【電動車】就看誰先搶得固態電池先機
燃油車的「三大件」：引擎、變速箱、底盤
電動車的「四大件」：電池、馬達、偵測器、AI晶片
三大車用電池 : 鋰電池、固態電池、氫燃料電池
█鋰電池放電原理
鋰離子電池的充放電過程，就是鋰離子在正負極之間來回搬運的過程。
電池的正負極，就是鋰離子的兩個箱子，充電時，鋰離子從正極箱搬到負極箱存
放，放電時，又從負極箱搬回正極箱存放。
鋰離子電池分兩種：磷酸鐵鋰、三元鋰。
「磷酸鐵鋰」、「三元鋰」，說的是電池的正極材料。這兩種東西，都是鋰的複
合氧化物。
█三元鋰電池構造
三元鋰電池主要是四部分：正極、負極、電解液、隔膜。
電解液好比是公路，鋰離子就是通過電解液這條公路在正負極之間來回搬運,
隔膜用來隔離正負極
三元鋰電池能存多少電，主要看正極材料。
正極材料就是鋰離子的家，這個家的房間多，住的鋰離子就多，電池的容量就
大。而房間多不多，主要就是看鎳鈷錳這三種東西的比例怎麼搭配。
簡單來說，「三元」中的
●鎳，主要管的是容量；
●鈷，主要管的是壽命（充放電次數）；
●錳，主要管的是穩定。
換句話說，鎳多，電池容量就大；鈷多，電池壽命就長；錳多，電池安全性就
好。
█三元鋰的523、622、811
什麼是三元鋰？指的是有三種元素，和鋰組成複合氧化物
主要的組成有兩個：鎳鈷錳，鎳鈷鋁。
●鎳鈷鋁（按元素的縮寫，業內又稱NCA）
目前主要是日本和韓國的企業在生產，特斯拉現在用的三元鋰電池，就是
日本松下提供的鎳鈷鋁電池。
●鎳鈷錳電池（業內簡稱NCM）
這是中國電動車使用的電池主流,依三元素成分比例不同,又分523、622、811
【523】鎳50%、鈷20%、錳30%；
【622】 鎳60%、鈷20%、錳20%
【811】鎳80%、鈷10%、錳10%；
█磷酸鐵鋰電池（LFP）構造
█三元鋰與磷酸鐵鋰兩者的性能比較
磷酸鐵鋰電池勝在壽命長、安全性好、成本低，
但能量密度較低且在寒帶低溫地區效率低；
三元鋰電池勝在能量密度大，存電多，但壽命短易爆炸。
TESLA為降低電池成本,已宣布捨棄三元鋰改採磷酸鐵鋰電池。
■固態電池
將液態電池所用的電解液改換成固態化合物的電解質,
與液態電池的比較如下
【視頻】DIY磷酸鐵鋰電池
【視頻】臺灣固態電池突破！全球第一個量產！充電12分鐘，續航1000公里
【視頻】特斯拉4680電池原理和黑科技介紹
【視頻】誰才是新能源車的未來：鋰電池，氫燃料電池，還是固態電池？
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