【碧藍歷史】二戰中獲得勳章最多的戰列艦 - 北卡羅來納號

北卡羅來納號於1946年6月3日的航行。

12月日本襲擊珍珠港後，北卡羅來納號投入戰爭動員，最初被派去抵抗德國戰艦提爾皮茨號的可能出擊，但這並沒有實現，北卡羅來納號被迅速轉移到太平洋，以加強瓜達爾卡納爾戰役期間的盟軍力量。在那裡，她為參與戰役的航空母艦進行掩護，並參加了1942年8月24日至25日的東所羅門群島戰役，在那裡她擊落了多架日本飛機。一個月後，她被一艘日本潛艇的魚雷擊中，但沒有受到嚴重損壞，修復後她返回戰場，並繼續在1943年和1944年橫跨中太平洋的戰役中為航母護航，包括吉爾伯特群島和馬紹爾群島以及馬裡亞納群島和帛琉群島，她也參與了菲律賓海戰。

該艦在入侵菲律賓期間正在進行改裝，但參加了菲律賓戰役的後期，並在艦隊遭到颱風眼鏡蛇的襲擊時在場。她參與了1945年支援硫磺島戰役和沖繩戰役的攻擊行動，包括對日本的多次襲擊。8月日本投降後，她在「魔毯行動」期間將美國人員送回國。北卡羅來納號於1946年在美國東海岸短暫服役，隔年退役並被置於預備役狀態。該船於1960年從海軍艦艇登記冊中除名，後來在其同名州發起的保護運動中被從拆船廠救了出來，成為一家博物館船。1962年，北卡羅來納博物館在北卡羅來納州威爾明頓開幕。

碧藍航線 北卡羅來納

▪︎船艦數據

排水量：34005噸（標準）；40258噸（滿載）

長：222.1米

寬：33.0米

吃水：10.1米

動力：121000匹

裝置：8 × 鍋爐；4 × 通用電氣型蒸汽渦輪機；4 × 推進器

航速：28節

航程：17450海浬/15節

編製：2,339人

武器：3 × 三聯裝406mm主砲Mk6；10 × 雙聯裝127mm高平兩用砲Mk12；4 × 四聯40mm博福斯對空機砲；48 × 20mm厄利孔高射砲

裝甲：艦側 12吋至6.6吋；砲座 16吋至11.5吋；艦炮 16吋至1.95吋；甲板 0.62吋至7.7吋；指揮塔 14.7吋至3.9吋

艦載機：3 × OS2U翠鳥型水上飛機

其它：2 × 彈射器

北卡羅來納級識別圖

設計

北卡羅來納級戰艦是華盛頓海軍條約體系下建造的第一艘新型戰艦；她的設計受到1936年第二次倫敦海軍條約的約束，該條約增加了對其主砲組的限制，即其主砲長度不得超過14英寸（356毫米）。總委員會評估了多種設計，從類似於「標準」系列的傳統23節（43公里/小時；26英里/小時）戰艦到快速戰艦，最終選擇了裝備十二門14英寸火砲的快速戰艦。然而，在獲得授權後，美國援引了條約中的自動調整條款，允許在任何成員國拒絕簽署條約的情況下將火砲數量增加到16英寸（406毫米），而日本拒絕簽署條約。 北卡羅來納號全長222.12公尺，艦寬33.02公尺，吃水10.046公尺。其標準排水量為35,562噸，滿載排水量則增加至45,519噸。該船由四台通用電氣蒸汽渦輪機提供動力，每台蒸汽渦輪機驅動一根螺旋槳軸，使用八台燃油巴布科克威爾科克斯鍋爐提供的蒸汽。該渦輪機的額定功率為121,000馬力（90,000千瓦），最高時速可達28節（52公里/小時；32英里/小時）。該船的續航里程為17,450海浬時（32,320公里；20,080英里），航速為15節（28公里/小時；17英里/小時）。她攜帶三架沃特 OS2U 翠鳥水上飛機用於空中偵察，這些飛機由其尾部的一對飛機彈射器發射。其和平時期船員人數為1,800名軍官和士兵，但在戰爭期間船員人數增加到99名軍官和2,035名士兵。 該艦的主砲為九門16吋 /45口徑 Mark 6 砲，分佈在中心線上的三座三砲塔中，其中兩座以背射式佈置在艦前，第三座位於艦後。副砲組由二十門5英吋（127毫米）/38口徑 兩用砲組成，安裝在船中部的雙聯砲塔中，每側有五座砲塔。按照設計，該艦裝備了由16門1.1英寸（28毫米）火砲和18挺 .50 口徑（12.7毫米）M2勃朗寧機槍組成的防空砲組，但在其服役期間，其防空砲組規模得到了極大化。 主裝甲帶厚12英吋（305公釐），主裝甲甲板厚達5.5英吋（140公釐）。主砲砲塔表面厚度為16英吋（406公釐），安裝在受相同厚度鋼材保護的砲座頂部。指揮塔側面厚度為14.7英吋（373毫米）。該艦的裝甲佈局在設計時就考慮到了對抗裝備有14英寸火砲的對手，但由於條約體系在建造開始前就取消了，因此無法修改其設計以提高防護規模來防禦更重的火砲，儘管有這一缺點，北卡羅來納級戰艦仍然被證明比裝甲更好但空間非常狹窄的南達科他級戰艦更為成功。

