鴻華先進透過第一款電動車 BRIA 的發表，開始從幕後平台提供者轉向幕前品牌經營。
鴻華先進開始不僅僅是代工或底盤開發商，在2025年12月19日晚間宣布 100% 收購納智捷，並且強調自主研發設計，爭取日本三菱代工，建立自有品牌，裕隆集團則退出汽車本業後逐漸轉往活化過去的資產開發。
FOXTRON 品牌首款電動車款「BRIA」在2025年12月25 日聖誕節正式上市，推出三種車型，從入門款後輪驅動 Elegant 89.9 萬元起，中階款後輪驅動 Emerge售價104.9萬元，再到四輪驅動的頂規 Pioneer 114.9 萬元起。
BRIA 開出國民電動車的最低定價的 89.9 萬元的入門價格，希望打進最入門的電動車市場，填補台灣市場百萬以下純電休旅車的市場市占率。
鴻華先進強調「價值不需要被高估，但需要被看見」，他們希望透過具備競爭力的價格，讓電動車從奢侈品轉變為普及的國民車，進而帶動台灣國產車市場的動能。
自主研發的 EEA 架構，表示車輛未來可以透過雲端更新不斷進化，鴻華先進利用台灣在資通訊（ICT）與人工智慧（AI）領域的優勢，將車輛視為一個可擴展的科技平台，軟體定義的策略能讓產品在硬體標準化後，透過軟體層面創造差異化體驗與傳統車廠競爭。
鴻華先進採取了國際化的分工模式，台灣團隊負責核心技術與架構整合，美國團隊針對系統架構、動態反應與使用者體驗進行優化，義大利團隊則專注於美學曲線設計。
佈局結合各地的強項，讓 BRIA 既擁有具國際水準的外型與性能，又能保有本土製造的成本優勢，為未來跨出台灣市場奠定基礎。
鴻華先進(2227)財務狀況
資產負債表重點：
2021年62.62億元，普通股股本155.8億元
2024年41.81億元，普通股股本174.1億元，有60.42是來自於2023年的資本公積資本公積–發行溢價
損益表重點：
2021年：本業利潤虧損10.54億元（新台幣）
2022年：本業利潤虧損16.42億元（新台幣）
2023年：本業利潤虧損23.81億元（新台幣）
2024年：本業利潤虧損26.76億元（新台幣）
現金流量表重點：
2021年營運現金流出6.78億元，投資現金流出4.41億元
2024年營運現金流出5.66億元，投資現金流出17.34億元
估算兩年內必須降低流出速度，否則將有重新現金增資的必要。
