突破極限的熱血CEO:豐田社長親駕GR Yaris翻車事件報導

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全球最熱血的CEO: 豐田章男

在高性能汽車的領域,豐田前社長、現任董事長豐田章男(Akio Toyoda)以「實踐派」著稱。他不僅親自參與賽車活動,還以「Morizo」的假名征戰賽道。這位67歲的賽車愛好者仍然活躍於車壇,近期的一次事故再度展示了他的熱情。2023年12月,豐田章男在挑戰日本下山賽道(Shimoyama Course)時,駕駛一輛改裝的GR Yaris發生翻車事故。這條賽道位於豐田技術中心下山(Toyota Technical Center Shimoyama),該中心於2024年4月全面運營,其設施內部設計模仿了紐伯林賽道的維修站。



親自上陣:豐田社長的熱血挑戰


豐田章男不僅是豐田的領袖,更是一位不折不扣的汽車狂熱者。在高性能車輛開發和測試方面,他一直親力親為,這次駕駛GR Yaris的事故再次體現了他的實踐精神。這場事故發生在豐田技術中心下山的賽道上,這是一條專為研發和測試高性能車輛而設計的賽道,內部設施模仿了紐伯林賽道的維修站,為測試提供了極佳的條件。


當時,豐田章男與九次日本拉力賽冠軍勝田範彥(Norihiko Katsuta)一同駕駛這輛改裝的GR Yaris。在一個高速彎道中,車輛撞上了一個土丘,導致翻車。根據最近釋出的車內畫面顯示,事故發生後,勝田範彥率先從車內脫困,而豐田章男則隨後從殘骸中爬出。這輛全輪驅動的性能小鋼炮四輪朝天地躺在賽道上,所幸兩人均未受傷。

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事故的象徵意義:追求極致的測試


豐田公司選擇在新研發中心的開幕儀式上展示這輛受損嚴重的GR Yaris,這背後傳遞的訊息是清晰而有力的:公司致力於將車輛測試到極限。這次,豐田特意展示這輛未經修復的車輛,以突顯其對性能和安全的重視,這樣的展示方式在車廠中極為罕見。


通常,受損車輛會被修復後進行進一步測試,但這次事故的車輛例外。豐田章男本人就是GR車型的推動力,他經常駕駛特別版車型,如一次性的GRMN Century。這位世界最大汽車製造商的前領導人堅持內燃機開發應該繼續進行,他認為電動車(EV)永遠無法超過30%的市場份額。

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GR Yaris:豐田的性能象徵


GR Yaris作為豐田熱血車廠的代表,搭載了一台三缸渦輪增壓引擎。這款引擎也即將應用於Lexus的LBX小型跨界車,這款1.6升的引擎能輸出約300匹馬力,展現了豐田在內燃機技術上的卓越水平。這次翻車事故中的GR Yaris,是豐田章男對性能車輛的熱情體現,也凸顯了豐田在性能車輛開發上的不懈努力。

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事故經過:緊張與專業的碰撞


根據現場釋出的畫面,GR Yaris在接近一個高速彎道時,因撞上土丘而發生翻車。當時,車輛的前輪失去了抓地力,導致車身失控。豐田章男全神貫注地掌控方向盤,試圖重新穩定車輛,但在高速度下,車輛最終翻倒在賽道上。勝田範彥迅速反應,從車內脫困,並協助豐田章男從殘骸中爬出。


這次事故雖然驚險,但豐田章男的專業態度和冷靜反應展示了他對賽車的熱愛與堅定。他的親身參與也向外界展示了豐田測試車輛的嚴謹程度,無論是性能還是安全性,豐田都堅持以實際測試為核心。

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結語:實踐精神與熱血本質


豐田章男的這次翻車事故,為我們展示了一位汽車領袖如何以身作則,將理論付諸實踐。他不僅僅是汽車公司的一位高層管理者,更是一位深刻理解和熱愛汽車的賽車手。這次事故凸顯了他對高性能車輛的熱愛,也反映了豐田公司對於車輛極限性能的追求。


在這個科技快速發展的時代,許多汽車廠商逐漸轉向電動車技術,但豐田章男堅持內燃機技術仍有巨大的潛力和市場需求。他相信,內燃機技術和電動車技術可以共存,並且為汽車愛好者提供更多的選擇。


這次翻車事件雖然是一場意外,但它卻成為了豐田公司精神的象徵:不懼挑戰,追求極限。在下山賽道的每一次急速彎道中,都體現了這種精神。在未來,豐田將繼續致力於開發高性能車輛,以滿足全球汽車愛好者的期待。


豐田章男的這次事故,也為豐田在高性能車輛領域的努力添上了一筆傳奇的色彩。我們期待看到更多來自豐田的突破性車型,繼續引領汽車行業的前進。


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