航務員筆記
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一些工作上的嘮嘮叨叨, 純粹個人觀點
飛機在地面滑行時，主要依靠鼻輪（Nose Landing Gear）轉向來改變方向。 一般中小型客機（例如 A320、B737）只有鼻輪可以轉向。 但在一些大型飛機上，例如 B747、B777 或 A380，除了鼻輪外，主起落架中的部分輪組，也具備轉向功能。
飛機在地面滑行時，主要依靠鼻輪（Nose Landing Gear）轉向來改變方向。 一般中小型客機（例如 A320、B737）只有鼻輪可以轉向。 但在一些大型飛機上，例如 B747、B777 或 A380，除了鼻輪外，主起落架中的部分輪組，也具備轉向功能。
飛機的起落架雖然在地面滑行、起降時至關重要，但在空中卻是製造巨大阻力的元兇之一。
因此當飛機起飛離地、爬升率變為「正」後，飛行員會立即將起落架收起，以減少阻力、節省燃油、提升爬升性能。
飛機的起落架雖然在地面滑行、起降時至關重要，但在空中卻是製造巨大阻力的元兇之一。
因此當飛機起飛離地、爬升率變為「正」後，飛行員會立即將起落架收起，以減少阻力、節省燃油、提升爬升性能。
飛機在地面滑行、降落後減速，或中止起飛（Reject Takeoff, RTO）時，都需要仰賴主輪煞車系統（Main Wheel Brake System）。
飛機在地面滑行、降落後減速，或中止起飛（Reject Takeoff, RTO）時，都需要仰賴主輪煞車系統（Main Wheel Brake System）。
飛機的起落架 (Landing Gear) 是讓飛機能在地面上滑行、起飛與著陸的重要裝置。起落架不僅支撐整架飛機的重量，也負責在滑行時轉向與煞車的功能。
飛機的起落架 (Landing Gear) 是讓飛機能在地面上滑行、起飛與著陸的重要裝置。起落架不僅支撐整架飛機的重量，也負責在滑行時轉向與煞車的功能。
飛機輪胎的構造，在基礎結構上與汽車輪胎相似，由高強度的橡膠、多層網狀織物（如尼龍、聚酯纖維）及鋼絲簾布層組成。然而，飛機輪胎的設計更為複雜，需要承受比汽車高出數十倍的載重、更高的速度以及極端的溫度變化（從高空的 -50度C 以下到煞車時上百度的高溫）。
飛機輪胎的構造，在基礎結構上與汽車輪胎相似，由高強度的橡膠、多層網狀織物（如尼龍、聚酯纖維）及鋼絲簾布層組成。然而，飛機輪胎的設計更為複雜，需要承受比汽車高出數十倍的載重、更高的速度以及極端的溫度變化（從高空的 -50度C 以下到煞車時上百度的高溫）。
長久以來，有個古老的「空中傳說」：飛機在高空飛行時，會直接把廁所裡的排泄物排到空中，讓它們結成冰塊掉落。好消息是：這絕對是不實的傳聞！現代民航機的設計遠比這複雜，而且更文明。
長久以來，有個古老的「空中傳說」：飛機在高空飛行時，會直接把廁所裡的排泄物排到空中，讓它們結成冰塊掉落。好消息是：這絕對是不實的傳聞！現代民航機的設計遠比這複雜，而且更文明。
這篇除了了解飛行員及航管在執行進場程序上的作業內容，也搞懂機場何時會 "關場” 的判斷依據。
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最近飛航服務總台發布了有關 CTOT(Calculated Take Off Time，個人譯為 “預估起飛時間”)的作業程序。以下是我個人從航務員 (機場空側管理)的角度，所理解的看法。
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"投資美國那斯達克指數基金，有錢就買，打死不賣"
我目前的投資方法，基本上遵循【CLEC投資理財頻道】James 老師的原則，有興趣的人上Youtube頻道，搜索 "CLEC"。
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我討厭廉價航空的一個原因，是因為，他們不是靠運送旅客賺錢，而是靠著把你限制在某個空間中，無法動彈，來賺錢。
當別的行業的商業模式，是靠著增加提供附加價值，來增加營收時，廉價航空這種利用負面因素的方式，讓人覺得有趁人之危的卑鄙。
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當別的行業的商業模式，是靠著增加提供附加價值，來增加營收時，廉價航空這種利用負面因素的方式，讓人覺得有趁人之危的卑鄙。
飛機在地面滑行時，主要依靠鼻輪（Nose Landing Gear）轉向來改變方向。 一般中小型客機（例如 A320、B737）只有鼻輪可以轉向。 但在一些大型飛機上，例如 B747、B777 或 A380，除了鼻輪外，主起落架中的部分輪組，也具備轉向功能。
飛機在地面滑行時，主要依靠鼻輪（Nose Landing Gear）轉向來改變方向。 一般中小型客機（例如 A320、B737）只有鼻輪可以轉向。 但在一些大型飛機上，例如 B747、B777 或 A380，除了鼻輪外，主起落架中的部分輪組，也具備轉向功能。
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飛機的起落架 (Landing Gear) 是讓飛機能在地面上滑行、起飛與著陸的重要裝置。起落架不僅支撐整架飛機的重量，也負責在滑行時轉向與煞車的功能。
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飛機輪胎的構造，在基礎結構上與汽車輪胎相似，由高強度的橡膠、多層網狀織物（如尼龍、聚酯纖維）及鋼絲簾布層組成。然而，飛機輪胎的設計更為複雜，需要承受比汽車高出數十倍的載重、更高的速度以及極端的溫度變化（從高空的 -50度C 以下到煞車時上百度的高溫）。
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