台中水湳經貿園區，重大建設進度更新！巨蛋原本要蓋在這？

上集提到整個經貿園區，從日本陸軍飛行場、變成空軍軍用機場，並且在1970年代加入民航使用後，最終因為政策面臨廢除的整個過程。以及最初希望在園區內，打造一座台中地標—台灣塔的夢想，但過程中出現許多問題，導致這棟建築直到現在，依然尚未動工。

不過既然說到重大建設，除了台灣塔之外，現在還有許多工程正在興建中，而且順利的話，大部分在1、2年內，就能陸續完工啟用，我們就來看看這些建設的最新進度吧！

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坐落的重大建設+現況

從都市計畫的土地使用分區來看，可以發現目前整個經貿園區的五大分區，跟早期規劃相比，是沒有什麼重大變動，而座落其中的重大建設，已經完成的分別有中央公園、水資源回收中心、地下停車場以及遊客中心，還在進行中的則是轉運中心、國際會展中心、綠美圖、流行影音中心、而從台灣塔更名後的智慧營運塔，則是在這個位子，我們分別來看看這建設的目前進度。

-台中流行影音中心

首先第一個來看到位於經貿路、地上7層地下3層的台中流行影音中心，算是台中市政府，在影視產業的一項投資，而且跟李安導演在園區打造造浪池，拍攝少年PI的奇幻漂流有很大關係，尤其這部電影在後續奪得大獎爆紅後，進而促使中台灣電影推廣園區計畫的誕生，而當中一項建設—興建中台灣電影中心，就是台中流行影音中心的前身，兩者只差在名稱的不同，目的則是提供製作完成後的播映場所，同時在霧峰，還有以拍攝為主的影視基地。

而流行影音中心的整體規劃，總共有9個能成為影廳的空間，最大影廳可以容納約429席、最小廳則是約108席。外觀方面則是以金黃色為建築最顯眼的色調，這個是下午時段去拍的，可以看到陽光打在牆壁上，還真的是相當的耀眼，感覺整個建築都在發光，看起來很像是經過霧面處理的金箔，超酷。

不過這棟建築最著名的，還是曾經變成蚊子館的黑歷史，主要是整體工程從2020年完工、2021年通過驗收，時至今日都沒看到啟用的消息，也招來許多人質疑浪費經費。那市政府是解釋，因為完工跟驗收後遇到疫情，整個影視產業在那段時間，營運狀況十分悽慘，導致2次招商都沒有廠商投標，讓這座耗資約17億元的設施，閒置一段時間。

後續則是在2024年傳出好消息，也就是在10月的時候，市政府跟威剛科技完成了OT案簽約，隨後開始室內裝修相關工程。而未來的營運主要會以ACG為主軸，也就是動畫、漫畫跟遊戲，同時輔以音樂與電影等影音作品，因此預留的9個影廳空間，後續會視規劃調整，但根據規定至少會保留2座影廳，用來專門播放藝術跟國片電影，嗯...整體規劃跟先前以電影為主，是有不小的差距。

不過可以理解啦，尤其台灣ACG產業，這幾年其實發展越來越好，看動畫跟漫畫的人也越來越多，而且有時候也牽涉到，政府在推動一項產業發展的痛處，也就是可能才剛規劃好要蓋什麼建築、進行什麼計畫，沒隔幾年卻趕不上整體產業變化的困境，像光是從影片拍攝來看，前幾年相當流行的藍綠幕拍攝，現在已經有大型LED螢幕，搭配虛擬場景加攝影追蹤系統的LED虛擬攝影棚出現，用來改善藍綠幕需要靠想像力、燈光工程等等問題，究竟政府要如何扶持一項產業，又不要讓投入的資源打水飄，真的是很難的問題。那目前流行影音中心，暫定最快2026年開始對外營運。

-台中國際會展中心

再來第二個是位於黎明路三段的台中國際會展中心，土地面積來到7.34公頃，顧名思義是提供舉辦展覽使用，尤其台中是工具機與機械零組件、航太、光電面板等眾多產業的重鎮，光是大肚山就有上千家供應商，因此希望會展中心完成後，能滿足這些業者的展出需求，增加廠商的國際訂單，整個計畫的總興建預算約為89億元，完工後會成為中部第一個大型國際會展中心，也是整個園區最具規模的建築。

那在規劃方面，西側是圓型會議中心棟，東側是方型展覽棟，最上層則有大面積波浪形屋頂將兩者結合，同時中間也會有空橋、把兩邊建築銜接，最大可使用攤位數約有2360攤、能容納12600人，不得不說看久了，還挺像一隻大鯨魚的。

