方格精選
【股海觀察】人多的地方不要去:以陽明、萬海、長榮、為例!
相信如果是在今年3月到7月買入貨櫃三雄股票的人，大概不太可能會有人說你買錯股票了，因為當時所有的利多消息都對這三家公司有利，公司股價也像乘坐了火箭一般直衝天際...可惜，樹不可能漲到天上去，而公司的股價也是!
一旦公司的股價漲勢脫離了基本面，或是短期的利多出盡，大概我們可以預知的是割韭菜的時候就到了!看看下面的圖表可知，貨櫃三雄與航運指數的走勢基本一致!
一旦公司的股價漲勢脫離了基本面，或是短期的利多出盡，大概我們可以預知的是割韭菜的時候就到了!看看下面的圖表可知，貨櫃三雄與航運指數的走勢基本一致!
網路上也出現不少航運畢業文的新聞報導:
航運暴殺「大咖認賠8500萬」跳船！水手嚇壞：最頂畢業文
2021年10月22日 週五
皇翔建設對貨櫃三雄情有獨鍾，上半年大舉敲進航運股績效亮眼，因此被封為「股神建商」，雖然長榮、陽明、萬海股價自7月起一路重挫，皇翔仍不離不棄，頻頻交易貨櫃三雄，但根據21日最新公告，皇翔打算認賠殺出，已處分萬海、長榮部分持股，虧損約8588.5萬元。
皇翔5日曾公告，買進萬海1374張，總交易金額達3.1億元，均價為225.81元，14日又公告買進陽明2464張，總交易金額達3.01億元，平均交易價格為122.18元，持續掃貨陽明、萬海，一度引發熱議。
不過皇翔21日再度公告，卻是處分萬海、長榮部分持股，以205.27元處分萬海1522張持股，總計交易額約3.12億元，虧損2365.2萬元，另外以120.48元處分長榮2550張持股，總計交易額約3.07億元，虧損約6223.3萬元，總計虧損約8588.5萬元。
公告一出，引發網友驚呼連連，紛紛表示「連大戶都不玩了，真的要沉船了」、「這操盤人RIP」、「這應該算最頂的畢業文」、「有錢就是任性」、「量越來越少，他們這些大戶再不賣就跑不掉了」，並好奇「皇翔還有均價122的陽明，什麼時候會處理？」
另外，皇翔曾在8月25日公告處分萬海1310張持股，總交易金額達3.36億元，處分利益卻只有34萬元，當時就讓不少網友直呼「3億多賺30多萬？你確定不放銀行定存？不要鬧了啦」，但也有人認為，總比被套牢好多了。
但皇翔自5月下旬以來，針對長榮、陽明、萬海已認列獲利約2.23億元，扣掉先前累計虧損8千多萬元，以及此次認列虧損8588萬元，整體獲利仍不算太差。
而貨櫃三雄股價自7月高點以來，股價修正約6成，長榮、陽明更回測至百元以下，萬海也從3字頭跌至1字頭。
連這些上市櫃公司的投資操作都會犯錯了(你想喔，這些上市櫃公司的財務操作人員每個人都不是笨蛋喔，甚至人家的學經歷都很高喔!可見投資這件事情跟智商或學歷沒太大的關係)，那麼小散戶們紛紛畢業也就不那麼稀奇了!
另外，也有死硬融資的散戶堅持不認賠:
該文的日期為10/15，我查了一下陽明的股價為92.3元，到了今天10/27收盤價為89.3元，等於這位網友先生的股票市值又下跌了3.9萬元，假如他真的還是沒賣的話總虧損來到了129萬!
還記得7/29有一則報導:29歲靠長榮期財富自由 100萬滾3年變7900萬，不知道當初看了這篇文章而躍躍欲試買入貨櫃三雄股票的人做何感想?
還是老話一句:投資的路上，人多的地方不要去!
因為當潮水退去，裸泳的人可能比你想像得多得多!
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貨櫃運價指數SCFI本周再漲6.8 %, 月漲幅來到令人欣喜的22%，反觀貨櫃三雄，長榮月跌了8%(含息則是跌了4%)；陽明月漲4%、萬海表現最佳,月漲了11%。貨櫃三雄的走勢與SCFI指數完全的不同調，是為何故?
