航務員觀點
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現職機場航務員
由新到舊
美國聯合航空疑客艙失壓 折返起飛地美國聯合航空 UA510 航班 (機型 Boeing 777-200, 註冊編號 N786UA, 機上乘客 270人, 機組員 14人), 9月 13 日由紐華克 (Newark, NJ) 機場飛往羅馬. 途中疑似出現艙壓問題, 飛機由 37,000英呎高空, 急降至 9,000英呎高度. 最後平安
2023-09-19
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普惠引擎出現瑕疵 A320neo 恐大量停飛美國引擎製造商普惠（Pratt & Whitney）所生產的部分引擎, 出現重大瑕疵. 大約 3,000具引擎受影響, 主要用於 A320neo 系列的飛機. 受影響的引擎必須拆下送回維修廠檢修. 由於維修量能不足, 普惠公司的母公司雷神技術（RTX）估計, 2023到 2026年期間, 平均將有
2023-09-17
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烏拉爾(Ural)航空航班緊急迫降一架俄羅斯烏拉爾(Ural)航空 U6-1383航班 (機型 A320-200, 註冊編號 RA-73805, 機上乘客 159人, 機組員6人), 9/12 由 Sochi 飛往 Omsk. 在準備降落 Omsk 機場時, 因液壓系統失效重飛, 並決定轉降 Novosibirsk 機場. 但在抵達
2023-09-14
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飛機加油作業飛機加的是哪一種油? ? 怎麼把油加進飛機油箱裡 ? 油箱有多大 ? 飛機加油要注意哪些事項 ? 本篇會一一解答.
2023-09-10
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機場噪音由航班運作帶來的噪音問題, 一直是機場與附近居民爭議不休的話題. 當地居民為了噪音問題與機場當局抗爭的新聞也時有所聞. 日本成田機場在1970年代, 為了土地徵收,環境污染, 以及噪音問題爆發一系列嚴重抗爭事件. 至今附近居民還在向日本政府及成田機場當局提出賠償訴訟.
2023-09-04
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後推作業後推 (Push Back), 是指飛機關上艙門後, 從停機坪移動到滑行道上的這段過程. 大部分飛機停在登機門時, 都是頭朝候機室, 滑行道在屁股後面, 所以要移動到滑行道的話, 就只有用後退的方式. 這時就必須靠拖車將飛機往後推了
2023-08-27
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拖機作業飛機前進的唯一動力, 就是引擎產生的推力 (不管在天上還是在地上), 在引擎沒有啟動的情況下, 飛機要移動,就只有勞駕拖車了.
2023-08-27
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載重平衡"載重平衡" 談的是有關飛機的重量, 及重心位置. 飛機的重量對飛機的操作, 是非常重要的數據. 除了不能超過結構的限制之外, 也牽涉到許多性能方面的計算, 例如油量的計算, 需要的跑道長度等等. 而重心的位置也很重要, 整個飛行過程中, 重心都要維持在一定的範圍內, 否則飛機可能會失控.
飛機
2023-08-27
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搭大韓航空要先量體重 大韓航空將在9月8日至19日於仁川國際機場, 對國際線旅客進行體重測量. 但並非強制性質, 旅客若不願配合, 可在搭機前向航空公司員工表明拒絕. 此舉主要是配合南韓國土交通部的規定, 以便取得更精準旅客體重數據, 有利於維持飛機的載重平衡, 及減少燃油消耗.
2023-08-26
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OOOIOOOI 代表掌握飛機動態的四個重要時刻, 分別是 Off block, take Off, On ground, block In (去輪檔後推, 起飛離地, 降落著陸, 靠輪檔定位)
2023-08-26
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ACARSACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System, 航機通訊追蹤暨報告系統), 飛機上用來與地面傳送訊息的系統. 如同字面說明, 一開始是用來通訊, 通報航機位置, 以及傳送報告, 後來衍生更多其他用途.
