屏東線
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【2019】往枋寮,電化工事中的屏東線
【往花蓮的最後一哩路】01-縱使自強號能直達玉里,依然從高雄出發,搭區間車途經正進行電氣化工程的屏東線南段,到枋寮轉轉搭可能明年就會停駛的普快。
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【2021】莫名好拍照的屏東高架一隅-麟洛車站
高架鐵道多半因高度及隔音牆等因素,不易安排鐵道攝影,但在台鐵屏東線,卻有著麟洛車站這個特例-高度偏低、無隔音牆、周遭空曠等條件,造就即使是站外往上拍,也能清楚拍到列車通過的高架車站。
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【2013】南國台鐵~搭著復興往屏東 #04-林邊、枋寮車站
乘著復興號編組區間車來到林邊一帶,窗外逐漸被密集的魚塭取代,呼應著屏東線無可複製的南國風情。列車駛入仍未電氣化的屏東線南端終點-枋寮。一個歡迎旅人駐足片刻,再啟程出發的半島隘口。
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【2013】南國台鐵~搭著復興往屏東 #03-南州車站 & 南州糖廠
對南州糖廠多年前停止製糖後曾開辦開火車活動的印象,讓我認定南州車站必訪。遺憾糖廠如今已是半荒廢的淒涼,但秦陽鐵工廠進駐,及南州車站的鬧中取靜和特色站房,仍在糖廠關閉後帶來旅途驚喜。
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【2013】南國台鐵~搭著復興往屏東 #02-屏東、竹田車站
2013年台鐵屏東線是高架半完工的狀態,高架路段完成單線且準備電氣化,屏東車站也迎來改建高架站房的倒數。即便因高架化工程而處處是工程痕跡,但倒也在這些風景消失前夕,捕捉最終面貌。
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【2013】南國台鐵~搭著復興往屏東 #01-九曲堂、六塊厝車站
初訪台鐵屏東線是2013年9月,對這路線的印象是「南國鐵道」,而最先下車的九曲堂、六塊厝,如「鄉下的市區」和「市區的鄉下」般彼此對比。南國氣息也隨著列車南下,悄悄在旅人周圍飄散開來。
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