投資理財,短線波段操作

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投資理財內容聲明

海運股:

長榮(2603)

萬海(2615)

陽明(2609)

本周SCFI(上海出口貨櫃運價指數)出爐,轉跌21.87點至931.73點,跌幅2.3%,持續在900點附近築底。雖SCFI翻黑,但由於貨櫃3雄將自7/25起發放股息,由萬海打頭陣,加計長榮、陽明在內,今年發放現金總額高達2,319億元,股東入手豐厚股息後,長線買盤有機會再度投入,將替股價挹注新一波的資金活水。

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由於貨櫃3雄今年籌碼乾淨、股價又在低檔,短線的填息行情已順利啟動,加上合計共配發股息2,319億元,其中,萬海配發5元股息,將在7/25發放,接著長榮的70元股息,也會在隔天的7/26入帳,陽明的20元股息壓軸,則預計在8/3派息給股東,豐厚股息入帳後,有助於激勵長線買盤回流,替股價撐腰。

長榮、陽明今年大方派息 現金將分別在7/26與8/3入帳

此外,法人最近對貨櫃航運股的看法明顯轉多,除滙豐證券認為,從淨值與現金指標來看,長榮目前股價落在未來12個月的0.44倍股價淨值比,遠遠低於金融海嘯時期的0.57倍,也比2010~2019年間谷底值的0.71~0.73倍低,現階段的評價顯然極具吸引力,給予「買進」評等。

花旗環球證券更對之前的悲觀看法「認錯」,除將長榮評等由「賣出」一口氣調高至「買進」,目標價更自117元調高至135元,股價淨值比也從0.5倍上調到0.7倍。

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此外,還有本土法人認為,長榮、陽明的歐洲線運價8月有望跟進調漲,加上美國可能撤銷對大陸加徵關稅,預估本季起貨櫃運量暴衝,除長榮、陽明本季有望持續獲利,長榮全年還可挑戰賺逾1個股本,基本面成股價的最佳護身符。

除大股東積極回補,馬士基、達飛等全球前3大船商,紛紛喊漲歐洲線運價,長榮、陽明有望跟進,7月起正式迎接海運的傳統旺季,法人也據此推估,長榮、陽明不僅Q3有望繼續獲利,長榮全年獲利還有機會挑戰賺逾1個股本。

目前大型航商多能保有逾15%淨利率,長榮Q1毛利更有24.29%,即使下半年景氣持平,以首季營收668.27億元推算,全年可達2673.08億元,毛利與淨利各約649.29億元、423.24億元,EPS保底20元不難。

6月營收續處低谷,但第2季較首季季增,以第1季淡季EPS仍有2.38元來看,Q2可望更佳,上半年賺進5元無虞,下半年進入傳統旺季,全年EPS至少10元起跳,嗨喊下周會狂噴、船要開了別不信。

長榮昨(7)日公告6月營收221.31億元,連續3個月維持在220億元以上水準,月減3.43%、年減63.32%;上半年合併營收為1342.11億元,年減61.19%。

但因第2季營收673.84億元,季增0.83%,轉為正成長,加上沒有海外股利匯回課稅的影響,EPS有機會優於Q1的2.38元,加上第3季歐洲航線運價喊漲,若能漲價成功,將是營運一大強心針。

(以上內容為網路新聞截錄,僅供參考,文中所提之個股與內容,並非任何投資建議與參考,請審慎判斷評估風險,自負盈虧。)

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