2023-08-26
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夏季班表 冬季班表夏季班表 : 自每年3月的最後一個星期日至10月的最後一個星期六止
冬季班表 : 自每年10月最後一個星期日至隔年3月最後一個星期六止
2023-08-25
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世界時間世界標準時間: UTC, 或 GMT, 又稱 Zulu-Time, 在時間後面加註 “Z”. 當地時間在其後加註 “L”
2023-08-24
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台灣虎航副機師失能 運安會立案調查台灣虎航8/7 IT237 從日本新千歲返台班機, 降落桃園機場離開主跑道後, 因副機師身體不適, 機長向塔台宣告 "PAN-PAN" 請求醫療支援. 隨後副機師由醫護人員陪同, 自行下機走上救護車送醫。運安會表示，班機組員在飛航的階段失能，已立案調查。
2023-08-11
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伊拉克航空-熊在飛機貨艙內逃出載運箱8月4 日一架伊拉克航空由巴格達飛往杜拜的班機, 在杜拜機場時, 發現貨艙內一隻熊逃出載運的箱子. 經過麻醉後，該熊已被帶下飛機, 而飛機經過檢查沒有損傷後 返回巴格達, 並導致延誤4小時。
2023-08-09
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2023.08.07俄羅斯航空降落不使用煞車根據外媒報導 (以下簡述), 由於俄烏戰爭的緣故, 飛機零件短缺, 造成俄羅斯航空 (Aeroflot) 機隊多架飛機煞車磨損卻無零件更換的情況. 目前其機隊中共有9架飛機 (包括 5 架 B777, 1架 A330, 3架 A320/A321) 沒有煞車的窘境, 造成飛機降落時, 只能靠引擎反推力
2023-08-07
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機場防颱作業有別於中央氣象局針對侵台的颱風發布海上或陸上警報, 在民航界是由民航局所屬的飛航服務總台的氣象中心, 針對個別的機場發布帶有時間預測的侵襲警報.
2023-08-06
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簽放在機務界戲稱修飛機有三種境界 :
下者, 用手修飛機 : 苦幹實幹, 自食其力 (或是自食惡果)
中者, 用筆修飛機 : 別人辛苦工作, 自己簽個名就好.
上者, 用口修飛機 : 口說無憑, 連責任都不用負.
(以上純屬娛樂效果, 請勿當真)
2023-07-30
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2023.07.27星宇航空於曼谷機場疑似重落地星宇航空台北飛曼谷JX741（編號B-58211）班機, 7/27在曼谷機場降落時, 疑似發生重落地, 機上178名旅客都平安. 飛機停留於曼谷機場檢修中.
2023-07-29
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2023.07.09加拿大航空因加水車起火遭波及拿大蒙特婁市的杜魯道國際機場當地時間9日發生一起飛安事故，一輛地面加水車在加拿大航空的客機下方起火, 所幸火災很快就被撲滅,也未造成人員傷亡。但客機部分機身燻黑甚至受損, 目前已進廠檢修
2023-07-11
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2023.7.5易捷航空因飛機超重無法起飛易捷航空(easyJet)5日晚間9時45分一架從西班牙蘭薩羅特機場（Arrecife Lanzarote Airport）飛往英國利物浦約翰列儂機場（Liverpool John Lennon Airport）的班機因超重，而無法起飛。最終有19名乘客自願下飛機，並接受500歐元的補償獎勵。
2023-07-11
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輕鬆解讀航空氣象電報航空氣象電報是獲得機場天氣資訊的重要來源. 他的格式是依據民航局飛航服務總臺出版的 “航空氣象電碼彙編”來編排. 一般人若想解讀電報內容, 其實不需鑽研這本彙編, 依據下面說明, 就可以掌握大部分的航空氣象資訊.
2023-07-09
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2023.06.28達美航空(Delta Airlines)鼻輪未放迫降事件達美航空 (Delta Airlines) 一架波音 717-200客機 (註冊編號 N955AT), 班次 DL-1092, 由亞特蘭大飛往夏洛特. 在準備降落 36L 跑道時, 飛行組員發現鼻輪位置的燈號指示不正常. 最後在鼻輪未伸出的情況下迫降. 機上乘客及機組員共104人, 無人傷亡.
這起
2023-07-08
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航空氣象編碼航空氣象電報, 是所有航空作業單位主要的氣象資訊來源, 因此對電報要有一定程度的解讀能力. 雖然電報格式是固定的, 但看到上面一串符號代碼, 相信很多人看了就頭大, 所以底下就針對這些代碼一一說明.
2023-07-05
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2023.06.24 國泰航空爆胎事件整理國泰航空 CX880客機24日凌晨在赤鱲角機場起飛期間, 因機組人員偵察到技術故障, 終止起飛. 飛機返回停機坪後，機組人員啟動艙門逃生滑梯疏散旅客, 11名乘客在疏散過程中受傷. 並發現輪胎已乾癟洩氣.
2023-06-26
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