如何控管鋼筋用量？

一、預估鋼筋用量

通常一個案子一定會有鋼筋總量的預算數量，但僅有總量是無法控管好用量的。必須先向公司或是成控部門詢問取得外算公司計算的資料，外算公司通常會採用快易新軟體計算，此軟體算出來的資料主要會將鋼筋、模板及混凝土，以柱、樑、版、牆、樓梯這些結構的主要部位拆分計算。因此首先我們需要取的這些計算數量，製作出兩張鋼筋分層數量表，一張縱軸是樓層，橫軸則是鋼筋號數，另一張則是縱軸是樓層，橫軸則是柱、樑、版、牆、樓梯、工作筋等。

有些人偷懶只是直接利用總量去除以樓層數，以為這樣取得的就是平均每層的用量，但真實的狀況並非如此，地下層與地上層的鋼筋使用量差異甚大，並不是適合如此計算。這個概念就好像學生時期，假設媽媽直接給你12萬做為一整年的零用錢，要你有計畫的花費，而如果你只是直接12萬/12個月=1萬元/月。頭幾個月你可能都控管得很好，但到了放暑假、寒假時，外出次數變多花費也就變多了，你會突然發現錢根本不夠用，吵著跟媽媽說要追加預算。因此在進料之前，我們必須要明確的知道各個樓層、各號數、各部位的鋼筋預定用量做為日後每次進料的登記表。

二、撿料下單

撿料就是將結構圖上密密麻麻的配筋圖，計算出每一種形狀的鋼筋、長度、號數、支數，以供向鋼筋加工廠下單用。通常下單到進料需要14天的日曆天，但如果遇到特別的假日就需要更長的製作時間，因此建議一定要提早下單。並且下單時就要注意預定進料的日期，確保進料日當天是有足夠的「腳路」(進出動線)。並且若是因塔吊車吊重限制，建議需註明一綑不要超過?T(之前的經驗是2T，不過這會因吊重機具不同而異)。並且若有特別需要事先使用的料，記得註明擺在上面。

當撿料廠商撿料完成提供他的撿料單時，此時我會將他撿料的結果，每一筆輸入進Excel檔裡，記錄每一種鋼筋的形狀、長度、號數、支數、重量、結構部位、樓層等等，當輸入完這些資料，透過Excel的函數運算後，就可以將運算後的結果代入第一章提到的分層數量表中，這樣就可以快速的比對出，撿料師傅的撿料結果與預算數量是否有較大的差異，如果都在預算內，那表示撿料單的數量應該沒有太大的問題，可視自己時間的條件，看看是否需要再做更仔細的圖面比對。那如果差異很大時，就可以針對差異大的結構部位或是號數進行圖面的比對。如果比對後發現撿料結果是正確的，那就表示外算公司的預算數量可能有誤。其實有誤多半都是正常的，因為通常提供給外算公司計算時都是較為初版的圖面，而實際施作時可能已經改了好幾個版本，因此可能會有版次上的落差。此時如果發現有版次上造成的誤差時，必須提早告知公司成控部門，盡可能的找出版次落差的差異原因，如果差異真的很大，可考慮是否再請外算公司修正，或是自行修改外算公司提供之快易新計算檔。將修改後的數量回歸到分層數量表中，如此才能做為日後比對使用。

三、收料

收料前幾天，先確認現場工程進度是否可以如期下料。如果遇到收料日期需要變更時，記得一定要提早三天以上跟鋼筋加工廠更改時間，因為通常鋼筋加工廠的車趟都排的很滿，所以很多時候都是鋼筋料已經做好，但是沒有車載的情形。收料時，需先到地磅場過磅，因此也特別需要事先了解地磅場的營業時間。過磅就是[下料前的重量]-[下料後的重量]=[鋼筋淨重]，因此需要在下料前和下料後過磅。

貨車進場時，事先告知師傅，鋼筋的擺放位置、疊放的順序(例如：施作的順序通常是先綁樑筋再綁版筋，因此當空間不足需要鋼筋堆疊時，記得先做的擺上面。)並考慮吊車、鋼筋貨車的相對位置是否安全。車輛就定位後，記得給鋼筋貨車及車牌拍照。確認收貨單上的日期、車牌號碼、訂料的重量是否正確。

每一台貨車都會有一張出貨單和一張磅單，也就是會有兩個重量分別是[出貨單重量(訂料重量)]和[磅單重量(鋼筋淨重)]。兩者的重量理應不會差太多。至於計價要用哪個重量計算，這個要看合約訂定的計價規則來判斷。最後將這個重量填入分層數量表中，將會得到三者比較，分別是預算重量、撿料單重量、實際計價重量。只要遵循這個方式，在每次進料時都即時更新這三個重量的分層數量表，只要在哪一次發現數值有明顯差異時，就可以立即做出反應，去查出差異的原因。而不是等到數量都超過預算時才發現預算不足，若等到事後才來追究預算不足，那這樣責任和原因已經無法考證了。

四、結論

依據上述不難發現管理鋼筋其實是一件很簡單的事情，甚至不是本科系的人都能管理的好，因為難的其實不是方法，而是心態。在做工程時，很多時候都沒有一定的管理方法，所以很多人往往會心存僥倖。就像上述做的這個分層數量表某種程度也只是做給自己管理用的，若工地所長沒有特別要求，我相信也不太會有人願意花時間去做一個沒有人要看的表格。但如果我們轉換心態，將每一次的例行公事看作是自己的責任，把要買的鋼筋當作是花自己的錢買的，把要蓋的房子當作是自己要住的去看待，那麼一切的結果也就會不一樣了。