[歷史]擊沉日期可能被寫錯的江差丸

認識我的人都知道，廖英雁原本是個專心釣魚的懶人，自從2015年讀了《澎湖縣2010文資手冊》，發現澎湖當地對於二戰空襲的官方史料錯誤連篇，從此才花時間來整理這些資料。

這些東西的品質有多差呢？簡單來說，老是會在以為「這樣應該就沒錯」時，發現新的問題。雖然歷史研究是精益求精的事情（這原本也不是我的工作）永遠都可能在不疑處有疑，但如果既有的出版品充滿了誤導的資訊，那整件事就只是不斷收爛攤子。比如本文的主角--江差丸，就是一個連何時被擊沉，官方可能都寫錯了的案例。

▌抄東西前，先問答案對不對

事情要從《2010澎湖縣文化資產手冊》講起，裡面提到「...…(1945年)7月11日美軍軍機炸沉停靠高雄港的澎－高交通船『江差丸』，是日起馬公與高雄間海運中斷」( p.130)。不過，這段敘述在《空襲福爾摩沙》(張維斌：2015, p.336-341)裡找不到佐證。美國海軍、陸軍的戰機，在1945年7月9日到12日，根本沒有飛到高雄港、左營軍港一帶轟炸，只有在7月11日在台澎之間的近海掃射小船。那麼「江差丸」怎麼會無緣無故自己沉沒在高雄港裡？

鑒於這筆紀錄疑點重重，我循線調查《2010澎湖縣文化資產手冊》描述「江差丸在1945年7月11日被擊沉」的說法，發現是此書撰稿團隊之一的陳姓編者引用《馬公市志》（蔡平立，1984：157）。但《馬公市志》的編者蔡平立先生，在1984年完成這本書的年代，個人電腦還不普及，以《馬公市志》篇幅的浩大，以及當時蔡先生超過七十歲的體力與眼力，難保不會有些微的筆誤。

我再往回推，找尋兩本蔡平立可能參考引用的重量級文獻，也沒有結果。其一是林熊祥主修的《台灣省通志稿》(林熊祥等，1951)，並未提到1945年7月11日美軍有空襲高雄港。其二是二戰末期每天寫日記的澎湖文人顏其碩，也沒有在詩文集《陋巷雜草》（1969）裡寫下這件事。於是，蔡平立來源不明的說法，就成了資料引用上的孤證。所有已知的資料都無法支持這個說法，那最簡單的推論就是：蔡平立筆誤了。

也就是說，《2010澎湖縣文化資產手冊》的陳姓編者，很可能是在2009、2010年看到這條敘述，在沒有查證之下就直接收進自己的文稿裡，至於這麼做的原因究竟是見獵心喜或一時疏忽？是不為還是不能？我不是他肚子裡的蛔蟲，實在不好說。

▌幾經轉手，1945/3/29被擊沉

整起江差丸被擊沉的謎團，還是多虧了姚開陽老師最近在「台灣海事博物館」發表的圖文，才能破解。

我們先用Google翻譯，找到「江差丸」的日語拼音Esashi Maru，沿著這條線索，找到了德國弗里德里希·克虜伯造船廠（Friedrich Krupp AG）在1904年替Jaluit Gesellschaft 這家公司設計的郵務船Germania。這艘船的業主Jaluit Gesellschaft是一家當時的殖民地貿易與農業公司，總部在漢堡，所以Germanina的任務就是在太平洋熱帶海域通勤，載客運貨。

Germania這艘船於1906年竣工，總噸位為1,096噸（GRT），鋼質船身，長210呎6吋、寬32呎7吋、深14呎6吋，三段膨脹式蒸汽主機，單軸單槳，最高航速11.25節。第一次大戰爆發後，她在1914年8月被澳大利亞在雪梨俘獲，隔年改名Mawatta，讓Burns Philp & Co.這家公司定期租賃，1920年又轉租給James R. Patrick，中間租了好一段時間，後來他在1925年終於買下這艘船，並在澳洲雪梨的Cockatoo Island船廠進行翻新工程，包括重造了船身中段的部分。

1928年，翻新過後的Mawatta出售給努美阿的Société de Tour des Côtes這家公司，一直到1937年船齡過大、操作費用過於高昂為止。此後，Mawatta再度轉售給香港的賽賜洋行(Moller & Co.)，改名Elsie Moller。

1941年12月5日，鑒於日本可能在短期內就向英美各國全面開戰，Elsie Moller被英國從上海派往香港，未料8號戰爭爆發，Elsie Moller不幸在廈門南方海域被日軍擄獲，改名為「江差丸」，從此搖身一變成為澎湖－高雄的交通船。甚至在1944年10月的「大東亜戦争指定船行動表（５）」裡，都還可以看到江差丸固定往來的船班紀錄，證明她確實是當時高-澎航線的固定班船，而且還躲過了第一次沖航空戰期間美軍第38特遣艦隊的大規模轟炸，最晚到了1944年10月底還活躍於海上，當時的船長為弘中融。

所以，「江差丸」到底何時被擊沉呢？我們有三筆紀錄，可以交互印證。

第一，根據國外網站的資料，她是在1945年3月29日美軍空襲高雄時被擊沉。《空襲福爾摩沙》裡也有對應的紀錄: 當天美國陸軍第五航空隊第43轟炸大隊第64, 65, 403中隊出動19架B-24，掛載1,000磅炸彈轟炸左營海軍基地，炸中了好幾艘日本軍艦。或許江差丸在此日也受到池魚之殃。

其二，根據文史工作者呂寅生的轉述，他的父親曾於1945年從澎湖馬公搭乘「江差丸」交通船，船隻卻在嘉義布袋外傘頂洲外海因為退潮擱淺，又遭遇美軍偵查機在空中視，險象環生，最後好不容易才轉到左營脫困。也就是說，江差丸在1945年的某個時間點還存在。

其三，根據姚開陽老師調閱國軍檔案的戰後打撈紀錄，也有紀錄顯示「江差丸煤艙已切斷、船艏切斷撈起三分之二、正封艙抽水預定一周後浮起拖離。」（報告日期1949年12月31日）。由此可知江差丸還是沒有撐到戰爭結束，而在那之前被擊沉於左營港內碼頭旁。

所以把前面每一條線索匯集起來，江差丸的確是在左營港內被炸沉，並不是在其他地方；而她真正被炸沉的時間，以1945年3月29日比較可靠，蔡平立(1984)所說的7月11日相當可能是筆誤。

那麼，7月11日這個錯誤，從何而來？有可能是6月11日從馬公開往高雄的徵傭船「第三東洋丸」。這艘貨輪在當天駛出馬公港、12日在左營外海觸礁，遭遇美軍空襲而不得不棄船。之後船上的兵器與資料在17日回收，18日這艘動彈不得的船再度被來襲的美機擊中，引發大火而沉沒除籍。 我個人推測，蔡平立或許是把6月11日開出馬公之後再也沒有回來的第三東洋丸，筆誤記成在左營港內被擊沉的江差丸，時間又記為7月11日了。

一筆拖了快要40年的爛帳，終於在此時解決。《2010澎湖縣文化資產手冊》編者之一對澎湖空襲的描述，讓人連想吐槽都不知何處吐槽起，也拖累了撰稿團隊裡其他幾位認真撰文的人。也許整本砍掉重練還比較快。