我要成為航海王!
閱讀時間約 4 分鐘
前陣子大家都是買台積電，把它稱為台灣之光，現在則變成買長榮，人人變成航海王了，如果有投資的航海王或尚未成為航海王的觀望者，一起來了解我們對航海王的看法吧!
航運產業
一般可分為海運、空運和內陸運輸三種，貨櫃航運屬於海運業。海運業可以再分為貨櫃航運以及散裝航運兩類。
目前台灣貨櫃航運的代表為長榮2603-TW、陽明2609-TW以及萬海2615-TW。
航運股基本分析
長榮在7/8號公布6月營收，合計獲利為377.2億元並持續創歷史新高，然而在7/9時股價卻開低走低，終場以跌停作收。為什麼呢？以下可分為兩個面向做解釋：
- 長榮6月份營收是377億元，但市場給它的預期是400億元以上，雖然長榮營收創新高，可是它的營收並沒有符合市場預期，因此今天股價受到影響。
- 美國總統政府拜登，出手打壓國際航運價，長榮在消息面及營收面雙重利空之下，不僅長榮，連同陽明和萬海，在7/9時紛紛重挫跌停，連帶影響大盤指數。
《舉手小資族常見的問題》
一、如果我還沒買航海王相關股票，請問航海王已經漲這麼高還可以買嗎？
- 長榮6月份營收賺了377億元，連同Q2的營收，共賺了998億，以它目前的998億營收，再乘上50%毛利率，EPS在Q2預估賺8元，長榮上半年合計EPS賺15元，保守估計今年長榮EPS會到30元。
- 陽明尚未公佈6月營收，假設它營收有到260億以上，可合理預估本季Q2為8.15元，上半年合計15.64元，預估今年陽明EPS會到32~33塊。
- 萬海尚未公佈6月營收，假設能到160億以上，則預估本季Q2 EPS座落7.48塊，Q1和Q2上半年合計14.1元，本年預估28塊。
若給予10倍本益比計算，長榮目標價為300，陽明目標價為320，萬海目標價為280。萬海目前股價應該已經到頂，但預估長榮陽明還有50%以上成長空間。建議航海王已經漲這麼高還是可以買，但比較推薦長榮跟陽明。
二、已經有買的何時該下車？
- 長榮目標價為300，可將目標價打9折(270元)的時候獲利了結。
- 陽明目標價為320，可將目標價打9折(300元)的時候獲利了結。
三、我在已經套牢是否該停損，還是等解套再賣出
7/9整個航運股重挫下跌，但還是需要考慮這支股票的基本面，以剛剛計算的例子，假設長榮長期目標價是300，今天7/9的收盤為187塊，雖然目前套牢但可以再等等，接近目標價再賣出。
若是萬海的投資人，比較建議是否將萬海改成長榮或者是陽明，因為若以成長性來說，長榮跟陽明潛力漲幅機會較大。
四、航運有沒有什麼指標可以觀察
航運的指標有很多，主要的指標有FBX波羅的海全球集裝箱指數，是全球 12 條主要集裝箱航線的加權平均值，每日更新一次，正因為它每日更新的特性，可以了解最快速並即時的運價變化。7/9公佈FBX運價指數6494點，這個數字也是創新高，比上週成長了2.93%，因此可以透過FBX運價指數並有助於了解航運走勢。
《投資小芝士》
- EPS：每股盈餘Earnings Per Share，簡稱EPS。
公式為EPS = 稅後淨利 / 在外流通股數
簡單來說就是每1股賺多少錢，幫我們了解不同規模的公司以及幫助股東賺錢的能力。
小白公司年淨利1000萬元，總股數200萬股 EPS 5元
小新公司年淨利500萬元，總股數50萬股 EPS 10元
小新公司雖然淨利較低，但每持有1股小新公司股票，獲利可以高於小白公司。
假設小新公司EPS 10會比EPS 5元的小白公司好嗎?比較不同公司EPS時，同時也要考慮股價和本益比。
- 本益比P/E Ratio
公式為本益比 = 股價 / EPS
一般來說EPS賺越多的公司，股價也會相對越高，例如股價200元，EPS10元，為20倍本益比，又可以把它當成還本的時間，20倍本益比相當於投資20年回本，本益比數字越小則越便宜。
