這也算是個月經問題了，光是我自己在賽車場活動的時候就至少聽到3次，因為賽車是沒有空濾盒的，都是裝香菇頭比較多，尤其KAYO MR150很多人甚至是完全拆除直接吸大氣，所以在原地試車拉轉時就能看到有油氣從化油器裡反噴出來，就像這樣：
至於答案其實很簡單，只是有人以為這是故障、引擎出問題等等...修但幾雷！如果這是一種故障的話，你要怎麼解釋吉村MJN化油器的這支影片？
所以很顯然這並非故障
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濕濕的超素南的沙龍
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貧窮車手兼技師兼經理兼撞鐘的業餘筆記，就是這麼樸實無華
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2021/05/20
說到騎車，想要騎得夠快，至少快到讓自己感到滿意就已經很困難了，偏偏還牽涉到車輛設定，其中避震器尤其是前叉更是直接影響到操控信心，常常不知道怎麼調整才好？雖然說要騎得快，前叉的性能不一定要很強，但是設定一定要正常，寫文章說實在也沒辦法充分的表達如何設定，只能粗略的形容一下什麼樣的狀況可能需要往哪個方向
2021/05/20
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2021/03/17
說到換輪胎，一般想到的就是：把舊輪胎拆下來、把新輪胎裝上去、輪框平衡、裝回去、完工，但實際上的過程也許可以把這10分鐘能完成的工作弄到需要半小時來完成
大家都知道因為輪胎生產不可能是完全均勻的，一定會有一些公差在，所以廠商會在輪胎上標示出撤條輪胎最輕的位置，我們管它為「輕點」，而一般會認為輕點要安
2021/03/17
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2021/01/08
我覺得車好晃喔
我覺得車子很好騎，可是怎麼成績不如我想像的快
我覺得輪胎怎麼那麼滑.....
所以你開始調整避震
所以你開始換輪胎
所以你開始把腳打開...
但其實操控問題最大的部份還是在人，車子晃，是人讓它晃的；輪胎打滑，多數時候也是人的操控讓它打滑的
車體晃動不聽話，是因為身子不夠軟，施加多餘
2021/01/08
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購買一輛二手車，除非對方有照片為證或是非常新的二手車
不然基本上我會直接做一輪基本的油水更新讓我心安。
接下來讓我們一個一個來照妖！
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有一天無聊車子鎖定時，手去按按看油箱蓋，怎麼可以打開。發現原來是裡面那個小馬達壞掉了。由於無關安全問題，所以拖了很久才上網買來換。
準備器材：T20 星型板手、VW油箱蓋電機（德國或大陸製皆可，我買大眾陸製的）
取出之後長這樣。
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其實這個問題就類似「做出大傾角彎速就會快」的問題很類似，字面上來講基本上沒什麼問題，畢竟早開油門＝延長油門時間＝更高的直線速度，甚至還能獲得更高的末端速率，不過真實情況得建立在一些前提上
又或者他硬著頭皮轉了油門，也知道這時候轉到底一定噴向賽道外，所以就HOLD著油門等到進入出彎路線再轉開油門
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關於GT380這部車，它一直是我的夢想車，因為自己從第一台Suzuki機車雷霆TR125、接著擁有GT185、然後RG125E；在這樣的成長歷程中，對鈴木多缸二行程機車有種憧憬，於是就看上了在日本號稱「新空冷時代的先鞭」的GT380。本次有幸近距離接觸380，藉此記錄維修的心路歷程。
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當年維修時間很倉促，沒有太多的時間考究外觀，所以就以原車上現有零件樣貌去還原...
因詢問機車材料行，跟請修車的師傅幫忙尋找，這款油箱原廠已經停產了，所以決定送去烤漆。貼紙也沒在賣了，只好自行重製
斑駁的舊油箱右側
斑駁的舊油箱左側
使用描圖紙描繪
於電腦內重新向量繪圖
輸出卡典西德，再手工
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我的機車在前一天下班途中出現問題，怠速後再催油門就催不動了。我人還停在車道正中間，後方的機車和汽車都紛紛起步前行，我趕緊把車移到旁邊。熄火、發動、催油門，重覆幾次車子終於動了，只是引擎好像有點聲音，催油門時也明顯卡卡的。
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洗乾淨，聽起來好像是一句話就可以帶過的事情，不過雷霆卻花了我三天的時間清洗、更換消耗品與組裝。有時還是會思考，一張照片的背後，可能是花費許多經歷換來的XD。
未來也打算把化油器改成京濱PWK28，組裝過程中順便實驗看看，究竟這個江湖改裝神器是不是可以直接用在原廠125的二行程迴轉閥老車上～
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