化油器 Carburetor

• 供應適當比例之混合，應付引擎不同工作情況
• 利用油室中與噴油嘴處的兩端壓力差，產生噴霧作用

1. 當壓力差愈大時，則噴出量愈多
2. 應用於於化油器文氏管中噴油嘴
3. 油嘴的號數愈大(孔徑愈大)，噴油量愈多，混合汽會變濃。

• 依文氏管構造

固定喉管式：文氏管截面積為固定，而文氏管真空吸力隨節氣門開度而改變

可變喉管式：文氏管截面積為可變，而文氏管真空吸力隨節氣門開度而皆不變

• 依進氣方式

1. 下吸式：構造簡單，安裝容易，使用最多。
2. 橫吸式：為可變喉管式使用最多。
3. 上吸式：當浮筒室溢油時，較不易使汽油進入汽缸中，因汽油質量較重受重力影響不易吸入汽缸中，容易造成混合汽太稀。

• 依管數作用

1. 單管：文氏管效應作用在低速時良好，但高速時變差。
2. 雙管式：小口徑的管口為主管，大口徑的管口為副管。
3. 四管式：管數愈多時，可利用而得到良好的文氏管效應，增加空氣量，提高怠速的穩定性，容易增加最高的轉速。

空氣孔之作用原理

• 混入空氣

1. 在汽油流動時，在各油道中均有空氣孔，使空氣進入油道加速汽化
2. 空氣孔於該油道停止工作時，並可防止因虹吸作用而繼續流出汽油。
3. 空氣孔的號數愈大(孔徑愈大)時，則混入的空氣愈多，混合汽會變稀。

真空作用

• 引擎活塞作用使進氣歧管真空(intake-manifold vacuum)較一般大氣壓力低，可利用文氏管作用產生不同真空而噴霧。
• 文氏管作用原理(ventri principle)

在同一時間內流過每一斷面積的空氣體積相等

文氏管斷面積大時，則空氣流速慢，壓力大，真空小。

文氏管斷面積小時，則空氣流速快，壓力小，真空大。

• 文氏管在節氣門的上方，當節氣門關閉時引擎發動時，文氏管開口截面積較節氣門處開口截面積大，而無真空吸力，但節氣門下方皆為真空吸力；當節氣門漸打開時，文氏管的真空吸力隨之提高，而產生噴霧的作用。