 Stellantis、鴻海以及第三方客戶半導體需求，包含 STLA Brain－Stellantis 新推出、具備完整 OTA(Over-the-air) 無線更新功能的電子電氣和軟體架構
太空運算基礎設施業者Ramon.Space和鴻海旗下鴻佰科技20日宣佈達成戰略協定，鴻佰將生產Ramon.Space運算產品；這項合作將為快速擴張的太空經濟發展奠定重要里程碑，也是鴻佰首次涉足太空產業。
太空商機龐大，預計到2040年，太空經濟規模將達到1兆美元，其中以太空資料運算為最大宗。開發先進的運算能力，能夠在太空軌道上有效地存儲、處理和連接及其它服務，將太空經濟增長所需的關鍵基礎設施，結合鴻佰製造能力和Ramon.Space在太空技術的專長，兩家公司將向全球市場推出一系列高品質、具成本效益的運算產品；這項合作將為太空任務提供強大的運算能力，並在未來幾年為太空經濟的增長和發展做出貢獻。
為確保提供高品質的太空級產品，鴻佰科技已獲得AS9100認證，這是航空航太產業品質和安全管理的黄金標準；目前，鴻佰的太空計算生產線已準備好，投入製造Ramon.Space的計算產品，鴻佰科技總經理丁肇邦表示，進軍太空運算將是鴻佰拓展未來的另一個領域，觀察到太空運算的巨大潛力，很高興能與Ramon.Space攜手，開創太空產業的下一階段，使太空運算對每個人來說都觸手可及。
為確保提供高品質的太空級產品，鴻佰科技已獲得AS9100認證，這是航空航太產業品質和安全管理的黄金標準；目前，鴻佰的太空計算生產線已準備好，投入製造Ramon.Space的計算產品，鴻佰科技總經理丁肇邦表示，進軍太空運算將是鴻佰拓展未來的另一個領域，觀察到太空運算的巨大潛力，很高興能與Ramon.Space攜手，開創太空產業的下一階段，使太空運算對每個人來說都觸手可及。
Ramon.Space執行長Avi Shabta則說，很高興能夠與鴻佰合作，透過兩家公司的核心能力，雙方將建立一個堅實的基礎，擴大並主導運算基礎設施市場，為下一代太空服務及應用開創新途
鴻海，想要做CDMS模式就需要持續佈局汽車相關的關鍵零組件，不僅能夠過合資公司來供應鴻海造車的需求，鴻海還能在關鍵零組件中去賺汽車關鍵零組件的營收，也預計今年鴻海將會發送衛星到太空，主要也是佈局電動車領域，未來電動車要做到自動駕駛並且可以相互溝通，這時就需要透過低軌衛星，讓汽車能自動判斷每一台車的行駛方向避免車禍問題
衛星有分成，高地球軌道衛星、大於 35,786 公里高空，早期氣象觀測所倚賴之技術、地球同步軌道衛星，運行於地球靜止軌道，約 35,786 公里高空，中軌道衛星，運行於中地球軌道，2,000～30,000 公里高空，主要應用於導航系統，低軌衛星，運行於低地球軌道，300～1,500 公里高空，傳輸時延最低，功率消耗小，同時覆蓋範圍也最小，低軌衛星不僅可以運用在電動車領域，也是台灣5G、6G非常重要的發展，低軌衛星可以幫助大家手機訊號更加穩定，偏鄉孩童可以能有穩定網際網路可以使用，每日的氣象預測也能更加精準與穩定，也會是未來10年蓬勃發展的產業
鴻海目前佈局的產業，都是未來人類生活中的關鍵技術，人工智慧、半導體、新世代通訊、電動車、數位健康、機器人，總計規模高達1.4兆美元以上，複合成長率可達20%以上，身為鴻海投資人只需要買入後靜靜等待公司帶給我們的營收與股息
馬克的股市日記
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鴻海的發展史就好像是台灣產業發展的部分縮影，從最初的國際貿易，遇到第一次石油危機不得不進行產業轉型，開始進行傳統代工，並投入精密模具的研發及製造，讓鴻海得以快速跟上個人電腦時代潮流，進入到科技代工時期。如今的鴻海更是進行產業升級，透過「3+3=∞」佈局，促成下一階段的成長動能。
目前鴻海 3+3=∞ 策略的三大未來產業中，發展進度最快也最熱絡的莫過於「電動車」了。不過為什麼鴻海要將事業重心從專業代工逐漸轉往自行製造，甚至是建立品牌呢？接著我們要探討的是鴻海電動車事業的前世今生。
這兩周眼壓過高必須休養，這篇更新速度較慢請見諒，避免日後眼前有抓不完蚊子～呱，『飛蚊症』咩～呃，咱永遠最聽眼科醫生的話
「鄭州封廠」這麼大的利空，讓鴻海罕見股價跌破100，最低99.5～呃，意思是「救救我」嗎？～但這種眾所皆知的利空，股市永遠反應的是未來，反應過就不會再反應，事後再去擔憂沒有意義。
好吧，本蛙盤前就不洩密了，這樣還能看出什麼嗎？
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陳致遠曾與彭政閔、蔡豐安共同組成「黃金三劍客」，後來再與彭政閔、陳冠任共同組成「新黃金三劍客」，常成為兄弟象致勝的關鍵。
呃，再科普一下，在棒球規則裡，故意四壞球保送，叫做「敬遠」，啥，那個故意輸球，當然叫「陳致遠」……
其實車商發行NFT早已不是什麼新聞，像是我喜歡的超跑品牌麥拉倫，就曾於今年5月推出限量的GTR NFT；保時捷也將新車設計草圖用來發行NFT，當時拍出了約9萬美元的高價。
電動車必定是未來的趨勢，特別是在加州──全美國最大的汽車市場，為了響應環保、降低空氣污染，美國加州州長紐森於2020年年9月23日宣布『2035年起將會有新的政策：不能再銷售汽、柴油的新車』。不僅是美國，台灣跟歐洲預計在2040年也將會全面禁售燃油汽車，而德國預計在2050年將禁止燃油汽車上路。
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