搭乘日期: 2026.1.29
一早來到桃園機場，準備開始我們的加拿大黃刀鎮極光之旅囉! 我們搭乘的是加拿大航空經由東京成田機場以及溫哥華機場轉機黃刀鎮的航班:
- 長榮航空BR198 (code share AC6543) : 台北桃園(TPE) - 東京成田(NRT) by B787-10
- 加拿大航空AC0004 : 東京成田(NRT) to 溫哥華(YVR) by B777-300ER (77W)
- 加拿大航空AC8480 : 溫哥華(YVR) to 黃刀鎮(YZF) by CRJ900
我們很順利的一次拿到三段的登機證，但其實過程有點繁瑣，地勤先確認了我們加拿大的ETA，再連線系統一段時間直到跳出了approve的畫面才完成，整個過程花了10分鐘以上。但在我們前面check in同行的其中一群朋友一家人就沒那麼幸運了，只拿到了桃園到成田的第一段登機證，地勤的說法是「後段選位尚未付費」。另一群在我們後面才check in的朋友原本也遇到相同問題，但她直接請她的那位地勤去問處理我們的那位地勤，就結果而言也是拿到了三段的登機證。總結來看，純粹就是地勤會不會處理的問題罷了，雖然花了一點時間但可以拿到三段登機證並行李直掛黃刀鎮才是最大的目的啊!
三段登機證出現
這次的登機位置是剛新建完成的第三航廈，地勤跟我們說距離很遠，要盡早過安檢抵達Gate。通過了這個神祕的空間，豁然開朗後第一次來到這個區域。
這裡有充電區域、有免費的按摩椅，看看就是這樣的挑高建築才叫氣派，才是有現代感的航廈不是嗎?
我們要搭乘的BR198就停在D13登機門，一個早上兩班長榮飛東京成田，整台飛機都是滿滿的，航空公司賺翻的概念，隔壁還停著要飛札幌的Hello Kitty彩繪機。
準備起飛了，我們搭乘的機型是787-10的新飛機+新的內裝，舒適度比後面的加航好太多了，但長榮直飛溫哥華到黃刀鎮的來會機票要破7萬台幣，價格考量上我們就將就一下吧!!!
飛過淡水河上空，天氣很好，新完工的淡江大橋和陽明山都清清楚楚啊!
準備上餐了，長榮日本航線的餐點真的很不錯，是和乾杯聯名的款式。另一個餐點是咖哩雞，但我們一家三口都被乾杯燒肉吸引了沒人點另一個選項，根據同團朋友說咖哩的味道非常濃郁屬於不辣的口味。
只是我們的焦點還是擺在這個肥滋滋令人食指大動的烤牛肉片囉! 配菜一樣令人滿意，不論是沙拉、水果還是蛋糕，完全沒有雷點，酒水的提供也相當豐富，後面的團友一整個喝開了，現在才早上哩!
降落成田機場，ANA的彩繪機好可愛。
我們入境了東京晃晃，這組沒拿到後段登機證的朋友只好來第一航廈的加航櫃台領取。有另一組沒拿到的朋友，因為成田機場轉機櫃檯標示得其實不太清楚，導致在航廈中迷航，據說來回走了好幾趟才成功轉機，不如直接入境再出境了。
接下來就是第二段的加拿大航空AC0004了，1/29 18:15起飛，抵達時間居然是1/29 10:10，雖然飛行了9個小時，但因為時差的關係讓我們處於回到過去的狀態，讓人覺得還蠻有趣的。第一航廈停機坪是ANA的大本營，這個區域是加航和聯合航空的高密度地區，除了溫哥華，飛往多倫多、洛杉磯、紐約的航班在這邊一字排開的概念。
由於只開一個登機門，所以大家都會經過商務艙的位置，這台77W的飛機有兩個大區域都是商務艙，只是不論是商務艙還是經濟艙，整體的Layout都蠻壅擠的，可以感受到航空公司想把位置塞滿的賺錢慾望。我們搭的經濟艙是3+4+3的型式，椅背幾乎無法往下調，可說是目前搭過舒適度最差的77W客機沒有之一。
不過團友的位置有些沒滿，我們前面的乘客中間也還有空位，只能說他們蠻幸運的，但雖然幸運整體而言硬體設備真的不太優，椅子本身又薄又軟，後方的膝蓋頂到前方網子區域時感覺會馬上傳到前面的屁股，只能再次深呼吸的說，便宜就忍受一點吧! 雖然硬體不怎樣，老實說餐點和整體服務都還不錯，可以給正面評價唷!
