聯電&長榮分析
嗨大家好今天還好嗎～昨天有點累所以文章今天才寫出來😅昨天第一次用直播，感謝有來參與的朋友🙏不過有蠻多地方還需要改進的，還請各位不吝指教～今天來分析很多人有疑問的聯電跟長榮
聯電（2303）
基本面 
聯電基本面不錯，尤其今年第二季表現還是繼續成長，跟往年第二季淡季不太一樣。月曾率為幅增加，不過年增率有18.89%，就基本面而言表現得不錯
主力買賣
這兩天主力大賣超，5日集中度還有20日集中度都有所下滑。不過這幾天券商買賣也沒有特別異常的地方。可以再觀察看看主力的動向。
技術分析
技術分析可以發現RSI還有KD值都慢慢往下，算是比較偏空方的型態。MACD也可以看到根本沒什麼表態，所以一就算是偏中立。就技術分析整體而言中立偏空
K棒分析
聯電真的很酷，跟之前一樣盤整一下然後上漲之後繼續盤整稍微下跌然後又慢慢上漲。禮拜五的收盤收在半年線之上，雖然是跳空下跌但我覺得有稍微撐住，可以看看禮拜一是不是會有一個回檔表現。聯電均線也還是糾結在一起，沒什麼明顯的方向。目前來看就看禮拜一能不能站上5日，應該短期還是會盤整一下，可以期待看看第三季來臨會不會讓聯電價格上漲。
長榮（2603）
基本面
長榮6月的獲利表現得不錯，營收繼續呈現上漲趨勢。月增率9.51%，年增率更是達到140%，就基本面而言表現得不錯。
主力買賣
主力買賣可以發現禮拜五主力也是大賣超。但是5日集中度卻是上升的。摩根大通也連續3天買超，這部分可以參考6/22~6/30，連續買超7天，然後一次出貨，而且買超的前三天都是股價都是下跌的，但後來慢慢上漲。我覺得這部分反而可以觀察是否會按照前陣子的操作再來一次
技術分析
技術分析很明顯就是偏空，不管是RSI、KD值還是MACD都是呈現下跌的趨勢。但是一樣可以觀察是否會跟前面一樣下跌後做拉回，這部分禮拜一應該會出方向，大家可以關注看看。
K棒分析
K棒分析可以看到5日線已經慢慢往下彎了，而且感覺是有一個頭部要形成。目前還在上升區間裡，可以觀察是否還能維持在上升區間以及月線之上，如果可以我覺得還有機會回去。而且禮拜五收了一根倒T跟5/17大跌時很像，究竟哪一個是對的，我覺得從以下幾點做判斷
1.海運龍頭馬士基8日股價下跌1.9%，9日開低尾盤狂拉收平盤。
2.根據美國監測港口數據顯示停在聖佩德羅港的貨輪為半個月前的兩倍。
3.洛杉磯港口平均等待時間是5.3天，而六月初則是4.6天
4.全球貨櫃海運前十大業者集中度逾80%， 主要以歐洲及亞洲航商為主， 美國在航運賣方市場主導權較薄弱
雖然以上的報導皆是新聞面，但是可以看出或許美國對運價的抑價能力或許沒有那麼強，畢竟航運就是由市場供需來決定價格。目前而言我的看法一就認為沆運是在洗籌碼，砍個融資也很不錯，或許禮拜一還有機會下跌，但可以看看禮拜一是否就會有反彈。
好啦今天的文章分享到這邊，也先祝大家禮拜一操作順利呦😎那我們一樣，下一篇文章再見啦～
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這兩天主力大賣超，5日集中度還有20日集中度都有所下滑。不過這幾天券商買賣也沒有特別異常的地方。可以再觀察看看主力的動向。
技術分析
技術分析可以發現RSI還有KD值都慢慢往下，算是比較偏空方的型態。MACD也可以看到根本沒什麼表態，所以一就算是偏中立。就技術分析整體而言中立偏空
K棒分析
聯電真的很酷，跟之前一樣盤整一下然後上漲之後繼續盤整稍微下跌然後又慢慢上漲。禮拜五的收盤收在半年線之上，雖然是跳空下跌但我覺得有稍微撐住，可以看看禮拜一是不是會有一個回檔表現。聯電均線也還是糾結在一起，沒什麼明顯的方向。目前來看就看禮拜一能不能站上5日，應該短期還是會盤整一下，可以期待看看第三季來臨會不會讓聯電價格上漲。
長榮（2603）
基本面
長榮6月的獲利表現得不錯，營收繼續呈現上漲趨勢。月增率9.51%，年增率更是達到140%，就基本面而言表現得不錯。
主力買賣
主力買賣可以發現禮拜五主力也是大賣超。但是5日集中度卻是上升的。摩根大通也連續3天買超，這部分可以參考6/22~6/30，連續買超7天，然後一次出貨，而且買超的前三天都是股價都是下跌的，但後來慢慢上漲。我覺得這部分反而可以觀察是否會按照前陣子的操作再來一次
技術分析
技術分析很明顯就是偏空，不管是RSI、KD值還是MACD都是呈現下跌的趨勢。但是一樣可以觀察是否會跟前面一樣下跌後做拉回，這部分禮拜一應該會出方向，大家可以關注看看。
K棒分析
K棒分析可以看到5日線已經慢慢往下彎了，而且感覺是有一個頭部要形成。目前還在上升區間裡，可以觀察是否還能維持在上升區間以及月線之上，如果可以我覺得還有機會回去。而且禮拜五收了一根倒T跟5/17大跌時很像，究竟哪一個是對的，我覺得從以下幾點做判斷
