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由新到舊
交流道設在哪裡，一直是在地居民大家很關注的問題，畢竟離我家夠近，下交流道就可以直接回到家，不用在市區道路等紅綠燈等半天。所以能不能在現有的國道增設交流道，是不少在地居民的長期盼望，今天就來看看目前各條國道，有哪些交流道正在興建或是規劃中，以及最重要的，甚麼時候可以完工通車呢？
2025 桃園捷運更新來了，除了之前公布的橘線跟青線，又有一條全新出爐的灰線，出現在大家眼前，究竟現階段釋出哪些資訊？以及正在施工的綠線、機捷延伸，準備招標的綠線延伸中壢、棕線，還有正在規劃中的路線，最近有哪些值得關注的消息呢？
一座城市的交通路網規劃，通常就決定附近地區的塞車程度，如果跨區域的高快速路網不足，尖峰時刻就會出現大量又同方向的車流，導致經常性塞車。而位於台南的北外環道路，就是在這樣背景提出來的建設工程，陸續有部分路段已經通車、正在施工，或是還在籌備當中，來看看各路段的近期消息，還有相關聯計畫目前進度走到哪裡吧。
在 AI 跟半導體產業不斷成長的時刻，電究竟夠不夠用，是個爭吵不休的大哉問。既然台灣四周都是海，應該能從海洋挖電來用吧？欸最近還真的出現了，地點是位在花蓮和平，預計 2028 年底開始營運。究竟新蹦出來的海洋溫差發電是甚麼？會不會遇到哪些難解問題？台灣還有哪些正在進行，一樣是利用海洋來發電的計畫呢？
一年一度的高雄捷運進度更新又來了，這次主要把焦點放在 4 條路線，包括部分區段進入施工階段的黃線，在這一年中間出現經費大漲跟通車延後的消息，以及之前提過的，高雄想要爭取南星機場計劃，所以在捷運路線規劃上，似乎會先預留，還有紫線跟輕軌也都各有一些新改動，就來看看這些路線的最新進度吧。
前陣子講到高鐵，焦點全部都集中在高雄車站和延伸屏東上，這次總算輪到宜蘭了，尤其沉寂一段時間的環境影響評估，正式在今年 5 月公布二階段文件。而究竟高鐵延伸宜蘭，能不能減緩國 5 塞車狀況？對台鐵營運又會帶來哪些影響？甚至先前舉辦的地方說明會，現場似乎出現不少意見，到底出了什麼事情呢？
2025/06/21
“樹林七堵的容量瓶頸問題，經過他們的評估，如果以北宜直鐵計畫推動，未來只能增開 1 班，載客量大約是 400 到 600 之間”
=>北宜直鐵如果改變發車方式，只要每小時從樹林往花東發一班車，服務樹林、板橋、台北的旅客，其他時間都由南港站發車，就沒有樹林七堵間瓶頸路段的問題，此時每十分鐘發一班南港往花蓮或台東的列車，只要台鐵列車調度的來絕對是可行。再搭配北宜直鐵與平溪線交會處設站，則前往平溪線的方便性將大幅提升，更能吸引觀光客前來，促進地方發展，縮小城鄉差距，且北宜蘭的民眾若要往台北方向移動就不用往南去搭高鐵，直接搭北宜直鐵，又近又便宜又快又安全，所以北宜直鐵絕對不會輸給北宜高鐵。
https://vocus.cc/article/6854f161fd897800015f01fb
現在隱身於市區、這座看起來毫不起眼的老煙囪，其實跟新竹成為科技聚落，有著一定的關聯，雖然稱不上是主因，但整個計畫延續下來的優勢，一環接一環，讓科學園區決定在新竹設立，多了不少籌碼，這個就是日本時代保留至今的二戰軍事遺跡—新竹六燃。究竟為什麼會在新竹，打造這麼大範圍的軍事設施？跟竹科的誕生有什麼關係？
如果你最近剛好有出國，應該會看到這一座，遠方正在施工中的建築—桃園機場第三航廈，從上一集進度更新影片到現在，已經過了一年多，光是外觀就有非常大幅度的改變。所以前陣子也特地到桃機附近走一圈，要來更新一下第三航廈、第三跑道，還有更外圍的航空城計畫，目前進度究竟走到哪裡，有沒有出現哪些值得注意的消息呢？
台86線台南關廟線，是台南南邊相當重要的東西向道路。不過其實從好幾年前開始，地方上就一直出現繼續往東延伸的呼聲，甚至還曾經出現延伸到高雄六龜的路線版本。但這份評估後續卻逐漸消失匿跡，同時被其他路線替代。究竟台86東延目前進度走到哪裡，為什麼先前延伸到六龜這個方案，至今仍然難以成真呢？
打開Google地圖，你會看到現在的蘆洲三重，就像一座被河流包圍的孤島。如果把時間倒轉40多年，會發現當時的蘆洲、三重、五股、新莊，是一整片相連的土地。那之所以會出現這麼大的變化，關鍵就在這條從中間切過去、人工興建的二重疏洪道，為什麼當時不惜耗費巨資，興建這條將兩地相隔的建設呢？