會展中心的整體工程，主要在2019年開工，到2024年9月，進度已經來到100%，目前是還有些小工程在進行，預計年底可以完成並且驗收點交，後續則是交由對外貿易發展協會裝修後、開始營運，目前是暫定2025年10月，有迎來首次展覽的可能性。

不過其實上面說到的建築，只是國際會展中心的部分展館而已，沒錯，現在看的到的只是東側展館，而另一部分展館，則是位於南北兩側的兩塊地，是西側展館的預定地，面積約有3.58公頃。而這兩個展館不同的地方在於，東側展館是市府自籌經費興建，西側展館則是由台中市政府，以設定地上權70年、由經濟部出資約60億元興建與委外營運，也就是中央跟地方合作，攤位數預估可以提供2100攤，兩者相加則是可以提供將近4500攤的數量，整體規模相當龐大。

但西側展館的進度，光是從地圖上就能知道，沒有東側展館這麼順利、同時也出現不少問題。一是先前經濟部跟台中市政府，對於西側展館的營收分配比例，兩邊有各自不同的看法，講白一點就是對誰拿多少錢談不攏。而這個問題其實從2018年，雙方就展開多次跨局處協商，但始終沒有共識，直到2023年中，才大致出現一個結果(經濟部63.68%，台中市政府36.32%)。而在協商的過程中，不只讓整體進度比同計畫的桃園、台南會展中心還慢，更因為疫情跟俄烏戰爭影響，讓興建總經費從42億元調升到60億元。

第二個問題，則是偏向會展中心的攤位規劃，簡單來說，台中國際會展中心的興建計畫，其實歷經多次調整，讓總攤數從先前的5000一路往下降，遠低於同業公會建議的攤位需求，連帶讓許多業者擔心攤位數量不足，可能造成雖然有新的會展中心能用，卻不好用的潛在問題，因此西側展館的出現，有一部分也是為了彌補這個問題，但後續又碰到前面說到的分配談不攏，導致計畫期程延後，甚至在規劃多次變動的過程中，也出現了經費浪費的狀況，而西側展館目前正在前置作業中，暫定2032年完工。

-綠美圖

第三個是會展中心旁邊的綠美圖，是座地下2層地上7層，美術館與圖書總館的複合式場館，也是全台灣唯一的共構建築。從外觀來看，很像是許多方塊、散落在綠地所組成的建築群，空間量體總共有8個，分成圖書、美術與行政三大部分。

圖書館擁有全台最大的單層閱覽空間，美術館則是設計5處不同高度的展廳，最高高度來到27公尺，希望能消除舊式圖書館與美術館，壓迫跟封閉的不適感，總預算金額來到約53億元。而整體建築的規劃，是由妹島和世與西澤立衛等國內外建築師，共同合作設計，希望利用不同建材的組成跟設計配置，營造出建築的穿透與通透性，像是在出入口部分，除了位於中央的主要入口外，還能從場館各個方向進出，隱約能感受到把整座建築融入公園的企圖心，等之後完工開幕，我自己是滿想再來這裡好好逛一逛。

整體工程的興建進度，因為先前綠美圖有經過設計變更，在後續完成並重新招標後，目前是預計2025年開館營運。

-水湳轉運中心

第四個則是最北邊的轉運中心，位於環中路二段與經貿路二段，附近就是台74線與國1大雅交流道，對於台中市各區域、或是不同城市間的轉運，地理位置算是相當方便。整個轉運中心規模與先前計畫相比，是有略為縮減，目前是規劃地上4層、地下3層，地下主要以停車場為主，1樓是市區公車月台與商業空間，2到3樓是國道客運月台，4樓則以行控中心與辦公室為主。

而月台就滿特別的，總共會設置國道客運42席、市區公車12席，以總席位數50席以上、超越目前台北車站北邊的交九轉運站，並且在開始營運後，預估每日國道客運進出班次超過1500次，每日進出站旅客數來到2.3萬人次，規模相當龐大，看來市政府相當看重這個轉運中心的位置與效益，目前暫估2026年完工啟用。

不過這座轉運站最特別的地方，我自己是把重點放在預留空間上，用遊戲做比喻的話，轉運中心可以比喻成遊戲本體，在本體發售開賣(完工啟用)後，未來還有很多擴充包陸續啟用。像是除了上面提到的國道客運與市區公車外，為了達到整合公共運輸的最大效益，在轉運站的B1，還有預留跟機場捷運橘線的轉乘空間。

