羅馬公路｜前言
什麼？台灣有個羅馬大道！
沒有聽錯，台灣確實有一條羅馬大道，由桃園市復興區羅浮到新竹縣關西鎮馬武督，市道188取自開頭的羅浮（羅）馬武督（馬）因取名為「羅馬公路」，連接了台3線與北橫公路台7線路段，是新竹山區通往桃園的必經之路
沿途路程崎嶇，坡度起伏極大，羅馬公路因為山區路段施工困難，道路部分無法拓寬，有些路段僅有單行，就是這樣艱辛的路程，成為自行車與機車英雄好漢必須征服的道路之一，沿途高山、峽谷、溪流、吊橋多不勝數，因著四季的變化，景色的轉換有不同的感觸，在羅馬公路上體會到山脈的壯麗，河谷的震撼，溪流的延續，森林的清幽、雲霧的朦朧
羅馬公路全長35.7公里，如同朝聖的登山路途上，既遙遠又險峻，但是路程處處有風景、秘境、奇景等待著前來的朝聖者探索
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想更了解詳細的羅馬縱走登山的實際經驗，歡迎點擊到一杯三十閱讀完整的羅馬縱走文章。
羅馬縱走交通攻略
如果你計劃走羅馬縱走，無論從哪個登山口開始，都需要先抵達宜蘭縣大同鄉的思源埡口舊派出所。這是前往羅葉尾山或馬鰣橋的關鍵點。由於停車方便和路線安排，我們建議從思源埡口舊派出所的羅葉尾山登山口開始
跑馬古道是淡蘭古道支線其中一條，在入口處可以看到一座雕像，展示早期人民使用木馬搬運木材的情景。從入口往前走約20公尺處，可以看到旁邊山壁放著一些善心人士自製的登山杖，為了讓民眾爬山盡興也同時保護並減少對膝蓋的傷害，分享給需要的民眾使用。
大鹿林道東線是臺灣北部橫跨新竹縣與苗栗縣的林業經營用道路，途經大霸尖山登山步道和重要野生動物棲息地。本文涵蓋了作者與夥伴騎行體驗、登山行程以及電輔登山車使用建議，以及途中的注意事項和回程感想。希望能給其他山友及騎乘愛好者提供參考和建議。
這篇文章介紹臺灣北部觀霧地區的大鹿林道，包括林道的由來、各部分的特色、開放自行車與電動輔助自行車進入大鹿林道東線以及遊客需要注意的事項。文章內容詳細描述了大鹿林道的主線、東線和西線路線，以及登山和騎乘活動的行程安排和準備物品。此外，也分享了作者個人的探勘經驗，提供了一些警示和建議。
2024.03.27 交通部
為推動舊山線鐵道觀光旅遊，交通部王國材部長今日會同立法委員陳超明、苗栗縣長鍾東錦，並率臺鐵公司杜董事長微及觀光署勘查。
今（27)日現勘舊山線勝興車站、魚藤坪鐵橋及大安溪花樑鋼橋等地，經與苗栗縣政府及臺鐵公司現勘討論，指示臺鐵公司就今日所提舊山線發展策略簡報，先將軌
最近需要到苗栗去出差，剛好看到格友介紹苗栗有一個鐵路隧道，好像很好玩的樣子，就記得這個位置。這天出差到苗栗，由於時間還早，就先吃過飯，然後開車來到貓貍山公為敘隧道的附近中山路路邊停車。
左轉後沿著國華路往鐵道的方向走，然後轉過鐵道，這裡有明顯的標示隧道的入口，開始往鐵路的方向走過去，穿過民家了以後
認識東豐自行車綠廊-台中市
東豐自行車綠廊為全國第一條由廢棄鐵道改建的自行車專用道，全長約13.6公里，結合鐵道特色的綠能旅遊動線，如鐵道月台改建的涼亭、平行於自行車道的鐵軌、紀念921地震的斷層月台公園等，皆具有歷史教育與時代意義；沿途風光明媚，景色宜人，車道兩旁更有種植綠美化，沿線綠意昂然
聯絡羅東和太平山山腳的土場之間的羅東森林鐵道早在1979年便配合太平山林場結束伐採作業而宣告停駛。隨著宜蘭的觀光發展，對這條鐵路的復駛引起了廣泛討論。本文由探訪蘭陽溪河床，尋找正在保存下來的土木構造物：隧道開始。文章中詳細描述了路線的踏查，隧道的地理位置，以及一些歷史背景。
「羅東林鐵」為太平山林業時期所興建的一條平地線森林鐵路，從太平山土場到羅東鎮竹林車站，全長36.4公里，沿途設有十座車站，1924年全線通車，以五分車運輸木材，也載送旅客，後因太平山林木禁伐、交通發展及颱風破壞等因素，1979全面停駛，結束56年營運，停駛至今已有45年歷史！(參考導覽資料)
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