駁二藝術特區 大港橋 棧二庫

昨晚入住城市商旅真愛館，
駁二藝術特區僅一街之隔。
團費包括一樓的打狗霸火鍋。

吃過晚餐自加行程「媽祖護照」集章。
目的地是高東天后宮，
步行到捷運鹽埕站。
途經公園二路公園二路與新興街口，
城市綠廊廢五金街道家具，
在城市改造的同時留下在地記憶。

鹽埕區明鄭時期此地居民便以曬鹽為生，
後來鹽場沒落航運興起，
高雄港築港工程全面施工時，
將港內挖出之泥沙填平鹽田後，
始有此新生之地「鹽埕區」的誕生。
高雄拆船工業蓬勃發展時，
美國、日本等世界各地，
船齡過老的船被拉到高雄港拆，
這裡開始聚集拆船所需的勞動人潮，
公園路和新興街因地利之便，
發展出拆船工業下的附屬工業，
他們收集拆船後的廢鐵、堪品、機械零件，
重新整修、組裝、上漆，
成為台灣工業發展初期的工業零件生產重地。
鐘錶街意象的時鐘廣場，
有著對過往的回憶與未來的期盼。

從鹽埕站搭橘線經五個停靠站，
在五塊厝站下車，
再步行至高東天后宮。
回程改搭高雄輕軌橘線，
從凱旋公園站回駁二大義站。
高雄捷運的使用率，
和剛營運不久我們專程去朝聖，
已經提升很多。

高雄輕軌2015年10月16日通車，
是台灣第一條輕軌，
當年我們和孩子特別去試乘了一段。
今天搭乘的是輕軌大南環段，
2021年1月通車免費試乘到2月底。
目前採單一收費10元/次，
在商圈附近上下車的人較多。

水岸輕軌蛻變自百年臨港舊鐵道，
沿線行經前鎮、苓雅、鹽埕而至鼓山，
一路串起美麗的亞洲新灣區：
從夢時代、台鋁MLD、高雄展覽館，
到高市圖總館、高雄港埠旅運大樓、
高雄流行音樂中心、駁二藝術特區、
哈瑪星鐵道文化園區，
最後可到達西子灣。

下車後因為住宿地利之便，
在大港橋邊感受海風徐徐的愜意，
夜空下點燈的大港橋格外耀眼，
從側面看彷彿從海面躍出的鯨豚，
慢慢走近則像一艘具未來感的時尚遊艇。
登上螺旋形斜坡到大港橋上，
環眺高雄港灣周圍大樓建築，
音樂流行中心的建築設計與霓虹燈光，
和夜晚船隻燈火亮起時的浪漫，
港灣海洋城市的夜景魅力，
使人不自覺的留戀。

走過大港橋到駁二藝術特區散步，
雖然來過駁二很多次，
但卻是第一次在夜晚時到訪，
只剩下一兩間pub營業，
對於不喝酒的中年夫妻沒有吸引力，
漫無目的在靜謐的夜走過倉庫群的廊道，
悠閒地回飯店梳洗休息。

第二天早上的行程，
就是飯店附近的駁二和棧二庫，
9：30行李上車後徒步跟著領隊導覽，
因為是平日加上多數店家尚未營業，
映著藍天豔陽，
隨處都是拍照的絕佳場景。

日治時期時開發打狗港，
為了建構完善的產業運輸鍊，
日人於1900年開始著手造地築港，
以及鐵路建置的計畫。
而隨著產業貨物的輸出，
港口及鐵路兩側興建了許多倉庫。
現存於駁二藝術特區內的倉庫群，
就是見證這項計畫的珍貴遺跡。

蓬萊倉庫旁的扇形鐵道，
其前身就是日治時期的高雄港站。
而貫穿園區的自行車道，
其前身是日治時期開始運輸的西臨港線。
戰後由臺灣港務公司高雄港分公司接管。
2000年雙十國慶煙火，
首次離開台北選擇至高雄舉辦，
在尋找煙火施放地點時，
意外的發現了高雄港畔的老舊倉庫群，
也因此促使了駁二藝術特區的發展。