加航的空服員整體而言是屬於情緒很高昂的狀態，去程和回程都可以感受到他們樂於他們工作的熱忱，還會座和乘客擊掌之類的開心動作，要飲料也完全沒在怕你喝的狀態，還會推薦哪種酒比較好喝，給人滿滿的情緒價值。
基本上螢幕裡面都有詳細的餐點列表和酒單，照著上面點自己想吃得即可。
主菜的和牛肉漢堡排和糖醋雞肉都非常好吃，基本上從日本飛出來的餐點完全不會讓人失望。小菜的部分，還有小卷沙拉給得很有誠意，巧克力蛋糕也非常好吃，只是此時當下非常飽還吃不下，外帶出去後讓它是我們後來看極光時沒東西吃的救贖啊
9個小時的航程真的還蠻快的，眼睛才剛闔上感覺就準備要吃早餐了，和飛歐洲13個小時的感覺差好多。
早餐不論是炒蛋或是雞肉炒飯，味道都是可圈可點唷! 另外加拿大的氣泡水和氣泡酒也都蠻好喝的，有機會搭乘時可以要來喝喝看，都是可以要一整罐的。
此時窗外早已一片光明。
但是溫哥華的天氣卻是陰雨綿綿，這兒是加拿大航空的大本營啊!
第三段的飛行是從溫哥華到黃刀鎮(Yellowknife)的國內線航班了，晚上20:40起飛，半夜00:10抵達目的的，航程2.5hr，與溫哥華有1hr的時差。這個時間點的航班還不少，溫哥華機場還是一個很熱鬧的狀態，安檢花個30分鐘跑不掉。國內線候機室有A/B/C三個區域，電子看板很貼心的提醒著需要的時間，我們的位置是在過安檢最近的C30 Gate。
候機室充滿著原住民風情，可以用餐的餐廳還不少，要買特產也很方便，是難得這麼有亞洲便利風格的機場，亞洲人在這邊還蠻自在的。
我們的CRJ900小飛機已經停妥在停機坪，迷你的身形和空橋有點不成比例，外面依舊下著雨。
大家抓緊時間好好讓手機充電，有有夜宿機場的旅客已經就戰鬥位置蓋好毯子準備入睡了，是個很有趣的畫面。
這是座位layout 2+2的小飛機，原本隔壁坐著一位身高約200CM的黑人，可能覺得真的空間太限縮，後來他直接請空服員幫他換位置到後面去了，這一趟是隔壁沒人的狀態，在這架幾乎滿載的航班實屬難得。
餐點是一包餅乾和飲料，要了一杯可樂喝完再度進入冬眠狀態，這個時間點我們已經快要40個小時沒躺到床上睡覺的概念，精神處於臨界邊緣。
降落到黃刀鎮機場的跑道，基本上看不到沒有白雪覆蓋的地方。黃刀鎮是加拿大西北領地的首府，人口約20000人，看起來貌似個小地方但人口比例卻占了西北領地60%，機場規模也比想像中的大，本來以為應該是類似北海道女滿別等級的機場，但停機坪上的飛機比想像中的多蠻多的，觀光和軍事的需求實在不容小覷。
這台是停在我們隔壁停機坪的飛機，沒錯這邊沒有空橋上下飛機這種事，都是直接走到地面再走進航廈的概念，這邊的溫度是-20~-30間，下飛機後機場工作人員都會要你盡快進到航廈去以免失溫。
這是我們剛剛搭的CRJ900，我們就是從那鐵架斜坡下來的，不像北海道0度附近還有水水的感覺，這邊都是完全固態又硬又粉的雪，其實不太容易滑倒。
拿我們家的母女倆當個比例尺。
這一架比較大的是從多倫多來的班機。
凌晨的黃刀鎮機場依舊熱鬧，小小的航廈內擠滿了人，有1/3是穿著軍服的軍人，過一陣子登機完畢後機場稍微恢復平靜，可以看見這裡充滿著各種北極的意象，除了極光照片外就是各種動物的標本。
這個有北極熊和海豹標本的行李轉盤是這個機場最吸睛的地方，大家都在等著自己行李出來。
一點往多倫多的班機起飛後，就是5:25往溫哥華的航班了，也就是我們幾天後要搭的航班。
很不幸的，我們的行李在這邊遭受到粗魯的對待，但也有可能是溫度太低可能比較容易脆化造成，把手就這樣被扯斷了。其他團員行李被摔的狀況也比其他機場嚴重，可能是這邊氣候的關係造成工作人員必須在酷寒的環境下趕快工作完畢吧! 因為已經凌晨，加航的工作人員只有一位，稍微等了一陣子請他開個證明，但最後還是在回程時才有地勤人員作完整的處理，所以記得發生這種事要把登機證、行李標籤、行李條全部保存好，才能方便後續賠償作業的處理唷!
