台灣有多少提供外送服務(透過外送平台)之機車數量?

更新於 發佈於 閱讀時間約 6 分鐘

疫情改變了人們的生活方式,重塑整個社會運作的樣貌。外送員在疫情期間幫助許多人減少接觸染疫的風險,這些外送平台也吸收部分失業或無薪假的人口。

大環境因素導致生活型態發生驟變,一直有讀者敲碗想知道台灣機車外送員人數,那麼究竟台灣機車外送員約莫有多少人呢?

根據審計部指出:公路總局提供國內6家食品外送服務貨運業者,至111年1月底登錄的15萬5986名外送員身分證字號及外送車輛車牌號碼。

除了透過政府提供的新聞稿略知一二外,中華民國交通部的《109年機車使用狀況調查報告》,在表10《機車是否兼做外送服務使用》也有提供各縣市與年齡層機車外送使用的百分比,供大家參考機車兼用外送服務的概況。

接下來本文將透過該數據,估算一版外送使用的機車數量。

機車外送服務台數

根據上表,為了將時間基準一次,同樣使用109年的總掛牌數套入計算。根據百分比得出作為外送使用之機車台數:

依機車外送服務百分比計算

依機車外送服務百分比計算

全台兼用外送服務的台數約莫29萬台(上下兩個總計誤差,上方的總計是用百分比計算,下方的TOTAL是用各縣市加總),其中六都、彰化與屏東占了八成占比。

在先前文章《如何計算台灣私人與法人機車掛牌數量?》有提到,可以根據109年機車使用狀況調查報告表4機車使用屬性來區分私人法人掛牌數。

假設外送都是以個人的方式(不論「承攬」或「雇傭」),而非以「法人」進行外送服務,那我就能先將法人掛牌數剔除,再重新檢視一次機車兼做外送服務的數量:

筆者整理製表

筆者整理製表

將法人與私人區分開後,再計算一次外送使用之機車台數:

剔除法人掛牌-依機車外送服務百分比計算

剔除法人掛牌-依機車外送服務百分比計算

全台兼用外送服務的台數約莫28萬台(上下兩個總計誤差,上方的總計是用百分比計算,下方的TOTAL是用各縣市加總),也是由同樣的六都、彰化與屏東占八成占比。

至於各年齡層做外送服務的計算,由於手邊沒有總掛牌數根據年齡分組的相關數據,本篇暫不做探討。

數據差異

開頭提到公路總局至111年1月底,共登記將近15.6萬名外送員身分證字號及外送車輛車牌號碼。

但是我們根據109年機車使用狀況調查報告卻得出29萬與28萬的台數,兩組數據有將近快一倍的落差。個人思考可能差異如下:

  1. 公路總局僅掌握部分數量,其餘檯面下的黑數可能為了為躲避法規,或是其他原因與考量,均未被政府納入監管。
  2. 公路局有明確匹配外送員與車牌一致性的資料,但機車使用狀況調查卻無法明確做到這一點,無法考量到不同外送員共用同一台車的情形,導致「人」「車」數據分離,因此可能會有重複計數的問題發生。

由於沒有更進一步的數據或網路資料可以佐證我的看法,因此上述疑慮與想法我就放在這,等專業人士或相關產業人士幫我解答。

結語

其實在做這次數據探討時,沒有料到兩組數據差異可以如此之大(參考意義大於實際應用)。另外,疫情導致生活型態發生驟變,隨著兩組時間基準不同,也連帶影響疫情爆發前後的外送員數量。

該採用哪組數字做應用,就留給讀者自行評估。

2023年10月底「預計」會發行111年機車使用狀況調查報告,到時候就能將後疫情時代的外送機車數與109年做比較,去對照疫情爆發前後,外送機車台數的變化。

至於自己將來會不會再做一篇外送員的數據探討?外送畢竟屬於非主流的小眾市場,媒體與產業關注度自然沒這麼高,撇人也不會單純因為數據更新就另起篇幅。

待未來確定有「新觀點」、「新看法」或是有其他「輔助說明之數據」,那就容我再寫一篇文章細細闡述。

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參考資料

  1. 外送員交通違規1年破5萬件審計部籲交通部研議機車基本運價
  2. 調查統計提要分析-中華民國交通部
  3. 109年機車使用狀況調查報告
  4. 中華民國交通部
  5. 交通部公路總局 統計查詢網
  6. 外送行為是「承攬」還是「僱傭」?外送平台需要為外送員負責嗎?

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gnikis-avatar-img
2023/06/22
講到外送,在2021年年中,臺灣疫情首次大爆發,三陽在幾個月後就推出4MICA這台兩輪商用車的次世代產品。一款成功產品的醞釀不可能只有幾個月,最慢一定是2020年初世界疫情爆發當下就有在規畫了。很棒的公司跟員工,小股東在此謝謝你們。
Patrick.Wong-avatar-img
發文者
2023/06/22
gnikis 商用車以往只注重「機能」SYM推出4MICA就是跳脫原先的框架,加入造型的元素(內部充斥反對的聲音)最終得到的收穫就是,吸引一群重造型的消費者,把市場做大如今,商用的利基市場,仍未有其他車廠推出類似概念的商用車款SYM在這級距市場中霸榜至今很慶幸跟對主管跟團隊,才能清楚知道市場在哪,產品定位在哪,車子又要賣給誰我也希望蜂鳥熱賣,但女性車款一直都是我們的弱項,就看市場買不買單吧~
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一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
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