1941年4月17日，裝修階段

修改

北卡羅來納號在其服役過程中接受過多次升級，主要包括雷達和改進的防空砲台。至1942年11月，該船已收到三組用於主砲的Mark 3火控雷達、四套用於副砲的Mark 4雷達、一台CXAM對空搜索雷達和一台SG搜索雷達。在1944年初改裝期間，她安裝了SK對空搜索雷達來取代CXAM，並安裝了第二台SG雷達；她的 Mark 3 雷達被更先進的 Mark 8 雷達所取代，但保留了其中一台 Mark 3 雷達作為備用。9月，SK雷達被 SK-2 雷達組取代，而其 Mark 4 雷達則被 Mark 12 和 Mark 22 雷達組組合取代。戰後，她獲得了輔助 SR 對空搜索雷達和 SCR-720 搜索雷達。 在1942年底改裝時，北卡羅來納號的防空砲被替換為四十門安裝在十個四聯裝砲架上的40毫米（1.6英寸）博福斯炮和四十六門安裝在單聯裝砲架上的20毫米（0.79英寸）厄利孔自動炮。到了1943年6月，她的防空武器裝備又增加了四座40毫米四聯裝砲架，並於11月在後主砲塔頂部增加了第十五座砲架。到1944年底，又增加了兩門20毫米加農炮，1945年4月又安裝了八門。

服役歷史

1937年10月27日，北卡羅來納號在紐約海軍造船廠安放龍骨。​​​​​​該船的第一任指揮官是奧拉夫·M·赫斯特維特（Olaf M. Hustvedt）上校。北卡羅來納號在加勒比海開始了試航，並花了一年餘下的時間進行訓練，因為美國在第二次世界大戰期間保持中立。12月7日日本襲擊珍珠港後，北卡羅來納號開始進行大規模戰鬥訓練，為參與太平洋戰爭做準備。 她的首次行動是在1942年4月，當時她於4月23日被部署到阿根廷海軍基地，作為一支部隊的一部分，目的在阻止德國戰艦提爾皮茨號試圖突破北大西洋護航航線時進行的潛在出擊。然而，提爾皮茨號留在了挪威，北卡羅來納號很快就被戰艦南達科他號取代，這使得北卡羅來納號於1942年中期啟程前往太平洋。6月10日，她與黃蜂號、長島號航空母艦和9艘驅逐艦一起通過了巴拿馬運河。6月15日，北卡羅來納號被編入第18特遣艦隊（TF），以黃蜂號為中心，連同四艘巡洋艦和九艘驅逐艦，由海軍少將利·諾伊斯指揮。

