《賽道狂人》福特GT40戰勝法拉利的那些史實
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《賽道狂人》（Ford v. Ferrari, 2019）應該是每個人都會喜歡看的電影，而這不是特別針對喜愛看車的宅男所拍攝的體育電影。《賽道狂人》有深厚的兄弟情誼，兩人彼此信賴、相互激勵，並且攜手創造新世紀。福特GT40就是這段情誼的產物，也是讓福特汽車公司終於有機會戰勝60年代總是在利曼賽獲得第一的法拉利。
Ford vs. Ferrari
《賽道狂人》的英文原名為 Ford vs. Ferrari，意味著美國福特汽車與義大利法拉利的對戰。不過，事實上這部電影最核心之處，並非福特在1966年的利曼賽事終於贏過已經連莊六年的法拉利，而是在如何創造出能夠超越法拉利的GT40的歷程。
麥克戴蒙飾演汽車設計師卡羅爾．謝爾比
GT40是福特製造的高性能汽車，福特二世想以此款賽車擊敗一直在利曼賽蟬聯冠軍的法拉利，於是特別找來既是賽車手也是高性能汽車設計師的謝爾比，主持GT40的改良與製造，終於創造出第一輛福特的冠軍車。除了GT40，謝爾比也是福特野馬的設計師。
克里斯汀貝爾飾演賽車手肯．邁爾斯
肯邁爾斯與謝爾比一樣，既是車手也是汽車設計師。邁爾斯與謝爾比合作無間，早在1962-65之間就已經以謝爾比公司的賽車在多場比賽奪冠。邁爾斯也是謝爾比最信賴的賽車測試員，邁爾斯總能夠回報最精確的測試結果，幫助謝爾比修改賽車細部，讓車況接近完美。
1960s福特與法拉利的瓜葛
1963年，福特決定以一千萬美金買下法拉利，雙方準備簽約。但是法拉利創始者Enzo Ferrari看到合約寫到，福特將有法拉利車隊的控制與決定權，於是馬上反悔，畢竟法拉利想賣掉公司的原因，是打算專心賽車，而不是拱手讓人控制自己的車隊。
福特決心自己製造冠軍賽車
福特原本打算收購法拉利的協議，不只被爽約，甚至還被嘲笑。法拉利揚言福特只是個醜陋工廠，僅能設計醜陋車款。福特極為不滿，於是決心自己創造能夠打敗法拉利的酷帥賽車，不惜花費超額的人力與物資。換言之，這是場賽車界的王子復仇記。
GT40問世
為了法拉利的公開羞辱，福特二世決心在利曼賽贏回尊嚴，同時開啟GT40的問世。前三代Mk I, II, III都是在英國製造，第四代Mk IV則是在美國製造，贏得1967的耐力賽冠。這是首次非歐洲製造的汽車，在歐洲獲得利曼冠軍。
24小時的利曼耐力賽
利曼位於法國巴黎西南方的大城市，以24小時利曼賽揚名於世。24小時的賽車，即是連續24小時超過五千公里的不間斷奔馳。利慢賽車考驗的不只是速度，更是汽車的性能，必須在24小時時速兩百公里的疾駛之下，還能保有汽車輪胎、煞車等等的耐熱與耐受力。
1966年的利曼賽
在福特與法拉利交易破局之前，法拉利已是利曼賽的常勝軍，自1960到65都是冠軍。在1963年被法拉利羞辱之後，福特經過三年研究開發，總算在1966年由邁爾斯駕駛在謝爾比主持之下的GT40，獲得冠軍。之後，GT40連冠三年，直至1969年。
戰勝法拉利的兄弟情
《賽道狂人》描述的就是謝爾比與邁爾斯的兄弟情誼。就是因為兩位車手兼汽車設計狂人的合作，不只解決原本難以克服在長跑五千公里而過熱的性能問題，也增加奔馳的速度。兩人過人的聰慧與技術，以及超人的毅力與耐力，肯定是這場賽事的成功之鑰。
除了謝爾比與邁爾斯的堅持與狂熱，邁爾斯的太太莫莉肯定也是成功男人背後不可多得的偉大女性。這故事不只是在宣揚兩人之間的合作精神與比賽冠軍的喧嘩喜悅，也是隱約宣示60年代後期的美國國威。
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