懸吊系統
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在挑選 SUV 時，許多消費者會關注懸吊系統的設計，因為這直接影響到車輛的舒適性與操控性。
市場上有許多車子採用「前麥花臣（MacPherson）、後多連桿（Multi-link）」的懸吊配置。這樣的搭配不只常見於歐洲進口車，也被認為是兼顧舒適與操控的主流選擇。
那麼，這兩種懸吊到底是什麼？它們
懸吊系統的作用，經常被用來討論避震器的調校與反應。
M是指彈簧以上，包含懸吊上半部的結構及車身重量；
m 是指輪胎及前叉下半部的質量，這部分質量屬於彈簧以下，又稱為簧下質量。
m 質量越小，運動更為迅速，作動過程對M 的影響就越小，輪框及輪胎必須越輕越好，可以維持M 行進的穩定。
懸吊系統三大元素： 懸吊機構、彈簧與阻尼器
懸吊 vs 操控性：增加輪胎的貼地性以及維持車身的平穩
懸吊 vs 舒適性
正立式前叉（正叉）、倒立式前叉（倒叉），兩者皆屬於潛望鏡式的懸吊系統。
都必須要有幾個重要元件：上、下三角台、前叉內、外管、彈簧、阻尼器、油封、土封等。
