[台灣] 交通部擬漲飛航情報區過路費 漲幅35%估年增30億收入

2024.09.11 公視新聞 游騐慈、郭俊麟

結論先講

台灣擁有絕佳地理位置，許多外籍航空的航班都會過境台灣。由於台北飛航情報區的過境航路服務費已經17年未調漲，加上後續要增添和更新系統設備，民航局已召開說明會，交通部今（11）日預告修正草案，針對過境航班，原本收取每架次航班收取1萬元過境航路服務費，未來將調漲到1萬3500元，漲幅35%，每年可望帶來約30億收入，預計最快今（2024）年底實施。

凍漲17年的台灣過境航路服務費，相較鄰近地區或是東亞多數飛航情報區都來得低廉。為避免虧損，也要更新設備，交通部11日預告修正草案，未來過境航班從每架次收取1萬元的過境航路服務費，要漲到1萬3500元，漲35%。

民航局飛航管制組組長蔡宗穎表示，「都有一些新的系統跟裝備在增加，沒有調整的話，維持好的服務就可能比較沒有辦法，所以變成準備預告要來調整。」

會調漲過境航路服務費，是有鑑於台北飛航情報區除了維持營運成本，還需要定期規劃汰換系統和設備，包含監視、助航設施等。

由於台灣地理位置佳，加上飛航管制達到國際水準，吸引不少國際航空航班都會選擇到台灣過境。

從近幾年過境航路服務費來看，2019年收入高達24.1億，隔年受到疫情影響才逐年遞減，2021年只有6.4億、衰退73%，直到2022年才逐漸恢復過往水準，去（2023）年雖來到18.9億元，但僅恢復疫情前收入的75％。

但未來如果調漲過境航路服務費，航空公司不排除降低成本更改航線，或導致機票價格調漲。

長榮大學航運管理學系教授黃泰林分析，「有可能調整航線，或是我剛才講的直接付比較高的費用去過境，因為會影響到它的飛航時間，所以就看航空公司怎麼去因應。」

航發協會執行長廖玲惠認為，「不論飛機的這個機型尺寸、大小、時間或距離都是收費1個架次，所以比起這個機票來講，調漲的影響非常地小，所以不會造成太大的差距。」

目前民航局已經召開說明會說明調整原因，同時蒐集各方意見。而交通部11日預告修正草案，預告期60天，如果作業程序順利，預計最快今年底發布實施。