同時因為整個計畫，還有二期的商業大樓興建，因此從地圖上可以看到，轉運中心的位置是比較靠近環中路，而另一側的經貿九路，就是商業大樓的位置，同時轉運中心的部分樓層，似乎也有預留跟商業大樓的銜接空間，目前商業大樓正在可行性評估報告階段，還沒有完工時間表。

再來第三個預留空間，欸...應該算是比較有爭議的部分了，主要是在轉運站的3樓與4樓，有預留銜接國道1號的大客車專用道空間，那既然是預留，就代表現在這項工程尚未啟動，所以在2024年的時候，有民意代表擔心，如果未來轉運中心啟用營運、而專用道沒蓋的話，可能會加重附近道路的塞車狀況。

而從先前的報告來看，這條大客車專用道，在當時是計畫配合月台層順時針運作，因此入口是設計在3樓、出口為4樓，而連到國1的路線規劃，是打算從環中路二段、接到大雅聯絡道，參考案例是台北轉運站跟市民大道的銜接匝道。目前專用道的設置進度是還在規劃中，預估2025年中可以提出報告，因此如果要在轉運中心啟用時一併完成，我自己感覺可能性相當低。

-經貿段6、8地號

最後一個是在2024年2月，展開的經貿段6跟8地號地上權招商，位置是在經貿路二段跟中科路之間，總面積來到3.86公頃，可以做為國際型飯店、複合式商業設施、觀光旅館、購物中心等使用，期限為70年。

同時附近就是國際會展中心、綠美圖跟轉運中心，地理位置是好的無話可說，因此整個招商案在先前說明會時，吸引許多知名的零售百貨、壽險、觀光旅遊等大咖企業到場，不過後續在5月卻宣告流標，原因似乎跟整體開發規模大，以及地上權權利金底價，來到約94億元有關，擔心會造成不小的投資成本與壓力。

而目前整個開發案會在調整後，像是開放商辦等使用、再次啟動招商，就看後續會是由哪家業者拿下。

原本小巨蛋也要蓋在這？

既中央公園、水資源回收中心還有地下停車場，陸續完工後，2025、2026年，整個園區總算又迎來，第二波重大建設的完成時刻。其實上面的內容，還有前一集經貿園區從無到有的來龍去脈，都是比較濃縮的整理出，這片土地歷經改變的重要時刻，以及過程中所出現的各種問題，尤其各項開發案的實際完工時間，其實都比先前的預估時間還來的晚。

而當中的最大變動，就屬台灣塔，又或者說現在的臺灣智慧營運塔莫屬，光是歷經四階段、不同外觀的模擬圖，就能知道整個開發案是相當坎坷，甚至在2023年，為了讓整體BOT案順利進行，也把興建位置調整到創研段25地號並且在2024年增設創研三使用分區，調整成建蔽率50%與容積率630%。

不過在翻資料的過程中，發現有一項重大建設，原本應該要蓋在經貿園區裡面，但後來因為種種原因被迫遷移出去，那就是—台中巨蛋。其實在看台灣塔模擬影片的時候，就感覺有點奇怪啦，想說影片中的確有出現巨蛋的身影，但到後面相關資料，卻沒看到巨蛋的實際位置，原本是猜說這部影片，可能只是當時市府提出的願景。

結果再仔細查一下，才發現2011年，有出現因為都委會希望保留更大片綠地，同時經過計算後，發現園區的公共建設太多，因此決定讓巨蛋遷出的新聞，才出現最終坐落在環中路與榮德路西南側的現狀，但整顆蛋的招標過程也是相當不順利，直到2024年3月才正式開工，同時完工年份也從2027年，延後到2030年，正式營運則是暫估要到2031年了。

最後的最後，則是要來看到捷運建設，尤其許多重大建設坐落在這，公園又是台中面積數一數二的大，未來如果許多活動辦在這，交通絕對會是大家關注的重點。

從目前的規劃來看，預計會經過的捷運路線，是以機場捷運的橘線為主，站點則是預計位在經貿路上的O08跟O09兩站，鄰近建設分別是轉運中心跟流行影音中心，但整個機場捷運的進度，才在7月有條件通過可行性研究，距離動工通車還有一大段距離，所以把捷運建設，視為未來的長期規劃比較恰當，而整條路線的詳細進度，就保留到之後的台中捷運特集再說吧！

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