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由新到舊
說到高雄最重要的台鐵三大車站，沒意外一定是新左營、高雄跟鳳山，尤其高雄鐵路地下化大致上都已經完成，也代表車站周圍總算有機會，迎來下一步發展。不過嘛，高雄跟鳳山兩座車站的未來，似乎有點兩極化，一個是有許多都市更新準備或正在進行，另一個則是招商超級不順，為什麼兩座車站的落差會這麼大呢？
回頭翻開保存下來的工程文件，很意外的是其實早在 30 多年前，就曾經出現要在新北蘆洲，新增一個完整交流道的計畫，但從現狀來看，就能知道這個提議並沒有成功。究竟這座蘆洲交流道是怎麼不見的？為什麼增設計畫，還牽涉到上百公頃的區段徵收？還有沒有重新復活的機會呢？
從1990年代開始推動的台61線，最初計畫從現在的新北八里到台南灣裡，蓋一條舒緩中山高交通量的快速公路，同時跟東西向共12條路線，形成完整的台灣西部路網。但從現狀來看，不是所有路線都有照計劃完成，今天的主角—苗栗台72連接台61，而且兩條路線就只差這麼一點點，為什麼之前興建的時候，會留下這段缺口呢？
如果想要從台灣某個地區移動到其他地方，除了自己開車騎車，就是環台灣一圈的台鐵最方便，不過自從環島鐵路完工通車後，現在已經很難看到台鐵有什麼新路線，打算動工的消息。但從目前各縣市的計劃來看，在台中確實有規劃一條全新的台鐵路線，而且是真的有評估計畫正在進行，那就是把大甲跟后里串連起來的甲后線計畫。
北士科，是台北這幾個月最常被提到的區域，尤其新光人壽、北市府跟輝達這三方複雜的三角關係，讓外界是霧裡看花，畢竟科技巨頭要在台灣設立辦公室，很多人都希望能夠圓滿成功。剛好我們頻道上次談到北士科也過了 2 年多，就趁著這次機會，來看看北士科經過這段時間，究竟有怎樣的變化跟新消息吧。
友好跟熱情這兩個詞，在台灣的道路上...可能就不這麼適用了。尤其這也不單單只是我們自己在抱怨，就連在其他國家對台灣的旅遊建議上，都對道路交通頗有微詞，甚至還用了「極度魯莽」來形容駕駛，建議自家國人要特別注意安全，對於要吸引更多國際旅客來台的目標，怎麼看都不是一件好事。
2025 雙北捷運進度更新興建篇來了，跟前幾年很常聽到哪些路線進度不太妙相比，，今年我個人覺得算是還不錯的一年，主要是明後年總共有 3 條路線，都各自邁入完工或通車的重要階段，趕快來看看雙北正在興建中的各條路線，在今年有哪些好消息吧。
萬華附近的南機場夜市，是不少老饕三不五時就會到訪的地方不過既然叫南機場，難道這裡以前真的存在一座、飛機可以起降的機場？為什麼現在完全看不到痕跡？另外很多人抱怨台灣街景很醜，但在將近 60 多年前，南機場剛完工的建築，其實外觀相當樸素又整齊，為什麼會變成現在這種亂糟糟的景象呢？
宜花東除了最近很熱門的高鐵延伸宜蘭，道路建設其實也在默默往前推進，像是之前已經說過的國道 5 號銜接蘇花改與蘇花安，跟之前比起來有不少重要進展，可以看一下這段時間的變化重點。另外值得注意的是， 2020 年重啟評估的花東快，跟其他計畫相比反到不太理想，甚至傳出有消失的懷疑，究竟發生什麼事呢？
捷運機廠除了維修之外，近幾年又迎來其他身份—聯合開發案，而在雙北有很多路線正在施工的這個時刻，不少機廠聯開案近期都有好消息出現，甚至不單單只有住宅這麼簡單喔，商場、辦公大樓、影城、購物中心都成為可能進駐的選項，可以說讓機廠重新大翻身。今天這一集就來看看雙北，究竟有哪些捷運機廠聯合開發案正在進行吧。
