獨旅solo travel：屏東景點——萬巒&潮州一日遊

因為接連兩周都正好在南部參加活動，覺得三天來回南北太累了，所以周末就回到位在屏東縣潮州鎮的阿嬤家過夜也順便玩。

至於我參加的活動，歡迎看看之前的文章這世界大得讓你很難不旅遊：績優團隊台南高雄參訪。

萬巒

雖然年初的時候爸爸就載著我們一家和學伴一起去萬巒豬腳街吃豬腳，但之後就到其他地方看海，所以這次回去決定去探索萬巒的其他景點。

從潮州到萬巒只能搭公車，而且班次非常少。網路上看到五溝水似乎有花海，所以想去五溝水，但沒趕上抵達五溝水的那一班車，後來聽從其他司機建議，搭了另一班車抵達萬巒豬腳街，再神經地走過去。

抵達時間離午餐還有一段時間，幾乎都還沒開業，街上很冷清。原本想著去吃看看地圖上的冰磚，有各種冰品。走到店門口張望一下，似乎尚未開業。裡面坐著的人看到我，問我需要什麼，我問是不是還沒開始營業，他說不是還沒開始營業，是已經沒有營業了。

彩虹吊橋

從豬腳街走到彩虹吊橋大約半小時。地圖上顯示兩條路線，其中一條比較遠的會經過腳踏車租借站，但因為年初去林後四林發現單車租借業者停業，園區正在招商，導致我不太相信那間單車出租業者仍在營業的可能，猶豫一下後，還是決定選擇較近的路程前往。

彩虹吊橋

吊橋似乎有一陣子沒有維護了，橋面色彩斑駁，油漆顏色不再鮮明。入口處兩個小小橋墩拉上鏈子，讓我不太確定是否還開放遊客過橋，Google上的評論也只提到顏色掉了不建議前往，沒有提到究竟是否開放。

期間有一對男女騎摩托車到萬巒吊橋，拍了幾張照片就走，也不確定是遊客或是管理員。張望了一下，還是不敢冒險上橋。

前往下一站，我沿著河岸走，接近馬路時看到一棟漂亮的建築，是玻璃金字塔，頗有成為拍照打卡景點的潛力。在google上查詢才發現是生命紀念館。

很像打卡景點的生命紀念館

六堆村落：六堆阿婆客家美食

彩虹吊橋走到萬金的步程也差不多是半小時的時間。大約二十幾分鐘後就路過六堆客家村。我第一次知道萬巒有客家聚落。

大概是一早起來就奔波，看到六堆村落的第一間餐廳時，飢腸轆轆的我毫不猶豫地進入，也不打算查看與比對附近其他店家。店內有兩隻貴賓狗，一棕一黑，很親人，一看到我就黏上來。

