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從軟碳材料看中油換電機車3-三陽設計方向與中油獲利可行性

軟碳電池的表現推測

中油放出來的資料，容量較小、膨脹率低、壽命好、快充/快放的能力比較好。

上一篇的推測缺點，放電的電壓比較低，續航力較低，運行時，軟碳怕高溫，讓結構跑掉、高溫下產生更多副反應，導致壽命縮短。

表現出來的就是，續航里程比較少，不耐高速行駛，充電速度快，電池壽命長。

三陽的換電機車設計方向

針對這種特性的電池，其實從三陽放出來的專利和能源局送審資料，就可以窺之一二。

(SYM) (Gogoro)

最大馬力輸出+純電行程，4hp + 58km vs 9hp + 80km，最大馬力弱了一大截，純電行程也較小，只在能效比較優良。

純電行程不知道是電池比較小顆，還是真的在容量上有差距。

但很明顯，目前只打算做都會代步小車，馬力才會這麼小，純電行程才會是58km。

專利上，也是專門為電池設計散熱裝置，就為了避免電池溫度太高。