202406
台股目前在23253點，布蘭特原油油價控在85元，華航23元，最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航，
最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
昨天沒有出意外的話，果然還是順利地創新高了。現在有幾個股票都在200 元上下。可以見下圖，鴻海、長榮及元大台灣 50。對於鴻海是台灣前三大的權值股，在電動車還沒有爆發，今年少了選總統的政治因素之後，開始吃AI 的果實了。長榮則是海運的貨櫃價格持續上揚。在這一波，看能不能再創新高。
昨天海運股表現強勁，尤其萬海展現穩定的韌性。而萬海的優勢也顯示出在新聞中，對於今年的海運趨勢，萬海的樂觀態勢也能提供投資者更具信心的挑選。
Allmoneyrise，長榮四去年底迄今漲幅48.28%，才是貨櫃航運漲幅王
鄉民對投資素人信任度還高於投顧老師，產生兩大現象：
「地下投顧」：沒有專業證照卻經營投顧業務
「投顧地下化」：有專業證照網路化匿名經營
違法行為無所不在，發展成集團化經營，明明都是主力、外圍、寫手，個個會演是英雄
昨日5/14發文航運是短線看法，
今日陽明不太強，
長榮第1季EPS開出來8.14，
不差，但似乎不夠驚艷，
今日5/15以下跌11.5元（-5.35％）反應。
之前已寫過的分析文：
202405正2雜談-營建股的過去與未來展望-菁華篇
裡面提到航運這種景氣循環股，
在航運大驚奇年2
其實從兩個禮拜前,我就開始看出大戶
已經在準備要炒作貨櫃航運類股的跡象了
但實際上,長榮這一檔,從去年12月就有大戶佈局
因為它是很多檔ETF跟基金的成份股
只是我不碰這類股而已,我不買別人在追的股票
因為紅海危機後，貨櫃三雄都應聲上揚
有沒有在2022 年參與減資的朋友
您有沒有試算過，自己的獲利多少，今天我來幫你算一算
皇昌去年 12/4 創 38 元新高後沒多久 12/29 跌到 24.55 元，累計跌幅達 -35%，修正速度相當快，我自己在今年 1/2 買進試水溫，最近一週又漲上來，截至 1/8 五個交易日我未實現損益 13.6% 相當幸運，但因為是試水溫，主要是想知道皇昌有沒有長期投資的機會
近期因為紅海危機，航運股又再度被炒起來，每天看到航運股驚驚漲，股民應該都心癢癢的。所以航運股到底還可以追嗎? 我自己也很好奇。
用我分享的選股法簡單來說長榮前三季每股賺15.14，按照我選股法概估第四季應該差不多每股賺5塊(怎麼查請參考我的選股法)，加起來算20塊錢好了。依照過去他的分紅法計算，因
貨櫃運價指數SCFI本周再漲6.8 %, 月漲幅來到令人欣喜的22%，反觀貨櫃三雄，長榮月跌了8%(含息則是跌了4%)；陽明月漲4%、萬海表現最佳,月漲了11%。貨櫃三雄的走勢與SCFI指數完全的不同調，是為何故?
202406
台股目前在23253點，布蘭特原油油價控在85元，華航23元，最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航，
最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
昨天沒有出意外的話，果然還是順利地創新高了。現在有幾個股票都在200 元上下。可以見下圖，鴻海、長榮及元大台灣 50。對於鴻海是台灣前三大的權值股，在電動車還沒有爆發，今年少了選總統的政治因素之後，開始吃AI 的果實了。長榮則是海運的貨櫃價格持續上揚。在這一波，看能不能再創新高。
昨天海運股表現強勁，尤其萬海展現穩定的韌性。而萬海的優勢也顯示出在新聞中，對於今年的海運趨勢，萬海的樂觀態勢也能提供投資者更具信心的挑選。
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違法行為無所不在，發展成集團化經營，明明都是主力、外圍、寫手，個個會演是英雄
昨日5/14發文航運是短線看法，
今日陽明不太強，
長榮第1季EPS開出來8.14，
不差，但似乎不夠驚艷，
今日5/15以下跌11.5元（-5.35％）反應。
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裡面提到航運這種景氣循環股，
在航運大驚奇年2
其實從兩個禮拜前,我就開始看出大戶
已經在準備要炒作貨櫃航運類股的跡象了
但實際上,長榮這一檔,從去年12月就有大戶佈局
因為它是很多檔ETF跟基金的成份股
只是我不碰這類股而已,我不買別人在追的股票
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有沒有在2022 年參與減資的朋友
您有沒有試算過，自己的獲利多少，今天我來幫你算一算
皇昌去年 12/4 創 38 元新高後沒多久 12/29 跌到 24.55 元，累計跌幅達 -35%，修正速度相當快，我自己在今年 1/2 買進試水溫，最近一週又漲上來，截至 1/8 五個交易日我未實現損益 13.6% 相當幸運，但因為是試水溫，主要是想知道皇昌有沒有長期投資的機會
近期因為紅海危機，航運股又再度被炒起來，每天看到航運股驚驚漲，股民應該都心癢癢的。所以航運股到底還可以追嗎? 我自己也很好奇。
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