1942年11月北卡羅來納號在珍珠港進行維修

瓜達爾卡納爾戰役

北卡羅來納號作為第16特遣艦隊的一部分參與瓜達爾卡納爾島戰役，該艦隊的其他成員包括企業號航空母艦、波特蘭號重型巡洋艦、亞特蘭大號輕型巡洋艦和六艘驅逐艦。該部隊是第61特遣部隊的一部分，由海軍中將弗蘭克·弗萊徹指揮，被派去掩護第 1 海軍陸戰師在瓜達爾卡納爾島登陸，以奪取日軍正在那裡修建的機場。 TF-61 還包括薩拉託加號和黃蜂號航空母艦。8月7日，入侵瓜達爾卡納爾島和圖拉吉島的第一天，北卡羅來納號負責掩護企業號，此後一直與企業號一起保護其航空母艦免受日本空襲。由於擔心日本陸基魚雷轟炸機，弗萊徹於第二天撤回了航母戰鬥群。最初的登陸幾乎沒有遇到抵抗，但一支日本巡洋艦艦隊在8月9日夜間襲擊了入侵艦隊，在薩沃島海戰中給盟軍海軍造成了重大損失。美國海軍曾一度考慮組建一支以北卡羅來納號為中心的水面作戰部隊來對抗的日本巡洋艦，包括五艘重型巡洋艦、一艘輕型巡洋艦和四艘驅逐艦，但後來決定，保護航母特遣艦隊的需要太大了，不能剝離他們的重型部隊。 她以護航艦的身份參加了8月24日至25日的東所羅門群島戰役。24日，美軍發現一群日本航空母艦，立即從薩拉託加號發動攻擊，擊沉了輕型航空母艦龍驤號。日本的反擊襲擊了美國艦隊，北卡羅來納號在下午4點後不久使用空中搜索雷達首先發現了日本的反擊。日軍最初將注意力集中在企業號上，北卡羅來納號則出動防空火力來防禦。企業號加速至30節（56公里/小時），導致北卡羅來納號追不上，最終落後約4,000碼（3,700公尺）。16時43分，七架愛知D3A俯衝轟炸機編隊襲擊了北卡羅來納，但全部未擊中。北卡羅來納號在戰鬥中毫髮無損，但有一人被飛機掃射身亡。企業號被三枚炸彈擊中，但來自薩拉託加號的飛機也嚴重損壞了水上飛機母艦千歲號。 北卡羅來納的防空部隊聲稱擊落了7至14架飛機，儘管對砲手的效力的評價褒貶不一。歷史學家理查德·弗蘭克（Richard B. Frank）指出，日軍總共損失了18架D3A，其中一半歸咎於企業號的格魯曼F4F野貓戰鬥機，其餘的都是被艦隻擊落的，「其中大部分是企業號上的砲手所為」。振動以及高空友機和敵機數量眾多，該艦難以用火控雷達跟踪目標。

