海運股：
長榮（2603）
萬海（2615）陽明（2609）
本周SCFI（上海出口貨櫃運價指數）出爐，轉跌21.87點至931.73點，跌幅2.3%，持續在900點附近築底。雖SCFI翻黑，但由於貨櫃3雄將自7/25起發放股息，由萬海打頭陣，加計長榮、陽明在內，今年發放現金總額高達2,319億元，股東入手豐厚股息後，長線買盤有機會再度投入，將替股價挹注新一波的資金活水。
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由於貨櫃3雄今年籌碼乾淨、股價又在低檔，短線的填息行情已順利啟動，加上合計共配發股息2,319億元，其中，萬海配發5元股息，將在7/25發放，接著長榮的70元股息，也會在隔天的7/26入帳，陽明的20元股息壓軸，則預計在8/3派息給股東，豐厚股息入帳後，有助於激勵長線買盤回流，替股價撐腰。
長榮、陽明今年大方派息 現金將分別在7/26與8/3入帳
此外，法人最近對貨櫃航運股的看法明顯轉多，除滙豐證券認為，從淨值與現金指標來看，長榮目前股價落在未來12個月的0.44倍股價淨值比，遠遠低於金融海嘯時期的0.57倍，也比2010～2019年間谷底值的0.71～0.73倍低，現階段的評價顯然極具吸引力，給予「買進」評等。
花旗環球證券更對之前的悲觀看法「認錯」，除將長榮評等由「賣出」一口氣調高至「買進」，目標價更自117元調高至135元，股價淨值比也從0.5倍上調到0.7倍。
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此外，還有本土法人認為，長榮、陽明的歐洲線運價8月有望跟進調漲，加上美國可能撤銷對大陸加徵關稅，預估本季起貨櫃運量暴衝，除長榮、陽明本季有望持續獲利，長榮全年還可挑戰賺逾1個股本，基本面成股價的最佳護身符。
除大股東積極回補，馬士基、達飛等全球前3大船商，紛紛喊漲歐洲線運價，長榮、陽明有望跟進，7月起正式迎接海運的傳統旺季，法人也據此推估，長榮、陽明不僅Q3有望繼續獲利，長榮全年獲利還有機會挑戰賺逾1個股本。
目前大型航商多能保有逾15％淨利率，長榮Q1毛利更有24.29%，即使下半年景氣持平，以首季營收668.27億元推算，全年可達2673.08億元，毛利與淨利各約649.29億元、423.24億元，EPS保底20元不難。
6月營收續處低谷，但第2季較首季季增，以第1季淡季EPS仍有2.38元來看，Q2可望更佳，上半年賺進5元無虞，下半年進入傳統旺季，全年EPS至少10元起跳，嗨喊下周會狂噴、船要開了別不信。
長榮昨（7）日公告6月營收221.31億元，連續3個月維持在220億元以上水準，月減3.43％、年減63.32％；上半年合併營收為1342.11億元，年減61.19％。
但因第2季營收673.84億元，季增0.83％，轉為正成長，加上沒有海外股利匯回課稅的影響，EPS有機會優於Q1的2.38元，加上第3季歐洲航線運價喊漲，若能漲價成功，將是營運一大強心針。
（以上內容為網路新聞截錄，僅供參考，文中所提之個股與內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。）
