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新春開紅盤的盤勢概要(二)金融股整體&不間斷看法的國泰金、台新金。

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前篇科技股概要以外,佔權值並與指數位階也相關,主要還有金融股。
回顧去年(2022年)整年,整個金融股的操作或許不完美,但還是有做到避大傷、持盈保泰的基本要求:
去年國泰金的波動,是很吃心理素質、果決度的一年
國泰金在去年上半年的操作算是大賺。
下半年則算是減損、反敗為小勝的操作為主,目的只在用同一筆資金擴大張數,事後看也算勉強及格,靠著熟悉度的來回幾次操作,算成功渡過被持續落井下石的階段。
在台新金,去年個人誠懇的嘴砲了一整年,但這樣的嘴砲,我相信能幫到有持股的讀者。
台新金因為資金排擠的關係,個人目前未持有,但一直是金控首選兩檔之一且不少讀者持有,所以也一直是個人觀察並分享看法的個股。
去年(2022年)初逆勢嘴砲示警當時的追高風險。一直到追高者夢碎,接著下半年除權息跌破15元後,反向開始看長多可分批佈局,也一直嘴砲給予持股者信心,更因為當時網紅、達人紛紛閃避不再提及,而更堅定個人再度逆勢可持續低接的想法,在市場最悲觀時甚至說出以當時位階,可以無腦買進的言論。
在純銀行股方面,目前已未持有,但去年的幾次分享也算全勝而退了。
在證券股方面,去年直到第四季底才開始的幾次摸底測試性質投機操作,績效加總目前算是小小輸,但以目前對今年指數的規畫來看,值得持續著墨。
下面將以壽險金控、銀行主體金控與銀行股、證券股三個區塊來講一下概要事項,更新國泰金與台新金想法之外,多提一檔在資金有餘裕時,值得操作的金融股:
以上,與整體指數較相關的開紅盤概要兩篇,第三篇系列文會是今年較不考慮指數的個股概要。
2023年1月29日PM6:20
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農曆年前是否抱股過年?決定了這幾天您是在期待開盤的一方,還是在苦惱要不要開紅盤後直接追回節前賣掉股票的一方。 台灣春節休市期間,美國科技指數大約在5%上下的累計漲幅,亞洲主要股市漲幅大約是4%~5%之間,道瓊跟標普相對較弱。國外市場與台股指數相關的期貨,累計漲幅也約在5%上下,大致符合。
前文參考: 老闆或高級主管買股?庫藏股一定是利多指標?舉例說明。 2023年1月14日 從過往的文章,讀者們應該知道,個人對於宏碁現在的經營團隊以及股價位階的安全度,算是十分肯定,那為何對於長期投資持有還心存遲疑? 源於以下最大的不穩定因素:
要答讀者這提問之前,似乎可以先回看個人四個月前的三篇舊文,畢竟台灣、日本解封已超過一季,回顧之前的看法也是必要的。 國境解封題材分析(一),旅行社:雄獅、鳳凰、山富、五福。 2022年9月18日 國境解封題材分析(二),航空股:長榮航、華航、星宇航空。 2022年9月19日
個人第一次接觸股東行動主義的這個詞彙,源於寶佳機構前幾年的風風火火。 很多公司的經營權紛爭,起始於二代接班者眾、覬覦公司資產或不滿經營層,發起在股東會或董事會的制肘行動,美其名為股東行動主義。
前文參考: 三陽2022年總營收首次突破500億,2023年展望。 結束了機車產業落寞的2022年以後,來個年度總結,並對2023年初步預估。 三陽的機車主業在2022年不僅在國內市場重回榮耀,拿回產業龍頭的地位,在外銷方面的進展也按部就班的成長。
前文參考: 鴻海到底怎麼了?以籌碼面來簡單說明。 2022年12月15日 (以這篇前文對照後續走勢來看,個人算正指標吧?沉冤得雪。) 特斯拉股價的下墜,對整體電動車產業的警示作用。 2022年12月28日
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