碧藍航線 北卡羅來納

當企業號撤退進行維修時，北卡羅來納號與亞特蘭大號和兩艘驅逐艦一起被轉移到第17特遣艦隊，以掩護薩拉託加號。這些艦隻在接下來幾週在瓜達爾卡納爾島附近作戰，在此期間，日本潛艇兩次試圖用魚雷襲擊北卡羅來納號。第一顆砲彈於9月6日從其左舷約300碼（270公尺）處飛過，但第二顆砲彈於9月15日從潛艇 I-19 號飛過，擊中了該船。I-19 向 TF18 中的黃蜂號發射了六枚魚雷，其中兩到三枚命中。兩枚95型魚雷繼續攻擊距離約5海浬（9.3公里；5.8英里）的第17特遣艦隊的船隻。其中一枚擊中了驅逐艦「奧布萊恩號」，第四枚擊中了「北卡羅來納號」。北卡羅來納號遭擊中，砲彈擊中了該艦左舷水線以下20英尺（6.1公尺）處，並在船板上炸開了一個32 x 18英尺（9.8 x 5.5公尺）的洞。這起攻擊造成五人死亡，但除了爆炸導致前砲塔損壞外，魚雷並沒有造成嚴重損壞。北卡羅來納號發生進水，船身向左傾5.5度，但很快透過注水糾正，並能與薩拉託加號一起保持定位，以25節（46公里/小時；29英里/小時）的速度巡航。另外兩艘船就沒有那麼幸運了，黃蜂號在那天晚上沉沒，而奧布萊恩號一個月後船體因損壞而彎曲，最終沉沒。撤出該地區後，北卡羅來納號被派往珍珠港進行維修，維修工作從9月30日持續到11月17日。 返回南太平洋後，北卡羅萊納號繼續護航薩拉託加號和企業號，此時兩艘船也已完成修復。北卡羅來納號的姊妹艦華盛頓號增強了美國艦隊的實力，該艦作為海軍少將威利斯·李的旗艦。兩艘戰艦編入 TF-64，由李將軍指揮。在1942年剩餘的時間裡以及1943年瓜達爾卡納爾戰役期間，這些艦隻掩護向所羅門群島運送士兵和物資的護航隊。這些行動包括從1943年1月1日到4日掩護一組由7艘運輸艦組成的艦隊，將第25步兵師的部分部隊運送到瓜達爾卡納爾島。 北卡羅來納號於3月返回珍珠港進行為期一個多月的改裝，包括安裝雷達和改良火控設備。返回南太平洋後，她加入了第 36 特遣艦隊（TF-36）戰艦群，該艦隊現由海軍少將格倫·B·戴維斯指揮，由印第安納號和馬薩諸塞號組成。在6月底至7月初的「車輪行動」中，戰艦和航空母艦戰鬥群為兩棲攻擊部隊提供掩護，該行動目的在孤立日本在拉包爾的據點。她們在戰役中沒有參與戰鬥，因為戰鬥僅限於雙方的輕型部隊。9月，她再次前往珍珠港，為攻擊吉伯特群島做準備。

北卡羅來納號正在航行

▪︎吉爾伯特和馬紹爾群島戰役

為了襲擊吉爾伯特群島，艦隊被編入TF-50，艦隊又分為幾個特遣隊（TG）。該艦於11月10日出擊，再次與企業號一起作為 TG 50.2 的一部分來支援吉爾伯特和馬紹爾群島戰役，該戰役首先攻擊馬金島、塔拉瓦島和阿貝馬馬島。該艦隊還包括馬薩諸塞號和印第安納號、兩艘輕型航空母艦和六艘驅逐艦。北卡羅來納號掩護航空母艦從11月19日開始在這些島嶼進行攻擊。12月8日，北卡羅來納號被分離出來，與艦隊的其他戰艦：馬薩諸塞號、印第安納號、南達科他號和華盛頓號組成 TG 50.8，再次接受李的指揮。當艦隊為馬紹爾群島戰役的下一步做準備時，這些艦隻砲擊了諾魯島。12月下旬，北卡羅來納號隨後護送邦克山號航空母艦對新愛爾蘭島卡維恩進行了一系列襲擊。 1944年1月6日，TF 58快速航空母艦特遣艦隊成立，由海軍少將馬克·米切爾（Marc Mitscher）指揮；北卡羅來納號繼續擔任艦隊航空母艦的護航部隊，其部隊隸屬於 TG 58.2。在誇賈林島戰役期間，北卡羅來納號最初在入侵前的轟炸中與航空母艦一起飛行，但隨後被分離以靠近島嶼並加入針對羅伊-納穆爾的轟炸小組，其中還包括華盛頓、印第安納和馬薩諸塞。在襲擊中，她擊沉了港口的一艘貨船。經過四天的激烈戰鬥，日本佔領了這些島嶼後，第 58 特遣艦隊出發襲擊特魯克，特魯克曾是日本在中太平洋的主要集結地。此時，北卡羅來納號已轉至 TG 58.3。這次代號為「冰雹行動」的襲擊造成了嚴重破壞，擊沉或摧毀了39艘船隻，摧毀了211架飛機，並損壞了104架飛機。 在確保馬歇爾號和吉爾伯特號的安全後，快速航空母艦特遣艦隊開始在中太平洋進行一連串突襲，為即將對馬裡亞納群島發動的攻擊做準備。3月底，艦隊從馬紹爾群島的新基地馬朱羅出發，對帛琉和沃萊艾發動了第一次攻擊，攻擊時間為3月31日至4月1日。在這些行動中，北卡羅來納擊落了一架日本飛機。艦隊隨後向南航行，支援美國陸軍在新幾內亞戰役期間在霍蘭迪亞登陸。4月29日至30日，特魯克再次遭到攻擊；北卡羅來納在襲擊中擊落了另一架日本飛機。她的兩架翠鳥水上飛機被派去營救一名在珊瑚礁中墜毀的飛行員；其中一架飛機降落時傾覆，第二架飛機因第一架飛機的機組人員和他們要接走的飛行員的額外重量而無法起飛，因此潛艇「唐號」代替他們接走了這些人員。5月1日，北卡羅來納號和其他六艘編入 TG 58.7 的戰艦轟炸了波納佩島，摧毀了日本的砲台、高射砲，並破壞了島上的機場。 TF 58 隨後於5月4日返回馬朱羅和埃尼威托克的基地；從那裡，北卡羅來納號出發前往珍珠港修理其舵。

