雖然台鐵屏東線還有一堆車站遊記還沒寫，這趟之前確實只剩歸來、麟洛兩站未進出過，這便是為何十月這趟從潮州到萬丹前，會刻意在麟洛下車。
麟洛屬於屏東至潮州間高架車站的其中一座，但意外地，幾乎把所有不利於拍照的要素給捨棄，產生了聽來矛盾，可的確很適合拍火車的高架站體，及即使站外往內拍也不錯的周遭風景。
【檳榔園之上的高架車站】
麟洛車站的配置十分＂基本＂，兩條正線各一座側式月台，各配置到地面的樓梯與電梯，並把驗票機放在月台層的樓梯口旁。
關於屏東線的冷知識，是列車從坐南朝北的屏東出站往南，過一個大彎，會進入一個長直線，依序經過歸來、麟洛、西勢，並在一個小彎後抵達竹田。有人戲稱這個高架路段，讓司機開起車來，就像在屏東的檳榔園上飛馳。
位居中心的麟洛，車站南北兩端自然都是看不到盡頭的直線鐵道，差別在往北是屏東市區，往南是大武山。
月台醒目的水牛造型馬賽克拼貼座椅，表達近十年台鐵新啟用車站的共同特色，就是特愛設置公共藝術，無論高架或地下車站。
麟洛是「客家六堆」的前堆，居民多以務農為主，故主題上除了客家文化常有的習字亭、花布，也有水牛、稻米、蓮霧等代表當地農業的元素出現，最後產生了兩側月台各一隻的水牛，以及兩張長凳。
作品名稱很直白，就叫「麟洛采風」。
這些鐵道局興建，完工後交由台鐵使用的車站，多多少少都有些瑕疵，無論建築還是動線，導致常有質疑聲浪說公共藝術無用而浪費，但這些該分開來看才是。
在南下月台圍欄的第一次遠眺，麟洛車站周遭比我預想的更偏僻一些，東側僅有休憩廣場，及一條往聚落的道路。看Google地圖確認，麟洛市區確實在車站東側遠兩公里處，包含公部門及國中小皆是。
西側除了檳榔園，和一條存有別墅建築的小徑，就真的沒別的了。
這座沒有站員的車站，或許能視為台鐵高架車站的基本款，好比城市模擬電玩，那種最低價且預設的車站型式，只差多了公共藝術。
五個基本設施具備就足夠：樓梯、電梯、驗票機、月台、列車資訊顯示器。
這裡沒有設置閘門，隨時都能走上月台，不過因應疫情，有安排一位人員在站體正下方，進行實聯制及體溫量測作業。
地面空間剩下的就是隨意停放的機車及自行車，就連與車站有關的管線，都設在高架站體的正下方，沒有任何美化。
看慣員林站底下那混雜的空間規劃，覺得麟洛這稱不上整齊，至少不會既髒亂又壅擠的狀態，好像稍微好一點。不是看起來太空曠，就非得要把空間給填滿的。
至於站房外觀就很普通，藍色系的外牆裝飾與深藍色的站名。
走出車站正下方，我注意到一件以前沒遇過的事－這個高架車站好像比其他同類車站明顯矮了一截，甚至列車出站後的路段也沒有裝隔音牆。
等到又有列車通過時，應證了我的猜測。
【在麟洛拍高架火車，與站區微巡禮】
比起地下化後徹底絕跡，高架後的鐵道至少能在地面看到火車在跑，但想拍車仍得到站內，或至少跟高架橋等高的建築才行，而且常有隔音牆阻擾。這情況最慘的案例，莫過於用全罩式隔音牆的台中捷運綠線。
在麟洛這裡，卻能清楚拍到列車通過高架橋的一舉一動。
高度偏低的的高架結構想不到成因，至於沒裝隔音牆，大概周圍居住的人不多，乾脆省下這筆開銷。
即便月台有裝設圍欄，還是能清楚拍到月台燈箱，想當然北上路段跟南下一樣，都能拍到列車通過。
記得莒光號現在已是稀有車種，當天卻很常遇到，大概造訪時機選得好。
除了高度及沒有隔音牆，車站及路線周圍完全沒有會擋住視線的建築，也是這座車站適合拍照的必要條件。哪天照片裡那些空地出現跟高架橋等高的建築，這邊的拍照角度大概就毀了。
除了車站本身，周圍也有不少地方政府設置的公共藝術。
身為在文資領域念過書的，初看這兩尊Q版化的神像，還真無法判斷原型是誰。「土地公跟土地婆嗎？」這個愚蠢答案在我腦海中出現。上網找資料的結果，可參考「九如大王爺娶麟洛徐氏女」，這個橫跨九如、長治、麟洛的傳說。
這兩位分別是來自九如三山國王廟的王爺，以及麟洛在地被迎娶走的王爺奶奶。伴隨這個傳說，每年從大年初二到元宵，有著將王爺夫婦倆從九如帶回麟洛娘家的習俗，並途經據說作媒的長治三座屋國王宮。
對地理沒概念會以為這三個鄉鎮離得很遠，一個有車站、一個靠高屏溪、一個還在屏東市東北方，實際上它們彼此相連，圍成一個繞起屏東市東側的圓弧。
一開始不解這兩位的身分，其實旁邊指標早告訴答案：「王爺奶奶遊戲場」。
要說麟洛站區最特別的部分，莫過於這座遊戲場內的「花轎主題遊具」。從車站南下月台往東看，就能看到極度醒目的遊具在地面，座落在白色的沙地及鐵柵欄圍成的橢圓形場地內。
整座遊具在規格上沒什麼太創新的地方，但我覺得在罐頭遊具氾濫的現在，只要外觀跟配色上有稍微跟制式版本做區別就已經很好了，何況這座遊具的主體還是木結構，而非塑膠。
造訪當天圍欄的門是關著而未鎖，可輕易進入，我則稍微開門拍個照就離開。
以上設施都在麟洛車站東側的站前巷北邊，南邊也有小小的麒麟雕像，高架橋下則有往西勢方向的自行車道。
既然是自行車道，添加造景也是合理的，不意外地放個象徵「地面曾有鐵道」的平交道裝飾，然後再來一顆......有臉的蓮霧。
屏東縣真不愧是台灣最大蓮霧產地，沿線台鐵車站，麟洛、林邊、枋寮都有蓮霧造型的裝飾，但麟洛是唯一有把它擬人化，表現成果其實不錯，至少是好看的，五官跟四肢的位置也很協調。
比較可惜是只有一顆，感覺怪寂寞的，能幫他／她多做個伴嗎？
如前面提到，在麟洛下車算是這趟旅程的節點，是10/18到萬丹旅行的前半段，因此待一段時間後就走回南下月台，準備搭區間車繼續南下，到潮州轉公車。
接著就很不明白地思考，為何週一非尖峰時段的早上十點，從新左營出發往枋寮的3311次區間車，還可以誤點個二十幾分給你看。
最終，搭著3141次往潮州而去。
最初在麟洛車站下車只是「解成就」，然而這裡確實比我想的有趣很多，在偏僻且遠離市區的表象外，是個意外很適合拍火車，站區還有著諸多地方公共藝術的高架車站。
這裡的一切都很基本，但簡單又單純的環境，才能容納我們這些旅人的想像吧。
