航運股成交比重站上台股第一 你害怕嗎?

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今天(2021/5/27)一開盤台股大跌百餘點，但令我更驚訝的是航運股又再次衝上成交比重第一名的寶座，這代表什麼意思？

關鍵的含意就是航運股很夯，並且資金越來越集中在航運類股身上，但過往以電子為主的台股，現在轉變成以航運類股為主，到底是一個產業轉換的好現象？還是市場過度投機的警訊呢？

以這幾天交易最熱門的萬海觀察，我們可以發現萬海近幾日的當沖率，分別為 5/19　64.94% 5/20　67.34% 5/21　64.50% 5/24　72.71% 5/25　69.59% 5/26　65.21% 這似乎告訴我們一件事情，萬海近幾日創新高後的成交量雖然較過往放大，但實際上買入萬海股票後打算「過夜」的投資人卻少於一半。試問你覺得目前投機的味道比較高？還是台灣的產業結構真的出現了變化。

這時有人可能會講當沖到60%以上真的很高嗎？電視上可以看到很多的理財專家都講國外當沖比率高達5成以上，那現在的萬海不是「剛好」而已嗎？另外就算萬海有當沖過高的疑慮，那其他的航運股也有這樣的疑慮嗎？搞不好是萬海的單一現象。

因為數據取得很簡單，所以大家可以先花點時間去比對長榮及陽明等遠洋航運類股，我們可以發現最近長榮及陽明的當沖率其實更勝於萬海，近幾日的當沖率都高達70%以上。因此可以發現當沖率很高不是萬海的單一現象。

再來用國外的數據來比較國內是否適當，這我們必須思考！就像你生了一個小孩然後跟她講美國人都長到快200公分，所以你以後也有機會可以長這樣高！請問講完後你覺得合理嗎？基因不同的情況之下，亞洲人要長到將近200公司實屬少數。

因此回歸到台灣上市股票的環境觀察，大家可以發現就算最近因為疫情不願意持股過久，整體市場的比例最高也只有50.56%，因此比較過後我們可以推論航運類股的籌碼的確有過度投機的訊息。

當沖比率過高成為隱憂　如何面對航運股