2024-07-18|閱讀時間 ‧ 約 23 分鐘

本田如何走到這一步?

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跟好友討論「Honda到底怎麼樣走到這一步的?」


以下是「我認為」可能的過程,從2013年開始:

2013-2015本田靠著普利司通嚇死人的前輪性能跟過人的車廠電控,靠著93嚇死人的煞車功力拿下世界冠軍。

2016-2022年換了米其林胎,轉彎需要用後輪。統規電控讓本田變得更不會轉彎,雖然這段時期靠93克服問題也拿了不少冠軍。但沒有及時跳進去研究統規電控,加上空力套件時代沒有跟上,後果相當嚴重。

2022-2024 從零推出新車,但卻一樣沒有搭上空力時代的列車。日本車廠會做車,但空力是這個新世代的顯學。現在的時代車要圍繞著輪胎與空力走,而本田沒有透過2022的新車投身空力的行列。

不過我認為這應該是日廠做事的問題,在2022推新車表示在2020甚至之前應該就提案並依照要求去做。2022推出就錯過空力時代。

但是HRC的四輪部門沒有幫上忙我就覺得不太對。上次新任HRC社長就任的時候他有提到兩輪部跟四輪部的問題。兩邊是誰都不犯誰,也不要想去管對方的事。新社長給的承諾是他會給兩邊一個共同合作的空間,但他也強調不是「要求」他們合作,而是給他們合作空間讓雙方去發展。

但我不太能接受他的說法。現在很明顯就是全社救一人。不使出全力還分彼此的話,不就正砸了自己招牌,而且雖然現在HRC整合了兩輪跟四輪,但HRC真正的根本是兩輪啊!

有傳言今年初的更新套件少是因為他們在做新車,我覺得很有可能。把2024年初的車直接放掉,用半年到一年時間推出新車,應該很適合本田現在的狀況,以他們的財力與實力應該是做得到的。

希望下半賽季本田能夠有不同的東西讓我們看看,至於成績的話,還是先別期待。

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