化油器
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這也算是個月經問題了，光是我自己在賽車場活動的時候就至少聽到3次，因為賽車是沒有空濾盒的，都是裝香菇頭比較多，尤其KAYO MR150很多人甚至是完全拆除直接吸大氣，所以在原地試車拉轉時就能看到有油氣從化油器裡反噴出來，就像這樣：
至於答案其實很簡單，只是有人以為這是故障、引擎出問題等等...修但
構造簡單，引擎從低速到高速作用圓滑。文氏管處之空氣速度幾乎保持一定，吸入空氣量隨真空及文氏管的開口面積而改變。高速時文氏管的開度大，進氣阻力小，容積效率高；低速時文氏管的空氣流速快，作用良好。
供應適當比例之混合，應付引擎不同工作情況，利用油室中與噴油嘴處的兩端壓力差，產生噴霧作用。
依文氏管構造可分成：固定喉管式＆可變喉管式。
依進氣方式可分成：下吸式、橫吸式、上吸式。
依管數作用可分成：單管式、雙管式、四管式。
空氣孔之作用原理：混入空氣＆真空作用。
野狼是我的第一台摩托車，當初在買賣社團收的。當初約了試車，覺得引擎安靜，狀況也不錯，沒幾天就約過戶了。但這多年來拆拆裝裝，改了又改，唯引擎和化油器都沒刻意去動過。因此剛好這兩天外頭下著雨，就來清洗化油器XD。
自動阻風門 (Auto Choke)：以化油器為燃料空氣混合裝置的引擎，必定有阻風門的設計。阻風門只有在冷車發動時，汽缸溫度還低，需要化油器額外補油以利運轉；引擎溫度上升後油氣過濃反而不利運轉，此時就要切斷額外供油。
化油器原理_努利定律：氣體流動得越快，它的靜態壓力便越低，動態壓力則越高。吸入空氣的速度產生一個壓力，利用這個壓力來控制燃油進入引擎的多寡。
化油器可分為：固定文氏管&可變文氏管。
化油器（Carburetor）：汽車、機車裡發動機中的一個供油裝置。
主要由一根通到引擎的管子所構成，管子內部是文氏管的形狀，在文氏管較細的部分會有汽油噴嘴。
化油器構造：主油路、加速泵浦、阻風門、阻風門。
