飛機燈光

2024/08/06閱讀時間約 5 分鐘

除了常聽到的落地燈、防撞燈外, 飛機上還有哪些燈 ?本篇除了帶大家了解飛機的外部燈光，也破除一些網路上的迷思。

飛機外部的燈光有兩個目的，一個是照亮外部，讓飛行員看清周圍環境。一個是讓飛機自身顯眼，表明自己的位置防止碰撞。

以下以空巴 A330 為例，說明飛機外部的燈光。

Navigation light (又稱 Position Light，位置燈)

左翼尖為紅色，右翼尖為綠色，機尾或翼尖後側則為白色。

通常只要機上有電，Navigation Light 都會開啟。除了用來讓飛機顯眼，防止地面或空中碰撞外，還可用來辨識飛機行進方向。若前方的飛機，右邊是綠色燈，左邊是紅色燈，表示你們是對頭飛行，若看只看到白色，表示兩者同方向飛行。

備註: 坊間說法 - "看到前面飛機左紅右綠，表示兩者同向飛行" 其實是錯的，在後方根本看不到紅色及綠色的翼尖 Navigation Light。

裝在鼻輪起落架上，照向兩側的燈光，可在飛機滑行轉彎時，讓飛行員看清轉彎的路徑

地面滑行時，用來照亮正前方的燈光。

通常飛機在滑行前，才會把滑行燈打開，這可作為飛機是否開始滑動的參考。飛機如果被塔台管制員 Hold 在原地等待，貼心的飛行員會暫時關掉 Taxi Light，讓地面車輛知道他並沒有要滑行。

而滑行進機坪前，飛行員會關閉滑行燈，以免照到引導飛機的人員，影響他們視線。

Taxi Light 偶爾也會被飛行員用來當作溝通的工具。例如完成後推，耳機員也撤離了，才發現機件故障，在沒有溝通管道情況下，飛行員會 "閃大燈"，來暗示耳機員，飛機有問題需要溝通。

在跑道上起飛時，用來照亮前方的燈光，比 Taxi Light 會照得遠一點

用來照亮機翼前緣及引擎進氣口，可讓飛行員(或空服員)檢視機翼或引擎狀況 (通常是為了觀察是否有結冰)。

飛機降落時，用來照亮跑道的燈光。會配合飛機降落時的姿態，以稍微向下的角度照射。一般裝在機翼根部或機身上。

紅色的閃光燈，防止地面或空中相撞之用，上下各有一顆。

飛機準備後推的時，紅色的 Beacon Light 就會打開，表示飛機將開始移動。另外機務人員若要開啟液壓系統，或是引擎試車時，也會打開 Beacon Light，提醒附近人員。對機坪作業人員來說，看到飛機紅色閃燈亮起，表示飛機將有動作，不要靠近就對了。

高亮度的白色閃光燈，防止地面或空中相撞之用。左右翼尖及機尾各有一顆。

閃動頻率，波音的飛機是一秒一閃，空巴的飛機則是一秒兩閃。

用來照亮垂直尾翼上的公司圖裝。 (除廣告作用外，也方便塔台人員辨視)

本來 Logo Light 並不是重要的燈，壞掉也不影響飛機安全。但在2001年911事件之後的一段時間內，Logo Light 變得非常重要，如果壞了，就不能飛越（進）某些區域。據說是為了讓攔截的戰鬥機方便辨識航班 (當時擔心恐怖分子會劫持飛機撞重要建築，必要時可以擊落民航機)。

如果飛機上突然斷電，Emergency Light 會自動亮起 (或由飛行員手動開啟)，在緊急逃生時，可以照亮飛機周圍，方便旅客逃生。

在歐美的交通規則中，有所謂的 Priority to the right (右側優先權)。船隻在海上十字交叉通過時，左側的船隻，要禮讓右邊的船隻，讓右邊船隻先行。

為了讓這樣的規則，更容易記住及遵守，於是規定船隻的右舷要裝上綠色燈，左舷要裝上紅色燈。這樣在交叉通過時，左側船隻，會看到右側船上左舷的紅色燈，代表不可通行。右側船隻，會看到左側船上右舷的綠色燈，代表可以通行。

於是同樣的規則就沿用到了航空業上，成為我們看到的 “左紅右綠” 規則。

網路流傳，有人在賞機時，光靠飛機的燈光，就能說出遠處進場中的飛機機型。

飛機的燈光確實是有一些特徵，以下提供一些參考:Strobe Light : 閃燈的頻率可以大概分出波音或空巴的機型。 (波音一秒一閃，空巴一秒兩閃)。另外波音 787 的閃燈改為 LED 燈，亮著的時間持續比較久。
落地燈有些機型在翼根，有些在機翼外側，會與鼻輪起落架上的燈，形成不同形狀的三角形。
落地燈與機翼閃燈間的距離，可以大致分辨是大型飛機(如 B777、A330)還是中型飛機 (A320、B737)

但光憑以上幾點,很難直接判斷出機型，通常還要加上一些外在條件，才有可能猜出機型。例如:

* 當時的時間，配合航空公司班表，篩選出可能的航班

* 引擎的聲音.. 等等

(當然也不排除，有人可以根據落地燈及Strobe Light 的幾何形狀，分辨出不同機型)

以下是 Youtube 上，各類飛機夜間降落的影片供參考: