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簧下質量

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Patrick.Wong
發佈於成長道上的同路人：動力機械＆商業思維訓練
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  • 懸吊系統的作用，經常被用來討論避震器的調校與反應
  • M：彈簧以上，包含懸吊上半部的結構及車身重量
  • m：輪胎及前叉下半部的質量，這部分質量屬於彈簧以下，又稱為簧下質量。
  • 懸吊反應的觀點探討M/m質量比例
  1. 希望拉大M質量與m質量的比例
  2. 將車重與輪胎、輪框的比例差異越大越好→懸吊的反應會更靈敏，輪胎的貼地性也會增加
  3. m 質量越小，運動更為迅速，作動過程對M 的影響就越小，輪框及輪胎必須越輕越好，可以維持M 行進的穩定。
  • 很多車友會將輪框改為輕量化鍛鋁輪框，或是近年來高階性能車款出現的鍛鎂以及碳纖維輪框，皆是為了降低m 簧下質量而設計。
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一位在因緣際會之下，動了想去紐西蘭的念頭，卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待，踏上打工度假的不歸路，第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短，那青春就是短暫一瞬間，屬於你的第二人生，下一站在哪呢？還沒開始的理由，又是什麼呢？ 歡迎來到我的澳洲故事館，分享我在澳洲的旅程故事。
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