全球最熱血的CEO: 豐田章男
在高性能汽車的領域，豐田前社長、現任董事長豐田章男（Akio Toyoda）以「實踐派」著稱。他不僅親自參與賽車活動，還以「Morizo」的假名征戰賽道。這位67歲的賽車愛好者仍然活躍於車壇，近期的一次事故再度展示了他的熱情。2023年12月，豐田章男在挑戰日本下山賽道（Shimoyama Course）時，駕駛一輛改裝的GR Yaris發生翻車事故。這條賽道位於豐田技術中心下山（Toyota Technical Center Shimoyama），該中心於2024年4月全面運營，其設施內部設計模仿了紐伯林賽道的維修站。
親自上陣：豐田社長的熱血挑戰
豐田章男不僅是豐田的領袖，更是一位不折不扣的汽車狂熱者。在高性能車輛開發和測試方面，他一直親力親為，這次駕駛GR Yaris的事故再次體現了他的實踐精神。這場事故發生在豐田技術中心下山的賽道上，這是一條專為研發和測試高性能車輛而設計的賽道，內部設施模仿了紐伯林賽道的維修站，為測試提供了極佳的條件。
當時，豐田章男與九次日本拉力賽冠軍勝田範彥（Norihiko Katsuta）一同駕駛這輛改裝的GR Yaris。在一個高速彎道中，車輛撞上了一個土丘，導致翻車。根據最近釋出的車內畫面顯示，事故發生後，勝田範彥率先從車內脫困，而豐田章男則隨後從殘骸中爬出。這輛全輪驅動的性能小鋼炮四輪朝天地躺在賽道上，所幸兩人均未受傷。
事故的象徵意義：追求極致的測試
豐田公司選擇在新研發中心的開幕儀式上展示這輛受損嚴重的GR Yaris，這背後傳遞的訊息是清晰而有力的：公司致力於將車輛測試到極限。這次，豐田特意展示這輛未經修復的車輛，以突顯其對性能和安全的重視，這樣的展示方式在車廠中極為罕見。
通常，受損車輛會被修復後進行進一步測試，但這次事故的車輛例外。豐田章男本人就是GR車型的推動力，他經常駕駛特別版車型，如一次性的GRMN Century。這位世界最大汽車製造商的前領導人堅持內燃機開發應該繼續進行，他認為電動車（EV）永遠無法超過30%的市場份額。
GR Yaris：豐田的性能象徵
GR Yaris作為豐田熱血車廠的代表，搭載了一台三缸渦輪增壓引擎。這款引擎也即將應用於Lexus的LBX小型跨界車，這款1.6升的引擎能輸出約300匹馬力，展現了豐田在內燃機技術上的卓越水平。這次翻車事故中的GR Yaris，是豐田章男對性能車輛的熱情體現，也凸顯了豐田在性能車輛開發上的不懈努力。
事故經過：緊張與專業的碰撞
根據現場釋出的畫面，GR Yaris在接近一個高速彎道時，因撞上土丘而發生翻車。當時，車輛的前輪失去了抓地力，導致車身失控。豐田章男全神貫注地掌控方向盤，試圖重新穩定車輛，但在高速度下，車輛最終翻倒在賽道上。勝田範彥迅速反應，從車內脫困，並協助豐田章男從殘骸中爬出。
這次事故雖然驚險，但豐田章男的專業態度和冷靜反應展示了他對賽車的熱愛與堅定。他的親身參與也向外界展示了豐田測試車輛的嚴謹程度，無論是性能還是安全性，豐田都堅持以實際測試為核心。
結語：實踐精神與熱血本質
豐田章男的這次翻車事故，為我們展示了一位汽車領袖如何以身作則，將理論付諸實踐。他不僅僅是汽車公司的一位高層管理者，更是一位深刻理解和熱愛汽車的賽車手。這次事故凸顯了他對高性能車輛的熱愛，也反映了豐田公司對於車輛極限性能的追求。
在這個科技快速發展的時代，許多汽車廠商逐漸轉向電動車技術，但豐田章男堅持內燃機技術仍有巨大的潛力和市場需求。他相信，內燃機技術和電動車技術可以共存，並且為汽車愛好者提供更多的選擇。
這次翻車事件雖然是一場意外，但它卻成為了豐田公司精神的象徵：不懼挑戰，追求極限。在下山賽道的每一次急速彎道中，都體現了這種精神。在未來，豐田將繼續致力於開發高性能車輛，以滿足全球汽車愛好者的期待。
豐田章男的這次事故，也為豐田在高性能車輛領域的努力添上了一筆傳奇的色彩。我們期待看到更多來自豐田的突破性車型，繼續引領汽車行業的前進。
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