MotoGP2024
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MotoGP2024
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Pedro Acosta 專訪:過去三年我每一天都活在壓力之下。
穿著亮紅色GASGAS隊服的Pedra Acosta,身材瘦小顯得略為單薄。他臉上永遠掛著能完美平衡輕蔑與成熟的笑容,看上去就像是個剛從紅牛新人盃畢業,準備上Moto3大殺四方的樣子。
2024-04-29
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KTM
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GASGAS
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MotoGP2024
2024米其林輪胎胎壓規則修正
2024年賽季的米其林輪胎規則已經修正。 修正如下: 1. 前輪胎壓限制由27psi降至26psi,後輪則維持24psi不變。 2. 由於胎壓限制降低,為了確保米其林胎體安全性,需要持續的全數增加,原本胎壓需要維持50%賽程距離都高於限制,現在則需要60%,衝刺賽則需30%賽程
2024-03-26
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米其林
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胎壓
為什麼MotoGP未來的850CC時代不會重蹈覆轍
MotoGP技術總監Corrado Cecchinelli:「關鍵是我們尋求體積與缸徑更小的[850cc]引擎。」
2024-03-20
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MotoGP
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MotoGP2027
Paul Trevathan談Pedro Acosta:「我會說他是年輕的身體住著一副老靈魂」
Pedro Acosta在MotoGP級別亮相是2024年賽季最令人期待的事情之一。這位19歲的西班牙車手在Moto3的新人賽季製造了毀滅性的衝擊,在Moto2卻有著困難的開始。Acosta 在雪邦時跟我說:「在Moto2的第一年,或許我沒有100%意識到會碰到甚麼狀況。」然後他在Moto2的第二年
2024-03-17
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KTM
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PedroAcosta
河內健訪談:HRC技術經理談如何讓Honda重新找回競爭力
2023年初,前Suzuki技術經理河內健(Ken Kawauchi)加入Honda。這項消息讓全世界的人都相當驚訝,因為就日本公司的主管人員跳槽到敵對陣營是相當不尋常的事情。
2024-03-02
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MotoGP2024
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HRC
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河內健
2024特許資格更新
MotoGP 特許資格更新。由於先前的特許資格的目的是協助新進車廠盡快跟上腳步。但隨著所有人步上軌道之後,車廠間的性能差距也明顯分化成歐廠與日廠,舊的特許資格條件已經不符合現況,MotoGP收集各家車廠意見,對於特許資格條件進行更新。 現在將車廠分級:以賽季車廠得分數來分級。(如圖)
2023-11-30
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MotoGP2024
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特許資格