菜單&餐點。蒜香麵還不錯，豆腐有點不符我的胃口。

我和店員說到自己從彩虹吊橋走過來，並問她那邊是不是已經沒有遊客了。她說前幾天此直徑去過，是可以通行的。

店員似乎也不是當地人。離開之際，我向她確認是否要說「恁仔細」（客語的謝謝），但她也不太確認。

六堆村落離我本來要去的五溝水也不遠，但吃飽後的我只想著前往萬金教堂，全然忘了五溝水。

萬金教堂

萬金教堂不大，裡面有冷氣，讓一整個早上都在外頭曬太陽的我沁涼了不少。

前往萬金的路上有公車經過，這次學乖了，想起屏東有公車了，臨走前查了一下交通，決定搭公車前往下個景點。

屏東可可園區

在萬巒的最後一站是屏東可可園區。也是第一次知道，台灣有種植可可。

大門進去左手邊方第一棟小屋是文創商店，再往前走是工作坊。

右手邊有咖啡廳和教堂，後方的鐵皮屋可以體驗VR，可惜當天維護中未開放。

再往右走則是植栽區，有許多告示牌標示品種。

植栽區說明可可的永續發展

我呆坐久的地方大概是教堂，不是為了冷氣，而是教堂後方的童書。雖然主修文學，但沒修過系上的童書創作，更沒想過「童書」居然也能是地方創生的媒介。

許多書籍都與巧克力有關，除了特地採買外，也有特地為了介紹屏東可可種植的書籍。

其中一本《寶弟的可可之旅》更是採用雙語，分別有中客語英客版本，不僅是推廣地方產業，也是對母語的重視和推廣。

潮州

說來也是蠻慚愧，每年都會回潮州四、五次吧，但我很少在潮州走跳。

就連三年前過年，爸媽帶我和妹妹一起去林後四林，我卻是今年才知道原來位在潮州。

直到年初和學伴在潮州小鎮上來個在地探索，才第一次探索附近的文化景點。歡迎參考我的另一篇文章2023年1月旅行札記。

潮州鐵路園區

會知道這個地方，是因為電視新聞不斷地報導遊客抱怨這邊入場很貴。我都懷疑這是一種負面行銷。於是，好奇的我，決定前往一(ㄉㄤ)探(ㄍㄜ˙)究(ㄆㄢˊ)竟(ㄗ˙)。

火車票是120元，坐到南方小站。班次很少，一天中最後一班車是15點發車，回程則是16點。往返兩地各五個班次。

圖源：擷取自交通部台灣鐵路管理局TRA臉書粉專。

本來覺得120的價格還好，不禁懷疑南北物價是否真的有差那麼多。

直到下車後才被告知入園還需另外收費，含贈品（火車造型的瓶裝水）以及折價券。加起來300多，確實滿貴。心理上也有「被收費兩次」的感覺，這收費機制的設計確實不太好。

說到折價券，正好可以呼應在大崎村落時，講者的話引起我的思考：「我們吸引來了遊客，但他們可以不消費啊！我們該怎麼讓消費者遵守遊戲規則？」這是地方創生的大哉問：如何讓錢流入地方?

在鐵道園區內看著手上的折價券，恍然大悟發現折價券就是很好的方式。雖然知道是沉沒成本，但看到手上總價100元的折價券，若是沒消費，會讓人覺得自己「虧了」。

售票口，可能是當地居民兼工作人員的小孩，穿著小件的工作服。

園區裡最主要的當屬鐵道歷史。除了自己看介紹，還蹭了一下旁邊的導覽。

園區內有兩匹馬，好多人都以為是假的。圍觀好久才發現是真的

園區旁邊的湖上有橋

湖邊有一排人工造花

旅行發現

雖然坐巴士對當地人來說根本不方便，一小時一班車，跨區公車可能一天三、四班。但我認為對搭巴士的遊客來說，其實挺方便的。因為巴士的客群顯然不是居民，也因此只有幾處觀光景點設有站點，例如可可園區、萬金教堂和豬腳街。

而這些地方也不大，晃個一個小時也就差不多了，正好可以去公車站等車。若真的意猶未竟，兩小時大概也是上限。

我在萬金教堂也遇到三個人在等公車，看起來像是爸爸帶兩個孩子，看起來應該是國中生或高中生。因為公車誤點，加上要前往的方向沒有站牌(問了附近店家，雙向是同一個站牌。有夠怪。)，他們等了一下就進到便利商店，因此沒有搭上我前往屏東可可園區的那一班車。後來我在屏東可可園區上車準備回潮州時，也看到他們在同一輛公車上。他們後來在豬腳街下車。

自從加入Revery之後，在鄉鎮上旅行都無可避免地思考地方創生。鐵道園區算是成功，有帶起關注，加上鐵道迷可以說是基本盤。屏東可可園區則透過工作坊的模式，或可吸引喜歡DIY的人前往。我在外面看工作坊的參與者，似乎挺多長者，不過在跟工作人員了解狀況後，發現是團報的，可以說是包場。園區內也滿常見到親子出遊。