避震器
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Brembo收購Öhlins：賽車界的制動王者再度升級！
對於每一位熱血車迷來說，Brembo這個名字無疑是制動系統的代名詞。自1972年成立以來，Brembo不斷推陳出新，成為賽車和高性能汽車領域的佼佼者。最近，他們以4億5百萬美元收購了瑞典避震器製造商Öhlins，這一舉動讓我們更加期待B
Hank這輛Mazda MX5自從進行機械增壓改裝以來，動力顯著提升，在賽道和山路上的表現令人驚艷。為了應付增強後的動力以及應對賽道上頻繁的劇烈操駕，我在五年前選擇了國產品牌Iasati的RS3雙向高低可調競技用避震器。然而，隨著時間的推移，這套避震器逐漸
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在汽車改裝的世界裡，有一個經常被忽視但極其關鍵的概念——簧下重量。這個術語對於一些車迷來說可能聽起來有些陌生，但它實際上對車輛的操控性能有著深遠的影響。今天，就讓我們深入探討簧下重量對於車輛性能的影響，以及如何透過改裝有效地降低它，從而提升我們愛車的性能。
懸吊系統的作用，經常被用來討論避震器的調校與反應。
M是指彈簧以上，包含懸吊上半部的結構及車身重量；
m 是指輪胎及前叉下半部的質量，這部分質量屬於彈簧以下，又稱為簧下質量。
m 質量越小，運動更為迅速，作動過程對M 的影響就越小，輪框及輪胎必須越輕越好，可以維持M 行進的穩定。
懸吊系統三大元素： 懸吊機構、彈簧與阻尼器
懸吊 vs 操控性：增加輪胎的貼地性以及維持車身的平穩
懸吊 vs 舒適性
後避震器：結構基本上與前避震的差異不大，主要是把彈簧外露，把油路做在裡面
1.中置單槍
2.雙槍避震
3.單置避震
FR suspension: Telescopic Fork(伸縮叉避震器)
油壓避震器構造分為：阻尼、彈簧、前叉油（避震器油）
機車組成分類：動力部分、傳動部分、行駛部分、操作部分、電力設備、其他、油
機車簡易分類：外部結構、內部結構、引擎周邊、引擎結構與運作
