投資理財，短線波段操作
投資理財內容聲明
- 文內如有投資理財相關經驗、知識、資訊等內容，皆為創作者個人分享行為。
- 有價證券、指數與衍生性商品之數據資料，僅供輔助說明之用，不代表創作者投資決策之推介及建議。
- 閱讀同時，請審慎思考自身條件及自我決策，並應有為決策負責之事前認知。
- 方格子希望您能從這些分享內容汲取投資養份，養成獨立思考的能力、判斷、行動，成就最適合您的投資理財模式。
海運股：
長榮（2603）
萬海（2615）
陽明（2609）
本周SCFI（上海出口貨櫃運價指數）出爐，轉跌21.87點至931.73點，跌幅2.3%，持續在900點附近築底。雖SCFI翻黑，但由於貨櫃3雄將自7/25起發放股息，由萬海打頭陣，加計長榮、陽明在內，今年發放現金總額高達2,319億元，股東入手豐厚股息後，長線買盤有機會再度投入，將替股價挹注新一波的資金活水。
由於貨櫃3雄今年籌碼乾淨、股價又在低檔，短線的填息行情已順利啟動，加上合計共配發股息2,319億元，其中，萬海配發5元股息，將在7/25發放，接著長榮的70元股息，也會在隔天的7/26入帳，陽明的20元股息壓軸，則預計在8/3派息給股東，豐厚股息入帳後，有助於激勵長線買盤回流，替股價撐腰。
長榮、陽明今年大方派息 現金將分別在7/26與8/3入帳
此外，法人最近對貨櫃航運股的看法明顯轉多，除滙豐證券認為，從淨值與現金指標來看，長榮目前股價落在未來12個月的0.44倍股價淨值比，遠遠低於金融海嘯時期的0.57倍，也比2010～2019年間谷底值的0.71～0.73倍低，現階段的評價顯然極具吸引力，給予「買進」評等。
花旗環球證券更對之前的悲觀看法「認錯」，除將長榮評等由「賣出」一口氣調高至「買進」，目標價更自117元調高至135元，股價淨值比也從0.5倍上調到0.7倍。
此外，還有本土法人認為，長榮、陽明的歐洲線運價8月有望跟進調漲，加上美國可能撤銷對大陸加徵關稅，預估本季起貨櫃運量暴衝，除長榮、陽明本季有望持續獲利，長榮全年還可挑戰賺逾1個股本，基本面成股價的最佳護身符。
除大股東積極回補，馬士基、達飛等全球前3大船商，紛紛喊漲歐洲線運價，長榮、陽明有望跟進，7月起正式迎接海運的傳統旺季，法人也據此推估，長榮、陽明不僅Q3有望繼續獲利，長榮全年獲利還有機會挑戰賺逾1個股本。
目前大型航商多能保有逾15％淨利率，長榮Q1毛利更有24.29%，即使下半年景氣持平，以首季營收668.27億元推算，全年可達2673.08億元，毛利與淨利各約649.29億元、423.24億元，EPS保底20元不難。
6月營收續處低谷，但第2季較首季季增，以第1季淡季EPS仍有2.38元來看，Q2可望更佳，上半年賺進5元無虞，下半年進入傳統旺季，全年EPS至少10元起跳，嗨喊下周會狂噴、船要開了別不信。
長榮昨（7）日公告6月營收221.31億元，連續3個月維持在220億元以上水準，月減3.43％、年減63.32％；上半年合併營收為1342.11億元，年減61.19％。
但因第2季營收673.84億元，季增0.83％，轉為正成長，加上沒有海外股利匯回課稅的影響，EPS有機會優於Q1的2.38元，加上第3季歐洲航線運價喊漲，若能漲價成功，將是營運一大強心針。
（以上內容為網路新聞截錄，僅供參考，文中所提之個股與內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。）
即將進入廣告，捲動後可繼續閱讀
為什麼會看到廣告
留言0
查看全部
你可能也想看
Google News 追蹤
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
Allmoneyrise，長榮四去年底迄今漲幅48.28%，才是貨櫃航運漲幅王
鄉民對投資素人信任度還高於投顧老師，產生兩大現象：
「地下投顧」：沒有專業證照卻經營投顧業務
「投顧地下化」：有專業證照網路化匿名經營
違法行為無所不在，發展成集團化經營，明明都是主力、外圍、寫手，個個會演是英雄
昨日5/14發文航運是短線看法，
今日陽明不太強，
長榮第1季EPS開出來8.14，
不差，但似乎不夠驚艷，
今日5/15以下跌11.5元（-5.35％）反應。
之前已寫過的分析文：
202405正2雜談-營建股的過去與未來展望-菁華篇
裡面提到航運這種景氣循環股，
在航運大驚奇年2
寶島看一看
