航空科普
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有關航空科普的介紹, 適合進入航空業的新人以及想深入了解航空業的航空迷
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本篇文章詳細介紹現代飛機駕駛艙的儀表設計及其演化歷史。從早期需要飛航工程師的駕駛艙，到如今以兩名飛行員便能執行飛航任務的現代駕駛艙。此外，還涵蓋了玻璃駕駛艙的概念、燈號顏色的意義、以及抬頭顯示器對飛行員的幫助。
飛機在飛行過程中，如果發生結冰現象，可能會造成嚴重的事故，本篇文章會說明飛機結冰如何產生、機上系統如何偵測、防冰系統的運作原理，以及如何透過氣象資訊協助飛行員避開結冰風險。
你被飛機閃過大燈嗎 ?
翼尖的燈，為什麼是 "左紅右綠"?
黑暗中，只靠飛機的燈光，有可能辨識出機型嗎?
除了常聽到的落地燈、防撞燈外, 飛機上還有哪些燈 ?本篇除了帶大家了解飛機的外部燈光， 也破除一些網路上的迷思。
本文介紹了飛機客艙門和緊急逃生設備的工作原理，包括客艙門的設計和緊急疏散模式的操作方式，以及逃生滑梯和救生筏的作用。此外，也對左側艙門登機的原因和航海規則做出解釋。
飛機上, 除了機翼下方或機身上的引擎外, 還有一顆看不到的小引擎隱藏在機身裡. 它可以提供電力跟冷氣, 讓飛機可以不靠外部裝備, 在地面上作業. 這就是今天要介紹的主角- APU.
大多數民航機 (除了螺旋槳飛機及波音 787外, 原因後面會提), 都以高壓空氣來啟動引擎. 在地面上, 高壓空氣的來源通常由飛機上的APU提供，但若 APU 故障, 則必須找氣源車來啟動.
ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System, 航機通訊追蹤暨報告系統), 飛機上用來與地面傳送訊息的系統. 如同字面說明, 一開始是用來通訊, 通報航機位置, 以及傳送報告, 後來衍生更多其他用途.
