機車使用狀況調查報告
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交通部針對台灣使用交通運具的統計，有許多面向的統計專題分析，針對機車的部分，交通部的統資料庫有釋出歷年的機車使用狀況調查報告。
由於維度眾多，本文僅分享幾個私心認為比較重要的數據供大家參考。未提及的數據，就由有心人自己去鑽研了。
至於下次的調查重點，可能就會落在「疫情前後變化」以及「電動機車」上。
不論是本地異動或跨縣市移動，移動方式不會只有機車一種，透過《109年機車使用狀況調查報告》機車通勤(學)者居住與使用機車縣市比率當基準，來更進一步計算跨縣市通勤的機車台數。
最後得出結論：雙北通勤台數宛如動物大遷徙，中台灣為台中獨大。
疫情改變了人們的生活方式，重塑整個社會運作的樣貌。外送員在疫情期間幫助許多人減少接觸染疫的風險，這些外送平台也吸收部分失業或無薪假的人口。
大環境因素導致生活型態發生驟變，一直有讀者敲碗想知道台灣機車外送員人數，那麼究竟台灣機車外送員約莫有多少人呢？粗略預估落在15萬至28萬輛的台數區間。
2023/06/22
講到外送，在2021年年中，臺灣疫情首次大爆發，三陽在幾個月後就推出4MICA這台兩輪商用車的次世代產品。一款成功產品的醞釀不可能只有幾個月，最慢一定是2020年初世界疫情爆發當下就有在規畫了。很棒的公司跟員工，小股東在此謝謝你們。
發文者
2023/06/22gnikis 商用車以往只注重「機能」SYM推出4MICA就是跳脫原先的框架，加入造型的元素（內部充斥反對的聲音）最終得到的收穫就是，吸引一群重造型的消費者，把市場做大如今，商用的利基市場，仍未有其他車廠推出類似概念的商用車款SYM在這級距市場中霸榜至今很慶幸跟對主管跟團隊，才能清楚知道市場在哪，產品定位在哪，車子又要賣給誰我也希望蜂鳥熱賣，但女性車款一直都是我們的弱項，就看市場買不買單吧~
透過《109年機車使用狀況調查報告》的「機車使用屬性」，「初步」區分出各縣市私人與法人用車的概況。
將各縣市法人用車的部分給剃除後，仍有高雄市、屏東縣、台東縣、澎湖縣仍維持掛牌數＞持照人口數的情形。
車比人多的情況該如何解釋？「可能」與該縣市一個人同時擁有一台機車以上的人數多寡有關。
