化油器 Carburetor

閱讀時間約 2 分鐘
  • 供應適當比例之混合,應付引擎不同工作情況
  • 利用油室中與噴油嘴處的兩端壓力差,產生噴霧作用
  1. 當壓力差愈大時,則噴出量愈多
  2. 應用於於化油器文氏管中噴油嘴
  3. 油嘴的號數愈大(孔徑愈大),噴油量愈多,混合汽會變濃。
  • 依文氏管構造
固定喉管式:文氏管截面積為固定,而文氏管真空吸力隨節氣門開度而改變
可變喉管式:文氏管截面積為可變,而文氏管真空吸力隨節氣門開度而皆不變
  • 依進氣方式
  1. 下吸式:構造簡單,安裝容易,使用最多。
  2. 橫吸式:為可變喉管式使用最多。
  3. 上吸式:當浮筒室溢油時,較不易使汽油進入汽缸中,因汽油質量較重受重力影響不易吸入汽缸中,容易造成混合汽太稀。
  • 依管數作用
  1. 單管:文氏管效應作用在低速時良好,但高速時變差。
  2. 雙管式:小口徑的管口為主管,大口徑的管口為副管。
  3. 四管式:管數愈多時,可利用而得到良好的文氏管效應,增加空氣量,提高怠速的穩定性,容易增加最高的轉速。

空氣孔之作用原理

  • 混入空氣
  1. 在汽油流動時,在各油道中均有空氣孔,使空氣進入油道加速汽化
  2. 空氣孔於該油道停止工作時,並可防止因虹吸作用而繼續流出汽油。
  3. 空氣孔的號數愈大(孔徑愈大)時,則混入的空氣愈多,混合汽會變稀。

真空作用

  • 引擎活塞作用使進氣歧管真空(intake-manifold vacuum)較一般大氣壓力低,可利用文氏管作用產生不同真空而噴霧。
  • 文氏管作用原理(ventri principle)
在同一時間內流過每一斷面積的空氣體積相等
文氏管斷面積大時,則空氣流速慢,壓力大,真空小。
文氏管斷面積小時,則空氣流速快,壓力小,真空大。
  • 文氏管在節氣門的上方,當節氣門關閉時引擎發動時,文氏管開口截面積較節氣門處開口截面積大,而無真空吸力,但節氣門下方皆為真空吸力;當節氣門漸打開時,文氏管的真空吸力隨之提高,而產生噴霧的作用。
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一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
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內燃機所使用的燃料供應手法,利用泵直接將所需要的燃油精確地注入至引擎的汽缸內以便進行燃燒。 傳統的化油器是通過氣體的流動把浮箱內的燃油吸入氣缸中以便燃燒,目前電子燃油噴射(Electrical fuel injection, EFI)已取代機械燃油噴射。
軸輸出動力:從曲軸量測的動力數據,動力不會經過傳動系統,完全只是屬於引擎的性能表現;輪輸出動力:將一台檔車放上馬力機測試輪輸出動力,從輪胎量測的動力數據。
排氣系統:連接燃燒室的排氣口,經由排氣孔道→排氣歧管(頭段) →排氣管中段(包括觸媒) →排氣管尾段。 排氣孔道:從燃燒室的排汽門出來到排氣歧管 排氣歧管:將各缸排出來的廢氣,連接集中到中段 排氣管中段:將廢氣導引至排氣尾管 排氣管尾段:具備減音的功用,減少排氣噪音
火星塞(Spark Plug):又稱火花塞或火嘴,引擎內用於點燃油氣產生動力的零件,確保引擎中的燃油在控制下燃燒。 1.火星塞構造; 2.引擎與火星塞的關係; 3.火星塞的熱值(又稱熱度範圍); 4.火星塞性能必須能受多方面苛刻的條件; 5.火星塞間隙
自動阻風門 (Auto Choke):以化油器為燃料空氣混合裝置的引擎,必定有阻風門的設計。阻風門只有在冷車發動時,汽缸溫度還低,需要化油器額外補油以利運轉;引擎溫度上升後油氣過濃反而不利運轉,此時就要切斷額外供油。
煞車油管的作動原理:利用密閉管線,承受由總汞傳達而來的油壓,並傳達壓力至分汞。 煞車手感來自管路的變形,理論上讓拉桿頂在推進器上以後,推進器就無法往前,實際上繼續施加壓力,推進器還是會往前走。原因就在管路的膨漲、變形,容納了推進器推出的油量
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