Honda

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日本汽車產業近期傳出震撼消息,本田汽車(Honda Motor)與日產汽車(Nissan Motor)正洽談合併計畫,並可能成立一家控股公司共同運營。長期以來,日產汽車因市場競爭壓力而深陷財務困境,其生存危機日益明顯。而本田汽車與日產汽車的合併計劃或許是日產汽車走出困境的契機。
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本田研發費用與去年同期相比大幅增加,2025財年研發費用預測1.19兆日圓較上一年度9763億日圓,增加2136億日圓,年增約22% 這次的研發費用增長可能集中於電動化技術與下一代產品的開發。特別是在汽車產業,隨著電動車(EV)及混合動力車(HEV)的普及,相關的研究開發投入顯然成為公司戰略的
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全球市場挑戰中的本田戰略韌性 截至2024年9月的第二財季,本田(Honda) 在諸多挑戰與機遇交錯中,仍交出了一份值得注意的成績單。營業利益達到7426億日圓,營業利益率維持在6.9%,相較去年同期增長了46億日圓。然而,中國市場銷售的下滑以及權益法投資損益的大幅縮水,成為壓低整體利潤的主要因素
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日本汽車業震撼彈:本田和日產合併計畫 近來全球汽車產業的脈動顯然動盪不安。過去幾年中,電動車浪潮席捲全球,市場競爭態勢從傳統車廠之間的技術拔河,轉向新創品牌、智慧駕駛平台與新能源供應鏈的全面激戰。在這種高壓競爭下,日本的汽車產業傳出一枚足以震盪市場的「震撼彈」──本田(Honda)與日產(Niss
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Honda計劃到2030年將混合動力汽車銷售翻倍,為邁向純電動車時代鋪路!本文深入探討Honda的技術創新、全球佈局及市場挑戰,帶您了解新能源汽車行業的轉型趨勢及投資潛力。台灣觀眾不可錯過的美股投資指南!
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今周重磅》中油自產電池亮相,如何打造換電服務? 這個等了n年的大事,終於要在三陽工業70週年的9月11日發生了嗎?若真的發生,代表的意義為何? 以下認真談談三陽70週年所剩不多時間裡的幾項重點:
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轉運了轉運了... 自駕偶遇完整的清聖橋。
跟好友討論「Honda到底怎麼樣走到這一步的?」 以下是「我認為」可能的過程,從2013年開始:
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野狼系譜計畫是跟城市寫聲合作,希望能夠把台灣最具代表性的國產車野狼125的譜系紀錄,城市寫聲是以聲音記錄老車,保存這些舊時代背景音的自媒體。 首先要先帶來一台與野狼同時期出產,常常被認為是野狼但卻有純正日產本田血統的波音125。 波音125是本田CB125S當時三陽引進時的代號,
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多數人都認為應該要花上一年─但事實上Valentino Rossi在2004年1月24日跨上這台車的第一個小時就把賽車大多數問題解決了。
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Pol Espargaró征戰MotoGP已有十年,他始終使用他精采,且風險極大的騎乘風格,那麼他為什麼要這麼騎,他又是如何使用路緣石來進行循跡控制,以及下壓力的空氣力學如何改變車手熟知的一切?
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