- 本益比估價
假設市場看好某個產業的成長性，通常給予本益比計算介於7~15倍之間，股價將有機會上漲至預估價格。以航運股為例，若給予10倍本益比計算，長榮預估股價300，陽明預估股價320，預估股價萬海280。至於本益比該如何定價取決於該產業特性、公司競爭力及市場最終給予的投資價值。
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然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
202406
台股目前在23253點，布蘭特原油油價控在85元，華航23元，最近幾年判斷華航會不會漲都是看長榮航，
最近就都是看星宇的新聞，來買華航的股票。
Allmoneyrise，長榮四去年底迄今漲幅48.28%，才是貨櫃航運漲幅王
鄉民對投資素人信任度還高於投顧老師，產生兩大現象：
「地下投顧」：沒有專業證照卻經營投顧業務
「投顧地下化」：有專業證照網路化匿名經營
違法行為無所不在，發展成集團化經營，明明都是主力、外圍、寫手，個個會演是英雄
昨日5/14發文航運是短線看法，
今日陽明不太強，
長榮第1季EPS開出來8.14，
不差，但似乎不夠驚艷，
今日5/15以下跌11.5元（-5.35％）反應。
之前已寫過的分析文：
202405正2雜談-營建股的過去與未來展望-菁華篇
裡面提到航運這種景氣循環股，
在航運大驚奇年2
“政策投資-TESLA”這篇文章裡有提到2021年有遇到一個好機會，因此賣出部分特斯拉持股，這檔就是長榮海運，當時ptt上有一篇很完整的海運分析文，看到文章時覺得分析很完整，也很心動，只是相對於特斯拉政策面的確定性，讓我沒有在一開始就決定是否買入，網路上也有許多不同意見，有人一說法是景氣循環股，
寶島看一看
長榮航今天大漲，股價來到32.7元。
剛好馬席會會面，席大大說出「寶島看一看」，樂見大陸民眾多去祖國寶島看一看，似乎有意推出讓大陸民眾到台灣的措施，引發聯想，也讓股價有理由大漲。《釋交流善意！習近平：樂見大陸民眾多去祖國寶島看一看》
長榮航、華航，還有一些觀光股都大漲。
投資人也
長榮(2603)股價大跌的原因或許是因為配息由前次的70元驟降至10元，令投資人失望了。然而對我們而言則不以此武斷地作出投資決策，我們用財報數字來作檢討吧! 下表我們把長榮2023.Q3及Q4的財報數字作對比檢討，並且拉上陽明來作對照組。
從長榮航45%配息談起
剛剛和一些朋友在討論長榮航賺4.01元配息1.8元，配息率才45%，你覺得如何呢？
賺4.01元才配1.8元，這個就是問題所在，賺那麼多，為什麼不多配一點。
這一個點，我在《長榮航，有沒有起飛的機會？》一文中有提到，因為資本支出較大，這兩年大約平均超過50%，但之前有因
因為最近這種高股息ETF的規模越來越大，規模越大那擁有的錢錢就越多，所以
有沒有一種可能，我們如果可以在這些ETF買進成分股前，搶先布局，那是不是
就有可能搭上他們的順風車呢？
菜鳥看法：
其實先看主要得十大持股，長榮跟聯電我覺得大概這幾年，就會退出第一第二
的名單，長榮主要是因為它
因為紅海危機後，貨櫃三雄都應聲上揚
有沒有在2022 年參與減資的朋友
您有沒有試算過，自己的獲利多少，今天我來幫你算一算
近期因為紅海危機，航運股又再度被炒起來，每天看到航運股驚驚漲，股民應該都心癢癢的。所以航運股到底還可以追嗎? 我自己也很好奇。
用我分享的選股法簡單來說長榮前三季每股賺15.14，按照我選股法概估第四季應該差不多每股賺5塊(怎麼查請參考我的選股法)，加起來算20塊錢好了。依照過去他的分紅法計算，因
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