本田研發費用與去年同期相比大幅增加,2025財年研發費用預測1.19兆日圓較上一年度9763億日圓,增加2136億日圓,年增約22%
這次的研發費用增長可能集中於電動化技術與下一代產品的開發。特別是在汽車產業,隨著電動車(EV)及混合動力車(HEV)的普及,相關的研究開發投入顯然成為公司戰略的重點之一。
Honda從北美市場的「Prologue」電動SUV到中國的「e:N系列」,本田在產品多樣化與技術升級間尋找平衡點,探討本田在電動化進程中的核心策略、區域佈局與未來挑戰,解碼其如何在全球汽車市場的電動化浪潮中尋求突破與機遇。
一、電動化的背景與目標
1. 全球電動化大趨勢
全球汽車市場正快速進入電動車(EV)時代,受到政策支持、技術進步及消費者環保意識提升的推動。包括中國、美國和歐盟在內的主要市場均宣布逐步淘汰燃油車的時間表,促使車企加速轉型。
2. 本田的長期願景
本田承諾在2050年實現全產品生命周期的碳中和,包括原材料採購、生產、運輸、使用以及最終的回收。同時,本田目標在2040年達成全球汽車100%電動化的銷售占比,逐步淘汰內燃機車型。
二、本田電動化策略分析
本田的電動化進程依據不同市場的需求和發展階段,採用區域化的差異策略:
本田積極參與充電基礎設施建設,與多家企業及政府合作,在歐美和亞洲市場推動充電站網絡的完善。同時探索V2G(車輛對電網)技術,將車輛轉化為能量存儲單元。
三、核心技術與產品突破
• 鋰離子電池:與LG合作的Ultium平台提升成本效率,適用於多車型開發。
• 固態電池:本田內部測試顯示固態電池具備更高能量密度與快速充電潛力,有望成為未來核心技術。
• 本田在其新一代車型中推行智慧化操作系統,融合駕駛輔助(ADAS)、智能導航、車內娛樂及遠端監控等功能。
• 與Sony的合作車型預計將在2026年發布,搭載高階感應設備及自駕技術。
雖然電動車是目前主流方向,本田仍保留在氫燃料電池領域的技術研究,特別是針對重型商用車和長途物流車型。
四、財務與市場表現
本田計劃在2030年前投入超過5兆日圓(約合450億美元)用於電動車相關研發及生產基礎設施建設,展示出其對電動化轉型的長期承諾。
根據路透社2024年6月最新的新聞報導,本田(Honda)計劃在截至2030年的10年間,將電動化和軟體領域的投資增加至約10兆日圓(約650億美元),這一數字是此前計劃的兩倍。
本田計劃到2030年在全球推出30款電動車型,年產量超過200萬輛,並實現全球汽車銷售中電動車和燃料電池車佔比達到40%的目標,2040年電動車占比達100%。
3. 現階段表現
2024年第二季度,本田在中國市場的「e:N系列」銷量達10萬台,顯示出新產品受到市場認可。然而北美市場的「Prologue」仍處於初步推廣階段,銷量尚未達成規模化。
五、面臨的挑戰與風險
特斯拉、大眾以及中國本土品牌如比亞迪等在全球市場的電動車競爭加劇,本田如何在價格、技術與品牌層面脫穎而出是關鍵。
電池原材料如鋰、鈷的供應短缺與價格波動可能影響生產成本。本田需持續深化與供應鏈夥伴的合作,確保資源穩定。
各國補貼政策的變動將直接影響電動車市場需求,例如中國的補貼逐步取消可能導致市場降溫。
六、結論:本田的電動化未來
本田的電動化藍圖以長期視角結合區域化策略,展現其在全球市場的靈活適應能力。同時,其技術創新(如固態電池與智慧操作系統)和戰略合作夥伴關係將為其提供競爭優勢。然而,本田需要在激烈的市場競爭中加快推進速度,特別是在中國和北美這兩個核心市場,才能確保在電動化時代保持領先地位。
參考資料https://global.honda/en/investors/library/financialresult/main/07/teaserItems3/04/linkList/03/link/FYE202503_2Q_financial_presentation_script_e.pdf
https://global.honda/en/sustainability/integratedreport/pdf/Honda_Report_2024-en-all.pdf?utm_source=top&utm_medium=link&utm_campaign=integratedreport2024&utm_content=Honda_Report_2024-en-all_category