1.海運龍頭馬士基8日股價下跌1.9%，9日開低尾盤狂拉收平盤。
2.根據美國監測港口數據顯示停在聖佩德羅港的貨輪為半個月前的兩倍。
3.洛杉磯港口平均等待時間是5.3天，而六月初則是4.6天
4.全球貨櫃海運前十大業者集中度逾80%， 主要以歐洲及亞洲航商為主， 美國在航運賣方市場主導權較薄弱
雖然以上的報導皆是新聞面，但是可以看出或許美國對運價的抑價能力或許沒有那麼強，畢竟航運就是由市場供需來決定價格。目前而言我的看法一就認為沆運是在洗籌碼，砍個融資也很不錯，或許禮拜一還有機會下跌，但可以看看禮拜一是否就會有反彈。
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長榮（2603）
基本面
長榮6月的獲利表現得不錯，營收繼續呈現上漲趨勢。月增率9.51%，年增率更是達到140%，就基本面而言表現得不錯。
主力買賣
主力買賣可以發現禮拜五主力也是大賣超。但是5日集中度卻是上升的。摩根大通也連續3天買超，這部分可以參考6/22~6/30，連續買超7天，然後一次出貨，而且買超的前三天都是股價都是下跌的，但後來慢慢上漲。我覺得這部分反而可以觀察是否會按照前陣子的操作再來一次
技術分析
技術分析很明顯就是偏空，不管是RSI、KD值還是MACD都是呈現下跌的趨勢。但是一樣可以觀察是否會跟前面一樣下跌後做拉回，這部分禮拜一應該會出方向，大家可以關注看看。
K棒分析
K棒分析可以看到5日線已經慢慢往下彎了，而且感覺是有一個頭部要形成。目前還在上升區間裡，可以觀察是否還能維持在上升區間以及月線之上，如果可以我覺得還有機會回去。而且禮拜五收了一根倒T跟5/17大跌時很像，究竟哪一個是對的，我覺得從以下幾點做判斷
1.海運龍頭馬士基8日股價下跌1.9%，9日開低尾盤狂拉收平盤。
2.根據美國監測港口數據顯示停在聖佩德羅港的貨輪為半個月前的兩倍。
3.洛杉磯港口平均等待時間是5.3天，而六月初則是4.6天
4.全球貨櫃海運前十大業者集中度逾80%， 主要以歐洲及亞洲航商為主， 美國在航運賣方市場主導權較薄弱
雖然以上的報導皆是新聞面，但是可以看出或許美國對運價的抑價能力或許沒有那麼強，畢竟航運就是由市場供需來決定價格。目前而言我的看法一就認為沆運是在洗籌碼，砍個融資也很不錯，或許禮拜一還有機會下跌，但可以看看禮拜一是否就會有反彈。
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技術分析
技術分析很明顯就是偏空，不管是RSI、KD值還是MACD都是呈現下跌的趨勢。但是一樣可以觀察是否會跟前面一樣下跌後做拉回，這部分禮拜一應該會出方向，大家可以關注看看。
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K棒分析可以看到5日線已經慢慢往下彎了，而且感覺是有一個頭部要形成。目前還在上升區間裡，可以觀察是否還能維持在上升區間以及月線之上，如果可以我覺得還有機會回去。而且禮拜五收了一根倒T跟5/17大跌時很像，究竟哪一個是對的，我覺得從以下幾點做判斷
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2.根據美國監測港口數據顯示停在聖佩德羅港的貨輪為半個月前的兩倍。
3.洛杉磯港口平均等待時間是5.3天，而六月初則是4.6天
4.全球貨櫃海運前十大業者集中度逾80%， 主要以歐洲及亞洲航商為主， 美國在航運賣方市場主導權較薄弱
雖然以上的報導皆是新聞面，但是可以看出或許美國對運價的抑價能力或許沒有那麼強，畢竟航運就是由市場供需來決定價格。目前而言我的看法一就認為沆運是在洗籌碼，砍個融資也很不錯，或許禮拜一還有機會下跌，但可以看看禮拜一是否就會有反彈。
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3.洛杉磯港口平均等待時間是5.3天，而六月初則是4.6天
4.全球貨櫃海運前十大業者集中度逾80%， 主要以歐洲及亞洲航商為主， 美國在航運賣方市場主導權較薄弱
雖然以上的報導皆是新聞面，但是可以看出或許美國對運價的抑價能力或許沒有那麼強，畢竟航運就是由市場供需來決定價格。目前而言我的看法一就認為沆運是在洗籌碼，砍個融資也很不錯，或許禮拜一還有機會下跌，但可以看看禮拜一是否就會有反彈。
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