長榮航今天大漲，股價來到32.7元。
剛好馬席會會面，席大大說出「寶島看一看」，樂見大陸民眾多去祖國寶島看一看，似乎有意推出讓大陸民眾到台灣的措施，引發聯想，也讓股價有理由大漲。《釋交流善意！習近平：樂見大陸民眾多去祖國寶島看一看》
長榮航、華航，還有一些觀光股都大漲。
投資人也
長榮(2603)股價大跌的原因或許是因為配息由前次的70元驟降至10元，令投資人失望了。然而對我們而言則不以此武斷地作出投資決策，我們用財報數字來作檢討吧! 下表我們把長榮2023.Q3及Q4的財報數字作對比檢討，並且拉上陽明來作對照組。
從長榮航45%配息談起
剛剛和一些朋友在討論長榮航賺4.01元配息1.8元，配息率才45%，你覺得如何呢？
賺4.01元才配1.8元，這個就是問題所在，賺那麼多，為什麼不多配一點。
這一個點，我在《長榮航，有沒有起飛的機會？》一文中有提到，因為資本支出較大，這兩年大約平均超過50%，但之前有因
CB長榮四110、120推薦過兩次，用來換股取代長榮／陽明
星期五CB長榮四盤中最高180，收盤174
■110推薦時，報酬率分別為最高點63.64%／收盤價58.18%
□120推薦時，報酬率分別為最高點50.00%／收盤價45.00%
當時停損損失不到15%，咱說「加倍奉還」，是不是做到了？
因為最近這種高股息ETF的規模越來越大，規模越大那擁有的錢錢就越多，所以
有沒有一種可能，我們如果可以在這些ETF買進成分股前，搶先布局，那是不是
就有可能搭上他們的順風車呢？
菜鳥看法：
其實先看主要得十大持股，長榮跟聯電我覺得大概這幾年，就會退出第一第二
的名單，長榮主要是因為它
因為紅海危機後，貨櫃三雄都應聲上揚
有沒有在2022 年參與減資的朋友
您有沒有試算過，自己的獲利多少，今天我來幫你算一算
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
Allmoneyrise，長榮四去年底迄今漲幅48.28%，才是貨櫃航運漲幅王
鄉民對投資素人信任度還高於投顧老師，產生兩大現象：
「地下投顧」：沒有專業證照卻經營投顧業務
「投顧地下化」：有專業證照網路化匿名經營
違法行為無所不在，發展成集團化經營，明明都是主力、外圍、寫手，個個會演是英雄
昨日5/14發文航運是短線看法，
今日陽明不太強，
長榮第1季EPS開出來8.14，
不差，但似乎不夠驚艷，
今日5/15以下跌11.5元（-5.35％）反應。
之前已寫過的分析文：
202405正2雜談-營建股的過去與未來展望-菁華篇
裡面提到航運這種景氣循環股，
在航運大驚奇年2
寶島看一看
長榮航今天大漲，股價來到32.7元。
剛好馬席會會面，席大大說出「寶島看一看」，樂見大陸民眾多去祖國寶島看一看，似乎有意推出讓大陸民眾到台灣的措施，引發聯想，也讓股價有理由大漲。《釋交流善意！習近平：樂見大陸民眾多去祖國寶島看一看》
長榮航、華航，還有一些觀光股都大漲。
投資人也
長榮(2603)股價大跌的原因或許是因為配息由前次的70元驟降至10元，令投資人失望了。然而對我們而言則不以此武斷地作出投資決策，我們用財報數字來作檢討吧! 下表我們把長榮2023.Q3及Q4的財報數字作對比檢討，並且拉上陽明來作對照組。
從長榮航45%配息談起
剛剛和一些朋友在討論長榮航賺4.01元配息1.8元，配息率才45%，你覺得如何呢？
賺4.01元才配1.8元，這個就是問題所在，賺那麼多，為什麼不多配一點。
這一個點，我在《長榮航，有沒有起飛的機會？》一文中有提到，因為資本支出較大，這兩年大約平均超過50%，但之前有因
CB長榮四110、120推薦過兩次，用來換股取代長榮／陽明
星期五CB長榮四盤中最高180，收盤174
■110推薦時，報酬率分別為最高點63.64%／收盤價58.18%
□120推薦時，報酬率分別為最高點50.00%／收盤價45.00%
當時停損損失不到15%，咱說「加倍奉還」，是不是做到了？
因為最近這種高股息ETF的規模越來越大，規模越大那擁有的錢錢就越多，所以
有沒有一種可能，我們如果可以在這些ETF買進成分股前，搶先布局，那是不是
就有可能搭上他們的順風車呢？
菜鳥看法：
其實先看主要得十大持股，長榮跟聯電我覺得大概這幾年，就會退出第一第二
的名單，長榮主要是因為它
因為紅海危機後，貨櫃三雄都應聲上揚
有沒有在2022 年參與減資的朋友
您有沒有試算過，自己的獲利多少，今天我來幫你算一算