北卡羅來納號舷炮齊射，c。 1944

▪︎馬裡亞納和帛琉群島戰役

完成修復後，北卡羅來納號重新加入馬朱羅的艦隊，準備攻擊馬裡亞納群島。抵達後，她返回 TG-58.7，該艦隊分佈在四個航空母艦特遣隊之間。她和 TF-58 的其他成員於6月6日出擊，發動了戰役的第一次攻擊，目標是塞班島。北卡羅來納號除了掩護航空母艦之外，還轟炸了該島，以掩護掃雷艦清理通往入侵海灘的道路。她砲擊了塔納帕格港，擊沉了幾艘小型船隻，並摧毀了幾個補給站。6月15日，海軍陸戰隊登陸，日本發動反攻襲擊了艦隊，但除兩架飛機外，其餘均被航空母艦的戰鬥空中巡邏隊擊落；其中，北卡羅來納擊落了一架。這次登陸突破了日本的內部防禦圈，促使日本艦隊以主力航母打擊部隊第一機動艦隊發動大規模反擊。 當日本艦隊接近時，北卡羅來納號和第58特遣艦隊的其餘部分於6月18日迎戰，並於6月19日至20日爆發了菲律賓海海戰。北卡羅來納號和其他戰艦，包括四艘巡洋艦和十三艘驅逐艦，部署在航空母艦戰鬥群以西約15海裡（28公里；17英里）處，以掩護可能的進場路徑。日本人首先發動了他們的飛機，當他們試探美國艦隊的防禦時，北卡羅來納號和華盛頓號是第一批向進攻的日本飛機開火的戰艦。在這次主要由航空母艦參與的行動中，美國艦隊給日軍造成了嚴重損失，摧毀了數百架飛機，並擊沉了三艘航空母艦。在戰鬥過程中，北卡羅來納擊落兩架日本飛機，北卡羅來納號在馬裡亞納群島附近駐紮接下來的兩個星期，然後被派往普吉特灣海軍船廠進行大修。

