自動阻風門 (Auto Choke)

更新於 發佈於 閱讀時間約 2 分鐘
  • 化油器為燃料空氣混合裝置的引擎,必定有阻風門的設計
  1. 燃油噴射的引擎在冷啟動時,會有冷啟動補償增量裝置
  2. 阻風門只有在冷車時才需供油,引擎熱後就應切斷供油
冷車發動時,汽缸溫度還低,需要化油器額外補油以利運轉;引擎溫度上升後油氣過濃反而不利運轉,此時就要切斷額外供油。
  • 引擎在冷啟動(10C以下)時需要較濃的混合氣(啟動引擎發動暖機後便不須要),Auto chock 則是提供這種變換的機構
  • 將化油器的空氣流量降低,使其將更多的油氣,進入引擎室內燃燒,進而達到提高轉速,使其引擎更快達到工作溫度
  • 為何冷引擎需要較濃的混合氣?
冷引擎霧化不良且油氣容易凝聚在管壁上,兼其壁管多附有水氣, 如果不提供較濃的混合氣,火星塞四周圍的混合氣會有偏稀的現象,點燃的機率自然降低。
  • 電熱式(機車常用)
  1. 冷車時,自動阻風閥門因冷縮,將阻風油路打開化油器提供更多的汽油,達到濃混合氣的目的
  2. 引擎發動後,由發動機提供交流電(沒有經過整流器),經過熱偶線圈使自動阻風門內的蠟係物質膨脹,推動閥門將阻風門油路關閉,使化油器正常供油
  • 自動阻風門只要發電機有運轉就會動作
  1. 自動阻風門的石蠟體沒有通電就不會膨脹,大部分都會將阻封門本體直接由發電機供電,以保護阻風門
  2. 石蠟體還沒冷卻,針就會留在原地 ,不用自動阻風門就可以讓冷卻的引擎順利發動
  3. 不用自動阻風門就可以讓冷卻的引擎順利發動:將混合比調濃,或是將空氣濾清器阻塞,造成較濃的混合比

Auto Chock 的做動方式

  • 電熱式(一般速課達)
  • 排氣熱式(舊款汽車)
  • 水溫熱偶式(嘉年華 )
  • 缸體加溫式(SUZUKI 天箭系列)

自動阻風門可能故障原因

  • 發電機故障
  • 熱偶線圈斷路或短路
  • 阻風門內的蠟系物質洩露
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Patrick.Wong的沙龍
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一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
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