「我們正經過一段不穩定的氣流，請回到座位，繫好安全帶。」熟悉不過的機上廣播，是坐飛機經常會遇到的，每次看到有關飛機發生亂流的新聞，飛機如大怒神般劇烈搖晃，行李物品掉下來導致乘客、機組人員受傷等，畫面觸目驚心，雖然我和老牛沒有這種「特殊經歷」（也希望不要有），儘管外表高大的我好像能承受亂流的恐懼，其實沒有，亂流發生時「會怕就是會怕」。
亂流形成的原因很多，舉凡氣流所產生的渦動或是垂直運動，而且會影響到飛機飛行高度以及航線者，均可稱為亂流。亂流的強度也視空氣的穩定性而定，它發生的地無所不在，亂流的大小、亂流的高度也存在各個大氣層。
東北亞日本航線為容易發生亂流的區域，幾次飛日本的經驗中，一次真是嚇破膽，飛機突然一陣大顛簸如大怒神急速震盪，全機乘客一陣驚呼，心臟都快停止，那是我第一次遇到如此恐怖的亂流。還有一次是飛尼泊爾的航線，經過喜馬拉雅山系，高山氣流不穩定導致尼泊爾航空老舊的機型晃個不停，因為機齡老舊，一路晃的結果，機上設備按鈕都快震出來，空服員不時來把按鈕塞回去，我眼睛盯著那些按鈕心想著，尼泊爾真的很窮，這種飛機在台灣早應該退役了吧！
早年搭乘中國大陸內陸線的班機有非常恐怖的搭機經驗，稱不上是亂流，純粹是機長的駕駛技術，飛機降落時有如雲霄飛車急速下墜，後來聽說部分飛行員的訓練長官是由以前專門開戰鬥機或開軍機的教官訓練的，不知訊息是真是假，但那時的飛行經驗真是會嚇到閃尿的那種。
最奇特的亂流經驗從約翰尼斯堡飛至新加坡途中，空服員在送完第一餐便會關燈讓乘客休息，不知道過了多久，飛機開始搖晃，原本以為大概晃一下就會停止，然而並沒有，隨著搖晃程度有些小劇烈與時間拉長，原本睡意滿滿的我早已清醒，不誇張，機身搖晃的時間至少超過半個小時以上，晃到我出現人生跑馬燈伴隨佛經經文，當下冒冷汗、全身緊繃，我看著老牛一如往常的戴上耳機看電影，一點都沒受影響，下一秒我開始思考生死問題，結果他完全自在在看電影，真豁達。
當亂流搖晃未見止息，坐在我前排的一位資深團友大姊轉過頭來哀哀叫，她說從未經歷如此亂流，驚嚇中說出：「再也不敢坐飛機了，真是太恐怖。」可見連身經百戰的團友都因為亂流刺激開始驚慌失措。
「啊啊啊〜咖啡都灑出來了啦！」空服員送來的熱咖啡已經晃到灑出來，慌亂中又要找紙巾擦拭，一陣手忙腳亂，在微弱燈光中，看見空服員一下送飲料、一下送零食，一趟又一趟沒有停，亂流之下意外出現許多零食、巧克力和點心，空服員瘋狂餵食之舉，其目的主要是安撫受到亂流驚嚇的旅客，此時吃東西最能消除亂流的恐懼，那次在飛機上除了吃個不停還敬佩空服員的沉著應對，當然乘客還是要全程繫好安全帶，不隨便離開座位，確保安全。
在空中遇到亂流，是不少人搭乘飛機最害怕的事，最好的辦法就是上飛機之後，不管機長是否廣播，是否打開安全帶警示燈，除非必要，不要打開安全帶。
以下有8個重要的亂流小知識。
（原文取自: 關於「8個亂流小知識」！未來航班遇劇烈亂流增一倍以上 | ETtoday旅遊雲）
1. 亂流是無害的
亂流常見但通常是無害的。遇上亂流的原因眾多，有雷雨、風速和晴空亂流等，基本上無需太過擔心。
2. 亂流造成的傷害很少
美國聯邦航空管理局表示，每年約有58名飛行員因亂流而受傷。其中三分之二是空服員或乘坐時沒繫安全帶的乘客，這意味著每年在美國飛行的8億乘客中，僅約20名乘客因亂流而受傷。調查發現，受傷情形通常發生在30,000英尺或以上的高空。
3. 機長知道何時會發生
一般情況下，飛行員知道前方會有亂流，並且可以在飛機接近時開啟安全帶警示標誌，提醒乘客繫好安全帶。飛行前的天氣報告，駕駛艙雷達以及該地區其他飛機的相關報告等，也為機長提供了幫助。
4. 晴空亂流最危險
晴空亂流是亂流中最危險的類型，因為它發生在晴朗無雲的天空中，明明能見度極佳，天氣雷達卻無法得知迎面而來的亂流。使得機組人員幾乎來不及警告乘客返回座位並扣上安全帶。也正因如此，大多數亂流相關的傷害都是由晴空亂流所造成。據科學家指稱，由於全球氣候變遷，未來影響航班的強烈亂流可能增加一倍以上。
5. 亂流不會導致飛機墜毀
雖然亂流常讓人覺得飛機快墜毀，但無論亂流多麼嚴重，安全性卻很少被質疑，飛機的精密設計能承受極度亂流干擾，飛機的機翼實際上可傾斜到90度。
6. 機師接受過專業訓練以應對
為了避開亂流，機長會仔細研究天氣模式並提前計劃，在每次飛行前選擇最佳路線。當亂流無法避免時，有些資歷深且較貼心的機長還知道如何安撫焦慮的乘客。
7. 請確實注意安全帶指示燈
由於晴空亂流的增加，防止造成相關傷害的唯一方法就是：繫好安全帶。
8. 航空公司正研發新技術
為了避免亂流造成的不適，航空公司正在測試可幫助飛機完全避開亂流的相關技術。