1944年12月，北卡羅來納號航行的海面波濤洶湧

▪︎後續行動

維修持續到10月，使得北卡羅來納號無法參與大部分菲律賓戰役，並於11月7日在烏利西環礁的新前沿基地重新加入艦隊。在那裡，她加入了 TG 38.3，這是一支快速航空母艦特遣艦隊，已從第五艦隊移交給第三艦隊指揮，因此編號從50系列重新編號為30系列。這些航空母艦隨後對萊特島、呂宋島和維薩亞斯群島的日本陣地進行了一系列襲擊，以支援陸軍在岸上的行動。在這些行動中，北卡羅來納擊落了一架神風特攻隊自殺飛機。襲擊一直持續到12月中旬，並在12月15日入侵民都洛島期間愈演愈烈。三天後，艦隊在菲律賓附近巡航時遭遇颱風襲擊。北卡羅來納號沒有受到嚴重損壞，但三艘驅逐艦在風暴中沉沒。 在返回烏利西環後，快速航空母艦特遣艦隊於1945年1月開始對台灣、法屬印度支那海岸、中國佔領區和琉球群島的目標進行一系列襲擊。1月6日至7日，進一步的襲擊襲擊了呂宋島的目標，摧毀了那裡的神風特攻隊後備力量。1月10日，航空母艦戰鬥群進入南海，襲擊法屬印度支那的目標，因為他們認為那裡有大量日本海軍力量，但只有商船和一些小型戰艦在那裡被捕獲並擊沉。在這些攻擊中，盟軍艦隊的其他部分入侵了呂宋島的林加延灣。 2月，她護送航空母艦襲擊日本本州島，以擾亂可能干擾小笠原群島硫磺島入侵計畫的日本空軍。此時，第五艦隊已重新接管快速航空母艦特遣艦隊的指揮權，北卡羅來納號現已成為 TG58.4 的一部分。艦隊於2月10日從烏利西環礁出擊，12日在天寧島附近進行訓練演習後，14日在海上補充燃料，繼續北行，兩天後對東京地區發動攻擊。攻擊一直持續到2月17日，第二天，艦隊撤退去補充燃料，TG58.4 被派去襲擊小笠原群島的其他島嶼，以進一步孤立硫磺島。在那次襲擊的準備轟炸期間，北卡羅來納號、華盛頓號和重型巡洋艦印第安納波利斯號脫離特遣艦隊，以增援 TF 54，即入侵的攻擊部隊；在海軍陸戰隊進攻期間，她一直留在原地，並在他們於2月22日攻島的過程中提供火力支援。第二天，航空母艦戰鬥群於2月24日重新集結並補給燃料，準備對日本本土進行進一步的作戰。

1946年6月，紐約附近的北卡羅來納號

離開硫磺島後，艦隊恢復了對本島的空襲，為下一次對琉球群島的沖繩進行兩棲攻擊做準備。第一次攻擊發生在2月25日和26日，攻擊對象為東京地區的目標，隔天又對硫磺島發動了另一次攻擊。艦隊於2月28日補給燃料，並於3月1日襲擊沖繩，隨後於3月4日返回烏利西環礁。在烏利西環礁期間，艦隊進行了重組，北卡羅來納號被移交給TG58.3。艦隊於3月14日出擊，對日本進行進一步攻擊；這些艦艇於3月16日在途中補充了燃料，兩天後發射了飛機，襲擊了九州的目標。襲擊持續到第二天，對島上的日本設施造成了嚴重破壞，並擊沉或損壞了多艘軍艦。由於幾艘航空母艦遭到神風特攻隊和空襲的損壞，特遣隊於3月22日撤退以補充燃料並重組。黃蜂號和富蘭克林號航空母艦遭受炸彈嚴重損壞，北卡羅來納號被分配到負責護送她們返回烏利西環礁進行維修的艦艇群中。 4月1日登陸沖繩後，航空母艦繼續對日本本土和琉球群島進行攻擊。當北卡羅來納號返回艦隊時，她被分配到TG58.2。五天後，北卡羅來納號擊落三架神風特攻隊。在猛烈的防空彈幕中，另一艘船意外地用一枚5英寸的砲彈擊中了北卡羅來納號，造成3人死亡，44人受傷。4月7日，日軍以大和號戰艦為中心，對登陸部隊發動了大規模的海空反擊，雖然北卡羅來納號擊落了一架日本轟炸機，但大部分襲擊機都被航母擊落。4月11日，另一次龐大的神風特攻隊襲擊了該艦隊。4月17日，她又擊落了兩架，兩天後，她被派去支援步兵對沖繩的襲擊，然後前往珍珠港進行另一次大修。 北卡羅來納號於6月底返回萊特灣艦隊，並於7月1日開始對日本發動另一系列攻擊。此時，快速航空母艦特遣部隊已轉移到第三艦隊，因此該艦加入了TG 38.3。空襲於7月10日開始，超過一千架飛機襲擊了東京周圍的機場。襲擊持續了一周多，直到7月19日颱風來襲，艦隊被迫撤退以躲避襲擊。在這些行動中，她的一架翠鳥水上飛機在東京灣的猛烈砲火中救起了一名被擊落的飛行員。8月15日日本投降後，北卡羅來納號為最初的佔領軍貢獻了人員，並於8月27日與艦隊餘部一起進入相模灣。此後，她一直在海岸巡邏，直到9月5日，她駛入東京灣，讓士兵們重新登船。第二天，她被分配到第 11 特遣艦隊，與三艘新墨西哥級戰艦、一對輕型航空母艦以及驅逐艦中隊一起返回美國。從那裡，她向南航行到沖繩，作為「魔毯行動」的一部分接回國的士兵。該船在戰爭期間共有10名船員死亡，67名船員受傷。該艦在戰爭服役期間獲得了十五顆戰鬥之星。美國艦隊中戰艦中最多的。 她於10月8日通過巴拿馬運河，並於10月17日抵達波士頓。她在布魯克林海軍造船廠進行了大修，然後在東海岸進行了訓練，包括1946年中期在加勒比地區為來自美國海軍學院的海軍學員進行的訓練巡航。 北卡羅來納號是戰爭結束後唯一一艘參與重要服役的美國條約戰艦。

