花蓮機場 / 資料來源：我自己
在「明日花蓮｜規劃概說（中）」，我初步檢視花蓮大眾運輸，提出花蓮是大眾運輸待開發的處女地，也提出大眾運輸路線站點規劃思維。
在「交通運輸｜花蓮空運｜國際航線串接國內航線編織花蓮生命網」，為了放上一張花蓮機場照片，我使用TPASS搭乘公車特地去拍照，也是我第一次去花蓮機場。
從城市搭公車到機場是有公車路線311A，每日7班次，從花蓮火車站前的花蓮轉運站去，再從機場回。但我沒搭乘這條路線，因為當下等候時間長，且天氣看起來要下大雨的樣子。
我改搭距離機場不遠的，行經國軍花蓮總醫院的公車路線1132，在醫院下車再走去機場，趁下大雨前趕快拍幾張照片。回程正好有公車路線1136行經醫院，我趕快走回醫院搭公車。
311A專跑轉運站去回機場，上午2班次與午晚5班次，轉運站上午09：05至17：25無班次，機場09：35至17：55無班次。日間大部分時間裡，幾乎就是朝九晚五之間，機場是沒有公車服務的。
未來花蓮與南韓仁川將開航，以及可能的日本航線，都將使城市與機場之間產生更多的交通運輸需求。不僅311A需考量增加班次，甚至不妨取消途中的家樂福站與嘉里村站，使其成為城市與機場之間的直達接駁公車。
另外，我覺得離機場不遠的國軍花蓮總醫院，行經醫院的公車路線也應考量增加機場站點。目前行經醫院的有1129、1132、1132A、1133、1136、1141、1141A等公車路線，不妨現在就在嘉里村站與國軍總醫院站之間增加花蓮機場站，為將來新增的飛機航班與交通運輸需求而準備。
花蓮市區與花蓮機場之間的大眾運輸，不僅專屬公車路線要增加班次甚至直達接駁，鄰近公車路線也要增加機場站點，擴大服務量能以備成長需求。