2006年高雄市政府文化局接手，
將該區域改造為文創藝術園區，
駁二藝術特區共分為：
蓬萊、大勇、大義等三大區域，
共計25棟倉庫空間。

倉庫除辦理各項藝術展演以外，
也規劃有實驗劇場空間，
及小型流行音樂演出空間，
並積極邀約文創藝術經營者進駐發展。
2016年寒假那次造訪我們曾看了沙雕展。
鋼鐵以及貨櫃是高雄鮮明的城市意象，
也是這裡的裝置藝術最常見融入的元素。

建造大港橋是為了連接船渠兩端，
幫助高雄觀光和經濟發展。
因為要保留船渠功用，
船舶進出時橋梁轉成與第3船渠平行，
維持第三船渠船舶及遊艇通行。

但從2020年7月6日完工啟用完成至今，
台灣港務公司一直未核准船隻通行。
大港橋是台灣第一座可旋轉之景觀橋，
也是亞洲最長跨港之旋轉橋，
平均可在3分鐘內完成水平運轉，
成為駁二受歡迎的景點，
假日下午3點和晚間7點定點旋轉。
總有大批遊客拍照打卡。

駁二園區各處可見「工人及漁婦」這對大公仔，
而仔細觀察會發現，
他們怎麼正反面長一樣呢？
「工人及漁婦」只有背影，
面貌難以辨認，
「工人及漁婦」是高雄底層勞動者，
卻是經濟主要貢獻者，
象徵高雄旺盛的生命力。

「工人及漁婦」是1995年
「駁二文化公仔創意大賽」的首獎作品，
翻模複製透過藝術家巧手，
成為四處遊走的高雄代言人。

和輕軌平行的臨海新路繼續前進，
可到達哈瑪星鐵道文化園區，
我們則是沿著蓬萊路到香蕉碼頭。

香蕉碼頭前身為三號碼頭香蕉棚，
50年代臺灣香蕉大量出口日本，
幾乎全由高雄港上船。 1
963年擴建了一棟雙層香蕉棚， 因
香蕉存放空間講究通風，
以露天方式建造，
也是高雄港唯一一座開放式的倉庫。
隨著需求現代化及香蕉輸出趨近沒落，
香蕉棚逐漸走進歷史。
歷史建築空間再造，
為香蕉棚注入新的生命，
西元2010年更名為「香蕉碼頭」。
碼頭內部空間一樓為臺灣特色伴手禮、
香蕉故事館、主題式商店，
及國際郵輪進出關口，
二樓則為海景宴會用地。

棧貳庫位於2號碼頭。
前身為日人於1914年在新濱町岸壁，
興建之磚牆瓦頂單層小型倉庫，
用以儲存、輸運砂糖為主。
扮演鐵路轉海運的樞紐角色。
二次世界大戰期間遭受美軍轟炸，
1962年重建成鋼筋混凝土結合力霸鋼筋屋架。
為了方便貨物的進出，
倉庫內沒有任何支柱，
規模壯觀之大跨距空間，
具有建築史及技術史上之意義，
高雄市政府於2003年公告為歷史建築。

「高港棧庫群」歷經70年港區管制，
2018年底開放蓬萊舊港區1至10號碼頭，
約20公頃的高港棧庫群，
是「世界最大活化棧庫群」，
棧貳庫以嶄新面貌，
透過文創、展覽、餐飲的複合經營，
復甦了港濱歷史空間。
現在的棧貳庫融合文創、餐飲、展覽，
成功轉型為結合休閒旅遊、
餐飲美食與美麗無敵海景的港區文創新基地。

前一次來在碼頭賞夕陽，
今天日正當中躲到屋內喝咖啡。
在棧二庫想起了橫濱紅倉庫群。