1961年，「北卡羅來納號」被拖往威爾明頓

｜退役

該船於1947年6月27日在紐約退役並被置於儲備狀態。在她退役期間，海軍曾考慮過幾項計劃，對其進行現代化改造或將其改裝用於其他用途。1954年進行的第一系列研究主要圍繞著將船速提高到31節（57公里/小時；36英里/小時）展開，這需要大幅減少排水量並採用更強大的推進系統。排水量問題可以透過拆除後砲塔來解決，但船體中沒有足夠的空間來放置達到所需速度所需的動力裝置。海軍也評估了將北卡羅來納號改裝成直升機航空母艦的提議；該計劃將涉及拆除其所有主砲和副砲（但前砲塔將保留，以保持艦隻的平衡），以換取飛行甲板和可容納二十八架直升機和十六門 3 英寸（76毫米）火砲的砲台。海軍最終決定，建造一艘新的專用直升機航空母艦會更便宜，因此該項目被放棄。 她一直在海軍的封存中，直到1960年6月1日從海軍艦艇登記冊中除名並被拆解處理。一名男子詹姆斯·克雷格（James Craig）成立委員會並以德克薩斯號戰艦為藍本，發起了一場拯救該艦的活動，該委員會已成功收購了老舊德克薩斯號戰艦，並將其作為博物館船保存下來。他說服州長盧瑟·H·霍奇斯（Luther H. Hodges）要求海軍推遲拆除該船，然後領導了一場籌集25萬美元的活動，用於準備一個停泊該船的場地、將船拖到那里以及為迎接遊客做好準備。在WRAL電視台（播放了「拯救我們的船」廣告活動）和眾多州報紙的幫助下，克雷格為該項目籌集了超過 33 萬美元。接下來是考慮要使用的站點；有三個城市被考慮：南港、莫爾黑德城和威爾明頓。之所以選擇後者，是因為這裡更靠近內陸，因此更不容易受到颶風的侵襲。

