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20240712 推估營收,要看SCFI還是CCFI?

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 這篇是本來要做成影片的稿件,秋哥就抓一些沒有講到財估的部份跟大家分享,聰明的就懂,不用說太多。今天SCFI小跌,CCFI大漲,很多傻空就高潮了。說真的,只有外行人,才會用SCFI去算貨櫃獲利。

 秋哥已經說過無數次,SCFI只代表上海的貨櫃運價,上海是全球最大貨櫃港口,當然有其重要性,但CCFI則是中國十大港口的貨櫃運價,其中也包括上海,而且更貼近於航商實收運價,接下來,秋哥用統計學的方式算給你看。

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    秦暢秋,人稱秋哥,名字很秋但人很客氣。價值投資基本教義派信徒,管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購,興趣是研究貨櫃航運,而且兩年多來「只關注長榮」。 秋哥不測股價,不報明牌,不加好友,沒有LINE群。 發文近七百篇合計八十萬字以上,全部依據已公佈資料進行資料整理與客觀推論,長線信徒歡迎服用,短線賭徒敬請略過。
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     前陣子有個朋友說,用微積分算運價面積,就可以知道航商的營收和獲利了,可惜秋哥是個數學白痴,數學考試從沒及格過,但我也可以用最簡單的面積來算這題。其實這也不難。不過這裡只會用CCFI來算,因為CCFI最貼近航商實收運價,至於還在糾結SCFI的,你可以打包回家了。因為這就跟一家廠商......
     簡單說一下,這兩天歐線下殺的很兇,越遠期的殺越兇,2506甚至已經把上架後的70%漲幅全部花光了,剛看到剩2069。但秋哥只能跟你說,長榮第一季的EPS8.14,對應歐線的話,是1800點。第二季對應的大概是3000點,然後第三季均值大概會落在4800點,依目前的指數看,第四季均值3500點...
     秋哥已經說過無數次,SCFI只代表上海的貨櫃運價,上海是全球最大貨櫃港口,當然有其重要性,但CCFI則是中國十大港口的貨櫃運價,其中也包括上海,而且更貼近於航商實收運價,接下來,秋哥用統計學的方式算給你看。
     以巴停不停戰跟貨櫃,根本沒有一點屁關係,胡塞停不停止打船,紅海開不開放航行,才是最關鍵的部份。即使現在紅海開放航行,先前卡住的運力起碼也要三個月到半年才能消化完,供需才能回復正常。再加上今年長約價格普遍比去年好大一大截,貨櫃航商至少可以保證爽到明年五月,特別是長約比重較高的長榮。
     等會開牌的SCFI和CCFI,不用看也是漲,漲幅猜一下好了,大概就5%上下,預估的方法秋哥都教過了,照歐線的走勢,至少一路漲到八月初。運價你要看CCFI,那接近航商的實收運費,現在的實收運費是去年的一倍,而實收運價漲一倍,航商絕不只賺一倍,因為固定成本和變動成本的關係......
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