20251114 22:30 全文完
散裝航運股是否淡季逢高出脫，旺季來臨前回補說明
散裝航運股是標準的景氣循環類股，所以評價的方式恪守股價淨值比PBR
如果不是給你上述答案的，例如還在貨櫃航運／散裝航運評論中，不斷提到今年獲利多少，本益比只有多少，那種人就是騙子，到處去騙人的騙子！
當初為什麼貨櫃航運有數十倍的暴利，其實依賴的只有三個點：
- 徹底熟悉貨櫃航運產業：能夠讀懂相關的訊息，不會被一些魚目混珠的資訊，以及股市騙子欺騙，這個是最重要的。
- 特殊時期PBR會大幅增長：一般而言，每一檔的航運類股，平時有其特定PBR空間，只能賺取上下價差，但是缺船及塞港效應，會讓PBR暴增，等的就是「特殊時期」。
- 利用市場先生賺取超額利潤：騙子雖然可恥，但是為了炒作股票，會不斷放出錯誤訊息，例如本益比有多低，混淆的市場的認知，讓股價淨值比非理性狂飆。
農曆年前會逐步邁入淡季，要不要逢高出脫再回補，那是個人的功課
下面的說明單純只是建議，還有減碼不是出清，千萬不要完全出清，四檔散裝航運股建議至少保留兩檔以上，台灣比傻瓜青蛙更懂航運的，恐怕屈指可數，如果跟咱意見不同的，請你務必選擇相信本蛙，陸遙知瑪麗，呃，會生混血兒，反正你知道意思就好。
下面有兩次散裝航運的超級行情，當時的股價淨值比非常的高，最重要的是非常不理性，可以選擇其中高峰的數字，然後加以打折當作解碼的目標值：
例如慧洋目前的股價淨值比1.09
上波最高是2.28：打九折是2.05，打八折是1.82，打七折是1.60、打六折是1.37……以此類推，自己挑停利標準。
另外一種方式是參考報價，如果報價已經到了這三個月的高點，那麼也是可以考慮減碼的時候。
一再強調投資散裝航運就是得要操作，跟貨櫃航運類股不同，這個是產業特性造成的，而不是傻瓜青蛙個性變了……
文前小品時間，當然屬於親愛的「阿館」……