北卡羅來納號戰艦博物館

｜紀念館和博物館

1961年9月6日，北卡羅來納號移交給該州。9月25日，一組由 9 艘拖船組成的拖船隊將該船從新澤西州拖出前往威爾明頓。10月2日，在航行途中，拖船在開普菲爾河上失去了對船的控制，船與一家浮動海鮮餐廳相撞，但只造成了輕微損壞。她的泊位位於威爾明頓市中心對面的開普菲爾河上，距離河流和大西洋的交匯處約28英里（45公里），在完成對船體的紀念後，她於1962年4月29日正式開放，以紀念在第二次世界大戰美國武裝部隊服役期間犧牲的100多名人。 1964年，一架在戰爭期間在加拿大不列顛哥倫比亞省墜毀、隨後被打撈上來的翠鳥水上飛機被捐贈給了博物館。 1980年代初，當海軍重新啟動四艘衣阿華級戰艦時，從北卡羅來納號和阿拉巴馬號、馬薩諸塞號等其他保存下來的戰艦上拆下零件，以恢復衣阿華級戰艦的服役。海軍庫存中不再可用的發動機室部件佔從船隻上拆除的大部分材料。1982年11月10日，戰艦被宣佈為國家歷史地標；申請書指出，該船狀況近乎完好，並保持著戰時配置。 維護船舶和改善設施的工作是一項持續不斷的努力。1998年，博物館的經營者發起了「船舶整形行動」，這是一項捐贈活動，目的在籌集資金對這艘船進行維修，包括用緬甸柚木替換船上的柚木甲板。活動的資金也用於修復船體，到 21 世紀初期，船體已嚴重損壞；在某些地方，腐蝕已經使船體板的厚度從原來的0.625到0.75英吋（15.9到19.1毫米）減少到0.15英吋（3.8毫米）。在考慮將船隻移至乾船塢進行維修（成本高昂）之後，船隻的管理員決定採用翻新阿拉巴馬號戰艦的相同方法：在船體周圍建立一個圍堰，然後將其抽乾。除了更換損壞的船體板之外，船體還刷了一層新漆，以便更好地抵禦風雨侵蝕。2018年，在SECU基金會的資助下，船周圍建造了一條走道，方便遊客從各個方向觀看這艘船。此走道位於船舶維修所需的圍堰之上。船體修復工作於2021年完成。

截至2024年初，紀念館和博物館已成為北卡羅來納州遊客最多的旅遊景點之一，2022 年，博物館接待了近 25 萬名參觀者，這是博物館歷史上財務上最成功的一年。 21世紀初，因氣候變遷導致的海平面上升而引發的洪水成為博物館所在地日益嚴重的問題。距離博物館 0.5英里（0.8公里）的國家海洋和大氣管理局潮汐測量儀記錄到，從1935年安裝到2023年，海平面上升了9英寸（23厘米）；博物館負責人記錄到，1961年至2023年期間，地點洪水事件增加了7,000%，2011年到2013年的洪水事件增加了了2000%。該地點大約有一半的時間遭受洪水侵襲，此後洪水持續加速，2022年有200天被洪水淹沒。 為了增強排水能力、改善水質並提高遊客的安全，博物館的領導決定啟動一項耗資410萬美元的建設項目，預計將從2024年1月持續到9月，這將使博物館能夠適應不斷變化的景觀，而不是試圖阻止水的入侵。該計劃要求拆除約800英尺（244米）的混凝土和岩石屏障，並用土堤和本地植被代替「活海岸線」，以減少侵蝕並吸引包括蝦和藍蟹在內的各種動物；拆除幾英畝容易發生洪水的停車場，恢復1961年以前存在的潮汐溪流和濕地，以阻擋水並將其重新引入河中；將停車場的剩餘部分升高到高潮位以上；並在停車場種植100棵樹和灌木以及130,000株本地沼澤植物，以過濾雨水徑流並為候鳥和築巢鳥類創造棲息地。該計畫將獲得美國政府和北卡羅來納州政府撥款近200萬美元、北卡羅來納州預算超過100萬美元以及北卡羅來納州自然和文化資源部的資助。 預計2024年至2050年間，該地點的海平面將上升約 1 英尺（0.3公尺），預計2024年的建設項目將解決排水問題，直到2039年至2044年之間的某個時候，屆時可能需要採取額外措施來解決洪水問題。2024年計畫目的在適應21世紀中葉可能需要的更多變化。

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（部分內容參考於網路資訊）